20英尺箱、40英尺箱、35噸敞頂箱……奔跑著、奔跑著，一趟趟，一列列，勾勒別樣的風(fēng)景，奏響華彩的樂章。

一

說古詩，我為“大漠孤煙直，長河落日圓”而傾倒;說歷史，我為絲綢之路的駝鈴聲而驕傲;說地理，我又不禁對皖北大地心生情愫。

在一個四月的早晨，陽光明媚，春風(fēng)和煦，蚌埠南貨場內(nèi)車輛編解成列、吊車馬達(dá)歡唱，鐵路職工像小蜜蜂般忙碌著。一列開往德國的“蚌（埠）—西（安）—歐（洲）”國際集裝箱班列駛出，鳴笛前行。

我目送班列遠(yuǎn)去，想象它跨淮河、越渭水、穿戈壁沙漠、出阿拉山口，經(jīng)塔什干、巴庫……抵達(dá)德國漢堡，成為“一帶一路”上一道亮麗的風(fēng)景，嘹亮的汽笛，幻化成駝鈴陣陣，隨風(fēng)送遠(yuǎn)。

記得40多年前，當(dāng)我在歷史課本上學(xué)習(xí)西漢張騫出使西域的故事時，便對絲綢之路心馳神往，悠悠駝鈴一直回響在青春的夢中。

現(xiàn)在，班列飛馳，我在列車自動查詢系統(tǒng)TIMS上追蹤著它的足跡。集裝箱滿載著玻璃、家裝材料等出口產(chǎn)品，駛向歐亞12個國家和地區(qū)，成為蚌埠新辟的“陸地絲綢之路”流動走廊。

蚌埠，淮河岸邊的古采珠之地、昔時的小漁村。1912年通了鐵路，南來北往的列車馱來城市的燈火。燈火如星。伴隨著新中國建設(shè)熱潮、改革開放大潮，星輝熠熠，燦若銀河，映亮淮水。

1992年2月，“南方談話”引爆新一輪“春天的故事”，乘浩蕩東風(fēng)，蚌埠城南的鐵路貨場拉響了開通的汽笛。原來茅草叢生的荒地，長出了鋼軌、龍門吊、貨物列車，勃發(fā)鐵路人的雄心和干勁。貨場等級高、設(shè)備設(shè)施先進(jìn)，貨暢其流，通達(dá)天下，讓更多人認(rèn)識了“蚌埠造”。

2014年4月，鐵路聯(lián)合市政府在貨場內(nèi)建起鐵路無水港，外貿(mào)企業(yè)在此“一站式”辦理貨物出口手續(xù)，打通了貨物出口的“綠色通道”。

蚌埠南貨場從此多了個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑喊霾海ㄍ畋保╄F路無水港。開行蚌埠—楊浦港、蚌埠—蘆潮港、蚌埠—北侖港的鐵海聯(lián)運國際集裝箱班列，一批批外貿(mào)貨物踏上“海上絲綢之路”，成為聲譽日隆的鐵路貨運品牌。

蚌埠，有人說你是南方，有人說你是北方，南方和北方手拉手坐在高高的淮河岸上，擁抱蔚藍(lán)色海洋，迎接八方來風(fēng)。

2019年4月，又是一個春天。春天里發(fā)生著精彩的故事。鐵路、蚌埠市和西安市三家聯(lián)手，開行“蚌—西—歐”國際集裝箱班列，每周4趟。蚌埠（皖北）出口的建材、服裝產(chǎn)品直達(dá)西歐。

班列飛馳，大漠孤煙、長河落日，駝鈴聲聲。

1912年，津浦鐵路通車時，蚌埠是火車加水的“宿站”，南到浦口，北到天津，全長1013公里。而今，淮水之畔響起的駝鈴聲，東去通江達(dá)海、乘風(fēng)破浪，西進(jìn)越水穿山、追風(fēng)逐月，路漫漫其修遠(yuǎn)。如果在地圖上把班列的路線畫出來，這條線就像春天里的樹，正開枝散葉，不斷舒展。

