高仁濤

摘 要：基于新時代綠色發(fā)展的理念，我國的新能源車輛行業(yè)發(fā)展迅速，新能源車輛運用越來越普遍，這對有效解決車輛出行對生態(tài)環(huán)境造成的污染問題，減輕石油資源開發(fā)壓力，提升現(xiàn)代社會創(chuàng)新發(fā)展帶來巨大影響。隨著新能源車輛的普及發(fā)展，無論是對車輛款式設(shè)計、車輛性能提升，還是維修技術(shù)水平方面，均需有相應(yīng)的改變和提升，本著與時俱進的原則，對新能源車輛技術(shù)手段、生產(chǎn)方式等不斷創(chuàng)新，促進車輛維修行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源貨車 維保要點 關(guān)鍵技術(shù)

1 引言

當前，新能源車輛已走入千家萬戶，在生產(chǎn)生活中發(fā)揮著重要作用。新能源車輛能有效減少汽油需求，減少車輛尾氣排放，有效降低環(huán)境污染。隨著環(huán)保意識的增強，大力提升新能源運輸車輛的運用和普及，突出新能源車輛在行業(yè)發(fā)展中的重要作用，明確維保要點與關(guān)鍵技術(shù)，切實為綠色交通和美麗中國建設(shè)做出積極的貢獻。

2 新能源車輛維保原則

新能源車輛維保工作是一項專業(yè)性較強的工作，不僅要在維保過程中避免對各零件造成損壞，還需考慮大眾日常使用中的生命安全。對此，開展新能源車輛維保工作，首先要明確其各項原則。

第一，安全維修原則。主要是對維保工作人員提出的具體要求，要在新能源車輛維修過程中，裝備要齊全，自身安全意識較強，在上崗前均接受過專業(yè)培訓(xùn)，自身專業(yè)能力要強、實踐經(jīng)驗豐富，不能直接徒手觸摸高壓線束、接頭、車輛高壓零部件等，從而保證維保人員生命安全[1]。第二，全面管控原則。要把工作重心放在新能源車輛維保階段，依據(jù)高壓零部件警告標示內(nèi)容規(guī)范操作，管控工作要全面，在維保前需借助萬用表對高壓正負端子直流電壓值準確測量，分別為U相、V相、W相兩兩交流電壓值，依據(jù)測量值才能開展后期工作。在此期間，測量值為“零伏”才可對車輛進行維保操作。第三，標準操作原則。因新能源車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)有一定復(fù)雜性，在維保階段要特別注意維修開關(guān)、插座等設(shè)備，禁止徒手、手持導(dǎo)電物體等直接觸碰，要保證操作工作標準性。同時，在維保階段如果遇到緊急情況，需第一時間關(guān)閉智能充電功能，避免發(fā)生安全事故。

3 新能源車輛維保要點

3.1 電氣線路維保檢查

新能源車輛中的電氣線路維保檢查，注意包括三點內(nèi)容：第一點是對連接器插件、高壓線束電纜等連接點檢查，避免出現(xiàn)松動情況。如果在檢查中發(fā)現(xiàn)松動情況，還需探究引發(fā)松動具體原因，并重新連接，再對車輛試運行，從而恢復(fù)正常狀態(tài);第二點是對高壓線束過線孔、過線護套等檢查，要保證線束絕緣防護性。如果發(fā)現(xiàn)線束絕緣性不符合標準要求，要及時更換處理;第三點是對電池艙、高壓艙、發(fā)動機艙等高壓線束隔熱性檢查，因高溫區(qū)域受自然條件因素影響，高壓線束隔熱效果會受影響，需重點檢查與合理化檢查，從而為大眾駕駛與出行提供安全保障。

