姜玉兵

遼寧馳通工程管理有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110034

道路交通不僅是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，還是推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素[1]。因此，道路交通是國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的建設(shè)項(xiàng)目。但近年來(lái)，我國(guó)不少地區(qū)都出現(xiàn)了橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，這不僅僅造成了地方的重大經(jīng)濟(jì)損失，更造成了許多人生命的喪失。因此，針對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量缺陷的成因分析以及提出相應(yīng)的防治策略刻不容緩。

1 橋梁工程施工質(zhì)量的重要性

橋梁在我國(guó)的道路交通中占有極其重要的地位，因此橋梁的設(shè)計(jì)與具體施工都會(huì)對(duì)橋梁所在地區(qū)的交通產(chǎn)生一定的影響。正因?yàn)闃蛄簩?duì)于一個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著十分重要的作用，所以針對(duì)橋梁的質(zhì)量進(jìn)行一定的監(jiān)控與監(jiān)督是必不可少的環(huán)節(jié)。道路橋梁極易出現(xiàn)沉降、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，這會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，影響交通的正常運(yùn)行甚至?xí)斐蔁o(wú)關(guān)人員的傷亡。因此要切實(shí)檢驗(yàn)橋梁的質(zhì)量，提高道路橋梁的實(shí)際承載力。再者，橋梁在正常使用的過(guò)程中會(huì)受到風(fēng)吹、日曬等不同程度的自然侵蝕，并且由于自然因素的不確定性，橋梁所受侵蝕的部位以及程度都會(huì)有不同程度的差異，這不僅會(huì)對(duì)橋梁的外觀與質(zhì)量造成一定的影響，還會(huì)導(dǎo)致橋梁的整體質(zhì)量達(dá)不到進(jìn)行正常使用的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而對(duì)正常的交通運(yùn)輸造成不同程度的阻礙。

2 橋梁工程施工質(zhì)量缺陷的成因

2.1 建筑材料質(zhì)量存在缺陷

橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵一環(huán)，在建設(shè)過(guò)程中最關(guān)鍵的一點(diǎn)便是要使用高質(zhì)量的建筑材料，建筑原材料的質(zhì)量在很大程度上直接決定了橋梁建成后的實(shí)際質(zhì)量。但我們都清楚在具體的橋梁建設(shè)過(guò)程中，承建方需要切實(shí)考慮建設(shè)成本，需要在實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中嚴(yán)格控制建設(shè)資金的使用情況。本來(lái)這種考慮實(shí)際資金使用的情況是十分正常的，但有些承建方會(huì)為了追求更高的經(jīng)濟(jì)利益而并未根據(jù)制定好的建筑材料選購(gòu)方案進(jìn)行使用，而是違法購(gòu)買了廉價(jià)劣質(zhì)材料，以廉價(jià)劣質(zhì)材料代替規(guī)定使用的建筑材料，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。雖然廉價(jià)劣質(zhì)材料并不會(huì)對(duì)橋梁建設(shè)與初期的使用造成一定的影響，但隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，廉價(jià)劣質(zhì)材料的弊端也會(huì)慢慢凸顯。

就比如橋梁中最重要的材料——鋼筋，鋼筋在橋梁中是可以起到支撐橋梁整體的作用，可以說(shuō)是橋梁的生命所在。但如果使用的是廉價(jià)劣質(zhì)鋼筋，加之鋼筋與水、空氣等要素進(jìn)行接觸便會(huì)產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而加速鋼筋的腐蝕。高質(zhì)量的鋼筋雖然也會(huì)受到腐蝕，但耐腐蝕性會(huì)相對(duì)強(qiáng)很多。一旦廉價(jià)劣質(zhì)鋼筋的腐蝕沒(méi)有得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行維護(hù)或更換，那么橋梁就會(huì)存在極高的坍塌風(fēng)險(xiǎn)。

