胡海鵬

【摘要】為解決高速公路進(jìn)行路基施工中的問題，本文將對(duì)巨粒土填筑技術(shù)在高速公路路基施工中的運(yùn)用進(jìn)行詳細(xì)研究，提出巨粒土填筑技術(shù)在運(yùn)用過程中的有效實(shí)施對(duì)策。以期為相關(guān)工程提供一定參考，保證高速公路進(jìn)行路基施工時(shí)的整體效果，提升路基施工質(zhì)量，滿足人們實(shí)際需求。

【關(guān)鍵詞】巨粒土；填筑技術(shù)；高速公路路基

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.146

對(duì)于高速公路中的路基來講，在建成以后需承受行車荷載以及路面結(jié)構(gòu)自重出現(xiàn)的荷載，在路基質(zhì)量對(duì)高速公路處于運(yùn)營(yíng)期間的實(shí)際使用壽命會(huì)產(chǎn)生重要影響，在其質(zhì)量未能達(dá)標(biāo)情況下，可能會(huì)導(dǎo)致病害出現(xiàn)，對(duì)行車安全實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。通過對(duì)巨粒土相關(guān)填充技術(shù)的運(yùn)用，能夠使工程在施工過程中的質(zhì)量與效率得到極大程度保證。

1、巨粒土基本特性

巨粒土屬于粗粒土，在工程特性方面和粒徑和配級(jí)相關(guān)，也和巖石自身特性聯(lián)系緊密，其在抗風(fēng)化能力方面比較強(qiáng)，在壓實(shí)以后會(huì)對(duì)接路基強(qiáng)度以及路基變形產(chǎn)生不同影響，其在特性上主要體現(xiàn)在這幾方面：首先，粒徑大。對(duì)于巨粒土來講，與其他類型土相比，粒徑范圍比較大，可能為及幾十毫米，也可能為幾百毫米，難以通過常規(guī)性力學(xué)實(shí)驗(yàn)對(duì)于其展開測(cè)試。一般會(huì)在縮小粒徑情況下對(duì)其展開試驗(yàn)，借此對(duì)原料實(shí)際力學(xué)性質(zhì)展開估計(jì)。就當(dāng)前了來講，比較常用的方法為相似級(jí)配法、剔除法等。其次，顆粒破碎，其在棱角上比較豐富，可能有潛在缺陷，十分受荷載影響，并在此影響下出現(xiàn)顆粒破碎問題。同時(shí)其屬于衰退型材料，在大顆粒會(huì)發(fā)生風(fēng)化，進(jìn)而對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。

2、巨粒土填筑技術(shù)基本特點(diǎn)

高速公路進(jìn)行建設(shè)過程中，需保證路基整體質(zhì)量，巨粒土相關(guān)填充技術(shù)在運(yùn)用過程中，能夠在一定程度上促進(jìn)施工質(zhì)量以及施工效率的提升。原因在于巨粒土在透氣性和透水性方面整體表現(xiàn)良好，可以將工程在施工時(shí)的工期極大程度縮短。將其運(yùn)用于建設(shè)路基中，能夠使路基建設(shè)整體獲得較好效果。但是實(shí)際運(yùn)用時(shí)，其穩(wěn)定性有待提升，施工中如果不能將這一問題克服，將會(huì)出現(xiàn)路邊塌陷問題，進(jìn)而使后期使用出現(xiàn)較大安全隱患，對(duì)工程施工產(chǎn)生直接影響。要想使存在問題獲得有效解決，在運(yùn)用過程中，需運(yùn)用高強(qiáng)度路基將其壓實(shí)，保證巨粒土在運(yùn)用時(shí)的穩(wěn)定性，避免其在后期發(fā)生安全問題，保證工程質(zhì)量。

3、高速公路路基施工中巨粒土填筑技術(shù)的運(yùn)用

3.1處理路基基底

對(duì)于公路開講，在進(jìn)行工程施工過程中，比較重要的部分便是基底。基底質(zhì)量會(huì)對(duì)公路施工穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響，在路基較軟化情況下，更需對(duì)基底進(jìn)行有效處理，保證基底整體安全性，避免路面出現(xiàn)沉降問題。針對(duì)路基進(jìn)行填筑過程中，數(shù)據(jù)方面具有嚴(yán)格要求，施工地段與原地面橫坡比例方面在一比五情況下，相關(guān)工作人員就需對(duì)腐蝕土以及地表皮草進(jìn)行及時(shí)清理，然后將其在路基當(dāng)中填埋。在路基覆蓋土不到兩米時(shí)，在施工過程中便需將覆的土層挖去。因此公路路基進(jìn)行施工時(shí)，需和實(shí)際狀態(tài)下的施工路基之間實(shí)現(xiàn)高度吻合。路基實(shí)際體高度不高于十米情況下，需保證承載力需處于一定范圍中，進(jìn)而使路基能夠處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