不要說內(nèi)陸海洋遙不可及，“構(gòu)建人類命運共同體”，便天涯若比鄰;不要說出口貿(mào)易關(guān)隘重重，打造“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶，便天塹變坦途。古昔，張騫的駝隊踏破雄關(guān)成就不朽傳奇;今天，奮斗的鐵路人展示“先行”的風(fēng)采，譜寫新時代精彩華章。

我，一名鐵路貨運人，愿做一頭奔跑的駱駝，追隨班列鋼鐵駝隊，西出陽關(guān)，逐夢前行！

二

杞柳。

集裝箱。

柳浪歡歌、集裝箱變奏曲，匯成動人的樂章。

杞柳長在淮河流域有名的地方——安徽阜南縣濛洼蓄洪區(qū)黃岡鎮(zhèn)。低洼的地方不長糧食，人們便栽種了杞柳，既防浪也不荒廢土地。幾十年過去，阜南縣沿淮一線，杞柳成排成片，碧玉妝成、郁郁蔥蔥。鄉(xiāng)親們望著“拂堤楊柳醉生煙”的景致，卻站在茅草屋前餓肚子。

像筑巢的鳥兒一般聰明的人們，開始用柳條編織各種器具。于是，一支支“嫩于金色軟于絲”的柳條糾纏在一起，緊緊擁抱著青草、山芋、玉米，還有豬屎牛糞，甚至是籬笆戶牖。

人比筑巢的鳥兒聰明，黃岡鎮(zhèn)的柳編手藝和貧困縣的名頭一樣遠(yuǎn)播四方。

我來到黃岡鎮(zhèn)時，柳條已經(jīng)成為此地的“軟黃金”。

杞柳枝條皮薄、柔韌、實心、著色力強，地方志有“淮濛盛產(chǎn)（杞柳），采伐加工，潔白如玉，堅韌如藤”的記載，編織的器具綠色環(huán)保、輕便耐用。

在一家貼著金字紅底春聯(lián)的公司加工廠，柳編花籃正在裝車，方的、圓的、提把的、帶蓋的、白的、黃的……形色各異、琳瑯滿目。我想象著它們是出自多少慧心巧手，裝進(jìn)花束，放到誰的面前都會心動。產(chǎn)品是出口歐美的，走鐵海聯(lián)運快線。我在現(xiàn)場把關(guān)裝車，筆挺的制服加一頂安全帽，企鵝似的神氣十足。

鄉(xiāng)親們問我：“老陳，什么是鐵海聯(lián)運快線呀？”我說：“我群發(fā)一下。”“?！钡囊宦?，鄉(xiāng)親們看起了“小貼士”：鐵海聯(lián)運快線就是鐵路和遠(yuǎn)洋航運聯(lián)線，集卡車把集裝箱拉到鐵路貨運站，裝車編組上線，實行定點、定時間、定車次、定線路、定運輸價格“五定”開行，從鐵路貨運站到港口“點對點”，在港口直接上船出海。

“你們鐵路真是辦了件大好事。”

這家公司是阜陽市手工編織文化傳承及國家級文化出口重點企業(yè)?？偨?jīng)理老孫是本地人，屬于第一代“農(nóng)民工”，掙得積蓄后回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，在當(dāng)?shù)卣膸椭?，建起了柳編加工廠，生意越做越紅火。借力“一帶一路”，柳編花籃漂洋過海，進(jìn)入西歐、北美等國家的家庭，成為人們喜歡的工藝品。

2020年初，孫總簽訂了一批供應(yīng)歐美“2·14”情人節(jié)市場的柳編花籃訂單，準(zhǔn)備發(fā)貨時，因新冠肺炎疫情防控形勢嚴(yán)峻，公路處于停擺狀態(tài)。如果產(chǎn)品不能按時交付，不僅公司的信譽受影響、經(jīng)濟(jì)受損失，而且加工廠也要停產(chǎn)，村里的鄉(xiāng)親們就不能上班，也就斷了收入，這會讓被疫情困在家里的人們多么著急??！公司生意的事大，脫貧攻堅的事更大。