3.2 控制器與真空泵維保檢查

在真空泵維保檢查階段，主要是依據(jù)檢查結(jié)果分析其運行是否屬于正常狀態(tài)，此階段需注意的是真空泵維保檢查工作開展，必須在車輛靜止狀態(tài)下開展。首先啟動開關(guān)，踩動下制動踏板，重點觀察真快空泵運行實況;然后分析控制器與真空泵系列硬件啟動狀態(tài)與反應(yīng)靈敏度等;最后，結(jié)合新能源車輛維保具體要求與原則，可根據(jù)實際需求在檢查階段對各項信息數(shù)據(jù)詳細記錄，能根據(jù)具體信息數(shù)據(jù)掌握控制器與真空泵良好的運行狀況[2]。

3.3 真空管路密封性維保檢查

真空管路密封性維保檢查工作，主要是避免連接軟管出現(xiàn)漏氣情況，在檢查階段會把重心放在各路接連處，因各路接連處易發(fā)生損壞，而一旦損壞會對車輛運行與安全等產(chǎn)生一定影響。對此，需在此階段注意維保檢查工作全面性與合理性，能依據(jù)檢查結(jié)果對受損零件及時更換，才能保證車輛整體安全。

3.4 常規(guī)維保檢查

常規(guī)維保檢查是各類故障問題均處理后，為保證大眾日常駕駛生命安全，需在常規(guī)維保檢查中對車輛試運行處理，核心內(nèi)容是制動系統(tǒng)，也會在常規(guī)檢查中遇到新的問題，能及時解決，從而增強車輛性能與穩(wěn)定性。

4 新能源車輛關(guān)鍵技術(shù)分析

4.1 電控技術(shù)

新能源車輛電控技術(shù)，重點分析車輛電機控制器呈集成特點，也屬于系統(tǒng)級集成，其內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)會有復(fù)雜性，對人員專業(yè)能力與技術(shù)水平提出較高要求，能在日常管理與檢測階段注重各項技術(shù)合理化應(yīng)用。與達到國家車輛電控技術(shù)水平與應(yīng)用效果相比較，我國在此項技術(shù)創(chuàng)新與提升方面好是有很大空間，需引起汽車行業(yè)關(guān)注與重視[3]。

例如：國內(nèi)對碳化硅應(yīng)用加大投入力度，在近幾年快速開展階段，因各項條件均能帶來積極影響，并對技術(shù)手段合理創(chuàng)新，使碳化硅應(yīng)用方面的整體效果顯著提升，并可以與國外此方面效果相比較。

此外，電機控制技術(shù)在新能源車輛建設(shè)、維保、檢測等環(huán)節(jié)中均發(fā)揮著重要作用，一方面，提升電壓利用率，選擇相同電池電壓，能保證電機能力最大化地輸出;另一方面，從不同群體使用與駕駛需求角度分析，更注重車輛舒適性、視覺美觀性、NHV性能等，可在車輛不同使用條件下，能對車輛整體安全性提供基礎(chǔ)保障。

4.2 電池管理技術(shù)

隨著新能源車輛普及率的提升，各領(lǐng)域及大眾對車輛安全性、電池續(xù)航能力等引起重視，其電池管理技術(shù)也成為重點研究內(nèi)容之一。從新能源車輛電池管理系統(tǒng)組成內(nèi)容較多分析，主要工作就是對車輛電池實施監(jiān)控與控制，并能隨時根據(jù)大眾需求，能把車輛電池信息數(shù)據(jù)及時地反饋給大眾，所采集到領(lǐng)導(dǎo)信息數(shù)據(jù)也成為了電池參數(shù)調(diào)節(jié)重要前提，影響著車輛電池性能[4]。

而電池管理技術(shù)應(yīng)用階段是有一定難度，主要是因為其自身系統(tǒng)較復(fù)雜，首先是對車輛電池實時遠程監(jiān)控，核心主體是單體電池電壓、總電壓、總電流等常規(guī)數(shù)據(jù)，并能對不同條件下所產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)詳細記錄，為大眾信息數(shù)據(jù)反饋提供重要依據(jù);其次，主動均衡電池能量，能根據(jù)電池荷電狀態(tài)預(yù)估車輛駕駛安全性與舒適性等，避免電池過充過放，有效解決常規(guī)故障問題，保證整組電池可靠性顯著提升;最后，各階段所產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)均會傳輸?shù)焦芾砗笈_，可結(jié)合所記錄的信息數(shù)據(jù)掌握風險，并及時預(yù)警，有效避免引發(fā)安全事故。