3.2路基攤鋪

在對(duì)路基展開攤鋪時(shí)，為防止巨粒土在差異性影響下出現(xiàn)料源離析問題，選擇過程中就需體現(xiàn)出科學(xué)性。通過科學(xué)選擇能夠較大程度上將其存在的顆粒差異避免。具體實(shí)施過程中，需針對(duì)國家相關(guān)政策展開研究，篩選需在國家范圍內(nèi)進(jìn)行，可以運(yùn)用機(jī)械與人工之間進(jìn)行結(jié)合方式。這種方式在運(yùn)用過程中，能夠促進(jìn)篩效率提升，也能使篩選質(zhì)量得到較大程度保證。同時(shí)在開展攤鋪工作過程中，需重視倒卸方式運(yùn)用，一次便將倒卸完成，防止出現(xiàn)邊倒邊鋪情況，這主要是由于一情況出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致料源離析問題出現(xiàn)，難以體現(xiàn)出攤鋪均勻。在出現(xiàn)二次返工時(shí)，工程會(huì)承受一定經(jīng)濟(jì)損失。因此在進(jìn)行攤鋪過程中，需運(yùn)用循序漸進(jìn)方式，由位置比較低的區(qū)域開始，然后向位置比較高的區(qū)域延伸。同時(shí)進(jìn)行橫鋪過程中，可以由邊緣開始，然后向中間進(jìn)行延伸，在必要情況下，可以通過推土機(jī)輔助。一旦在鋪設(shè)時(shí)發(fā)生不平衡問題，需將其及時(shí)解決。并且出現(xiàn)不均勻區(qū)域，也需及時(shí)對(duì)其展開處理工作，巨粒土在和標(biāo)準(zhǔn)不符情況下，需通過人工方式解決，避免工程中使用偽劣材料，在使用偽劣材料情況下，會(huì)使公路出現(xiàn)坍塌問題，對(duì)人員和車輛、安全產(chǎn)生危害。

3.3路基碾壓

針對(duì)巨粒土進(jìn)行碾壓過程中，可以通過多種方式，不同方式發(fā)揮的作用也會(huì)有所差異。在開展路基建設(shè)時(shí)，需結(jié)合路面具體情況科學(xué)選擇碾壓方式。并且在開展碾壓工作一般會(huì)運(yùn)用碾壓工具，如重型壓路機(jī)在運(yùn)用過程中，需將碾壓路面作用發(fā)揮出來，對(duì)其進(jìn)行操作時(shí)，需基于相關(guān)說明執(zhí)行，并不是運(yùn)用隨意方式地開展碾壓工作。同時(shí)進(jìn)行碾壓時(shí)，一般會(huì)由兩邊開始，然后向著中間發(fā)展。并且也需考慮路基方向，在此基礎(chǔ)上，路基在密度上以及實(shí)度上才能獲得充分保證。碾壓時(shí)不僅可以運(yùn)用重型壓路機(jī)，也可以運(yùn)用平地機(jī)以及羊角碾壓機(jī)，一般情況下，上述兩種機(jī)器會(huì)在重型壓路正式運(yùn)用之前使用。

4、高速公路路基施工中巨粒土填筑技術(shù)的運(yùn)用注意事項(xiàng)

首先，就行路基填筑過程中，在設(shè)計(jì)寬度范圍內(nèi)需將填料實(shí)際攤鋪寬度適當(dāng)加大，防止在對(duì)路基進(jìn)行碾壓過程中邊緣出現(xiàn)邊坡滑塌問題。其次，路基在運(yùn)用平地機(jī)器進(jìn)行整平處理以后，如果有大塊礫石存在，需運(yùn)用人工方式進(jìn)行剔除。并且針對(duì)路基展開灑水工作，使其處于較為濕潤(rùn)的狀態(tài)。再次。管理部門需運(yùn)用定期方式展開對(duì)施工人員的安全教育，促進(jìn)相關(guān)施工人員在安全意識(shí)方面的提升，避免施工時(shí)出現(xiàn)違規(guī)操作或者是危險(xiǎn)作業(yè)問題。同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)中需設(shè)置警告標(biāo)志，由專業(yè)人員展開監(jiān)督工作，人員進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)需做好安全防護(hù)相關(guān)設(shè)備佩戴。最后，針對(duì)路基進(jìn)行填筑時(shí)，需修建排水橫坡，橫坡需保證一定坡度，在雨后積水情況下將其排出，也可以在橫坡下面位置進(jìn)行排水溝以及截水溝的修筑，防止路基邊坡被積水沖刷，進(jìn)而使邊坡穩(wěn)定性獲得充分保證。

結(jié)語：

總之，公路路基展開施工過程中，需對(duì)公路具體情況展開詳細(xì)考慮，針對(duì)施工方案、攤鋪方式、碾壓方式等進(jìn)行合理選擇，保證公路路基進(jìn)行施工時(shí)的合理性。運(yùn)用巨粒土進(jìn)行填筑屬于一種比較有效的方式，其在穩(wěn)定性上較好，能夠保證公路路基在施工時(shí)的整體質(zhì)量，也能將高速公路實(shí)際使用時(shí)的壽命延長(zhǎng)。同時(shí)通過運(yùn)用這一技術(shù)，能夠使成本和材料得到節(jié)約，將工程施工時(shí)間極大程度縮短，體現(xiàn)出良好經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，推動(dòng)高速公路建設(shè)向著更好方向發(fā)展。

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