我是作為蚌埠鐵路貨運單位的技術(shù)人員，進(jìn)駐公司做“一條龍”運輸服務(wù)的。

這天是2020年1月28日，農(nóng)歷大年初四，皖北大地雪后初晴、寒風(fēng)嗖嗖。當(dāng)五輛印有“中國鐵路”的集卡車駛上阜南縣S101公路，疫情籠罩下的冷清圖景突然多了幾分生氣。

貨路暢通了，工廠的機器轉(zhuǎn)動了，一雙雙勤勞的手工作了——有力的手搬運貨物，靈巧的手編織花籃，拙一點的手貼標(biāo)簽;還有一些粉嫩的小手在為自己編織鐲子，還會寶貝似的向小伙伴們炫耀。

男女老幼“宅”在村里，接收著公司的派工單和加工好的柳條，工作和防疫都有了，還不耽誤過團(tuán)圓年。

我曾感嘆過左公柳，把弄過蘇堤柳，編織過家鄉(xiāng)的楊柳，當(dāng)遇見阜南黃岡鎮(zhèn)的杞柳時，不禁為自己生命中平添了一樣值得記憶的東西而慶幸。

杞柳，生于閉塞貧瘠之地，耐澇耐旱;阜南柳編制品，從明以降幾百年“養(yǎng)在深閨”，農(nóng)民守著金飯碗，卻掙著賣白菜的錢。

生活的滋味就在于日子有奔頭。近些年，阜南縣的柳木制品經(jīng)過工藝革新、產(chǎn)品更新，打進(jìn)了國際市場，正如余杭地區(qū)擁有蠶桑絲織文化，阜南縣的地方名片便是柳編文化，柳編產(chǎn)業(yè)逐漸成為當(dāng)?shù)刂匾闹еa(chǎn)業(yè)，農(nóng)民紛紛辦起柳編家庭作坊。

在孫總的辦公室，我看到一份公司宣傳冊：2019年，阜南縣107家柳編出口企業(yè)掙得外匯2.63億美元，占全縣的88.9%，出口量同比逐年上升，阜南縣成為國家級外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級示范基地。封底印著魏碑體紅字：“紅星耀大地 淮水蕩清波 春風(fēng)拂杞柳 農(nóng)民奔小康”。

早年間，由于缺乏通江達(dá)海的物流通道，當(dāng)?shù)爻隹谄髽I(yè)一直采用公路—水運—港口的運輸模式，物流成本大，產(chǎn)品競爭力弱，有的企業(yè)“跑路”到沿?？诎堕_起了分廠。

企業(yè)跑一家，就業(yè)渠道窄三分，農(nóng)民腰包癟一成。勤勞不輟的人們想致富，難道“山還是那座山，梁還是那道梁”？

“春風(fēng)楊柳萬千條，六億神州盡舜堯?！辫F路按照中央部署，因地制宜、精準(zhǔn)扶貧，聯(lián)合地方政府在阜南貨運站開通阜陽—寧波鐵海聯(lián)運快線，重點承運出口柳編制品。阜南縣出口企業(yè)的產(chǎn)品紛紛上線。

黃岡鎮(zhèn)的明秀本是大城市的一名飯店服務(wù)員，疫情導(dǎo)致飯店關(guān)門，賦閑在家。春節(jié)前婆婆肺癌病故，丈夫在辦理喪事時出車禍落下雙腿殘疾，禍不單行的家庭瞬間滑落到了貧困的邊緣。兩口子帶著七歲的女兒不能外出打工，沒了收入來源，丈夫康復(fù)費用的開銷壓得明秀喘不過氣來。正在這個節(jié)骨眼上，歐美“情人節(jié)”柳編花籃的訂單分到了村子里，真是雪中送炭。丈夫行動不便，在家中做最基礎(chǔ)的程序——杞柳去皮和晾曬，由工廠來人收購。從小習(xí)得傳統(tǒng)手藝的明秀在村旁的加工廠里編織花籃，計件付酬。兩口子足不出村就能勞動掙錢，日子一天天地好了起來。