4.3 驅(qū)動電機技術(shù)

基于新時代背景下，我國現(xiàn)階段新能源汽車關(guān)鍵零部件核心就包括驅(qū)動電機，并在新能源汽車產(chǎn)業(yè)工程化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。對此，該領(lǐng)域在此方面加大研發(fā)與創(chuàng)新力度，通過健全創(chuàng)新管理體系的方式，能為驅(qū)動電機技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用提供基礎(chǔ)保障，詳細探究驅(qū)動電機不同形式，如：無刷直流電機、交流異步電機、永磁同步電機、開關(guān)磁阻電機等，能分析車輛日常駕駛階段電機功率密度、效率、控制性能、調(diào)速范圍等，把各特征參數(shù)詳細記錄，能為技術(shù)手段創(chuàng)新提供有利條件[5]。

例如：當前我國是以永磁同步電機、驅(qū)動電機有交流異步電機為主，因兩者有相似特點，調(diào)速性能、效率等會發(fā)生變化，從電機工作原理發(fā)面探究，永磁同步電機高效區(qū)要比驅(qū)動電機有交流異步電機寬。

此外，從電機技術(shù)應(yīng)用角度分析，在初期設(shè)計階段，是以降低電機體積、重量為目標，能保證電機轉(zhuǎn)矩品質(zhì)有所提升。為實現(xiàn)預(yù)期設(shè)計目標，在此方面加大研究力度，尤其是對電機磁路設(shè)計，強化設(shè)計轉(zhuǎn)子形狀影響磁阻轉(zhuǎn)矩利用率，分析電機在運行區(qū)域范圍內(nèi)要安靜，能降低噪聲污染，那么對電機自身性能提出較高要求，關(guān)聯(lián)電機熱性能、制造工藝，在研發(fā)中創(chuàng)新，研發(fā)既小又輕的電機，但電機轉(zhuǎn)矩、功率保持不變保持不變，核心目的是改善其熱性能，設(shè)計要點包括生熱、導(dǎo)熱、散熱三方面。

5 結(jié)語

依據(jù)當代新能源車輛維保工作實施要求分析，能了解到此項工作開展需遵循安全維修原則、全面管控原則、標準操作原則等，詳細探究新能源車輛維保要點，本文對此維保要點從四方面分析，主要包括電氣線路維保檢查、控制器與真空泵維保檢查、真空管路密封性維保檢查、常規(guī)維保檢查。結(jié)合其維保要點對新能源車輛關(guān)鍵技術(shù)全面分析與實施，如：電控技術(shù)、電池管理技術(shù)、驅(qū)動電機技術(shù)等，既能保證維保工作質(zhì)量與技術(shù)水平，又能增強車輛整體安全性與運行穩(wěn)定性，從而為綠色、智慧、安全交通以及美麗中國建設(shè)做出積極的貢獻。

參考文獻：

[1]劉德濤，柯尚偉.新能源汽車絕緣監(jiān)控原理和維修要點分析[J].南方農(nóng)機，2020，51（22）：132-133.

[2]黃英俊.論新能源汽車常見故障與維修措施優(yōu)化[J].汽車實用技術(shù)，2019，6（22）：12-13.

[3]方忠坤.新能源汽車發(fā)動機故障維修研究[J].時代汽車，2019，48（03）：182-183.

[4]劉元.淺析新能源汽車發(fā)動機的維修[J].科技風，2019，32（01）：150-150.

[5]韓超，郭曉鳳，蔡志勇.新能源汽車維修關(guān)鍵技術(shù)解析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018，42（32）：39-40.