再比如混凝土，除去鋼筋之外，混凝土便是支撐橋梁的最關(guān)鍵因素?；炷脸霈F(xiàn)裂縫就好比鋼筋遭到腐蝕，這兩者都是橋梁在實(shí)際使用過(guò)程中可能會(huì)遇到的嚴(yán)重問(wèn)題，也正是我國(guó)橋梁工程施工的痛點(diǎn)所在?；炷翞楹螘?huì)出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過(guò)橋梁專家們的研究后可以得知，外界溫度的升高與降低等自然因素是導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因。裂縫一旦出現(xiàn)，只可能不能擴(kuò)大、加深，進(jìn)而對(duì)橋梁整體都產(chǎn)生威脅，導(dǎo)致橋梁的整體質(zhì)量嚴(yán)重下滑。并且由于混凝土裂縫的存在，裹挾在混凝土中間的鋼筋也有機(jī)會(huì)接觸到外界的空氣和水，進(jìn)而加劇鋼筋的腐蝕情況。并且混凝土的裂縫會(huì)導(dǎo)致橋面略有起伏，雖然肉眼觀察不出來(lái)，但過(guò)路的車輛會(huì)有明顯的感覺(jué)，大大降低了來(lái)往車輛的舒適性與穩(wěn)定性。甚至在極端情況下還有造成交通事故的可能[2]。

2.2 橋梁施工人員的技術(shù)水平較低

在實(shí)際建設(shè)中，橋梁施工人員的技術(shù)水平也會(huì)影響到橋梁的整體質(zhì)量。但是，由于目前我國(guó)對(duì)于此類施工技術(shù)人員較為缺乏，沒(méi)有足夠的人才儲(chǔ)備，因此進(jìn)行橋梁建設(shè)的施工人員大多數(shù)是沒(méi)有專業(yè)能力與素質(zhì)的普通施工人員，甚至還有無(wú)證上崗的偽專業(yè)人員，他們只能根據(jù)建設(shè)的要求和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行建設(shè)。如此一來(lái)，建設(shè)橋梁的技術(shù)就會(huì)相對(duì)落后，并且在建設(shè)過(guò)程中的專業(yè)性極低，甚至可能會(huì)弄不清設(shè)計(jì)圖紙與建設(shè)要求中的某些點(diǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁建設(shè)在某些專業(yè)問(wèn)題上得不到相應(yīng)的落實(shí)。再就是由于缺乏相應(yīng)的專業(yè)人員，也就不能很好地使用一些專業(yè)化機(jī)器，也就導(dǎo)致橋梁在施工過(guò)程中會(huì)在一些微小的細(xì)節(jié)上面產(chǎn)生一些誤差。這些都是導(dǎo)致橋梁工程施工質(zhì)量缺陷的重要因素。

3 針對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量缺陷的防治策略

3.1 嚴(yán)格把控建筑材料的質(zhì)量

由于建筑材料的來(lái)源范圍過(guò)于廣泛，并且不同的建筑方都與不同的建筑材料供貨方有著合作，因此就需要在源頭上對(duì)建筑材料的質(zhì)量進(jìn)行一定的控制。對(duì)建筑材料質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)也不是一成不變的，而是要切實(shí)考慮橋梁的設(shè)計(jì)方案、具體施工的自然環(huán)境、地形地質(zhì)等多種因素。要對(duì)生產(chǎn)建筑材料的廠家做出定期的監(jiān)督與檢查，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料才允許被投入實(shí)際的橋梁工程建設(shè)當(dāng)中。除了嚴(yán)格把控建筑材料的質(zhì)量，還要在實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中定期維護(hù)橋梁。

3.2 培養(yǎng)專業(yè)化技術(shù)人員

要對(duì)施工人員進(jìn)行一定的專業(yè)化培訓(xùn)，進(jìn)而在正式施工之前打造一支專業(yè)能力較強(qiáng)的施工隊(duì)伍。因此，提供施工人員的相關(guān)企業(yè)需要定期對(duì)施工人員展開(kāi)針對(duì)不同施工項(xiàng)目的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓施工人員都能掌握一定的專業(yè)化技能。并且要通過(guò)考試等形式檢驗(yàn)施工人員的學(xué)習(xí)成果與專業(yè)化能力，并且優(yōu)先允許有相關(guān)證件的施工人員參與到具體的橋梁建設(shè)當(dāng)中[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上可知，橋梁工程施工質(zhì)量的缺陷既有自然的因素也有人為的因素，但人為因素還是占了大部分原因。為了避免在橋梁工程中的各種質(zhì)量缺陷，施工方要切實(shí)做好施工與后期的工作，要通過(guò)制度體系約束建設(shè)過(guò)程中的各種行為，全面提高我國(guó)橋梁的整體質(zhì)量。