看著笑靨如花的明秀，我想，如果沒有黨的扶貧政策，沒有“一帶一路”，鄉(xiāng)親們是否只能望“柳”興嘆？

地方志說，潁州（阜陽）植杞柳可上溯千年。柳編花籃裝進(jìn)集裝箱，杞柳就已不是那棵樹了。

杞柳成了搖錢樹，往年泄洪的荒地成了聚寶盆。鄉(xiāng)親們面朝大河，春暖花開。

徜徉淮河大堤，從柳林里傳來“一畝柳幾畝田，抓住柳編賺大錢”“編只花籃過大洋，編來了樓房，編來了新娘”的拉魂腔，讓人駐足側(cè)耳。

三

我喜歡糧食帶給我的體驗，尤其是離開農(nóng)村在鐵路貨運系統(tǒng)工作后，往往十分珍惜糧食運輸?shù)臋C會，不肯輕易放棄每一次與糧食接觸后的感受。

2021年7月，晴空麗日的一天。5輛印有“中國鐵路”的集卡車依次排列在懷遠(yuǎn)縣常墳鎮(zhèn)的村頭，歡聲笑語地裝運小麥。鄉(xiāng)親們奔走相告：“移動糧倉”來了。

集裝箱裝糧食，叫“移動糧倉”——我為自己的“知識產(chǎn)權(quán)”而暗暗自得。

我出生于20世紀(jì)60年代，小時候在鄉(xiāng)下沒少挨餓。午收季節(jié)，小麥在打谷場曬干揚凈后，父親在廂房里用葦蔑織成的圈席，支起簡易糧倉，麥草鋪底，一袋一袋的小麥倒進(jìn)去，裝滿后再用塑料布封閉，保溫防蛀。父親每倒進(jìn)一袋小麥，就在墻上畫一道橫杠，數(shù)一數(shù)橫杠便是今年的收成。全家一年的口糧、開銷需要大半的橫杠，其余的橫杠都變成了我上學(xué)的費用。

一粒谷子在泥土里發(fā)芽、拔節(jié)、揚花、結(jié)籽，變成一顆顆糧食，它在父親的脊背上、肩頭上、手掌里，走進(jìn)家中的老屋，走上我的書桌。

我的數(shù)學(xué)啟蒙，是從數(shù)父親畫在墻上的橫杠開始的，但不知道踏過多少谷子，才走出了阡陌，走上了鐵路。

今天，我隨“移動糧倉”來到了常墳鎮(zhèn)。

常墳鎮(zhèn)面臨淮河，有幾千畝的河灣地;當(dāng)?shù)赜小笆樟舜蠛訛?，吃飽半邊天”的說法。當(dāng)時，河灣地成了泄洪區(qū)，防汛十分緊張，村里的壯勞力都駐守在河堤上。一邊是防汛如救火，不敢大意;一邊是堆放的小麥得不到晾曬，容易霉變。當(dāng)集卡車停在村頭，一聲“收小麥嘍——”的高聲吆喝后，一輛輛載著小麥的拖拉機、電瓶車便陸陸續(xù)續(xù)地駛過來。賣糧人把一袋袋小麥倒在皮帶機上，撲簌簌地流進(jìn)集卡車的集裝箱里，像頑皮的孩童赤身躍進(jìn)池塘，那么輕松和暢快。

火車在奔跑，它滿載著幸福，滿載著希望，馳騁在廣袤的土地上。

那一刻，我有種莫名的感動。

作者簡介：陳家玉，中國散文學(xué)會會員，蚌埠市作家協(xié)會會員，蚌埠鐵路作家協(xié)會會員。現(xiàn)供職于上海局集團(tuán)公司蚌埠貨運中心。