董文明

【摘要】公路路基施工影響著公路工程的整體質(zhì)量和效果，工程項(xiàng)目規(guī)模和施工項(xiàng)目的擴(kuò)大，施工難度也大大增加，延緩了施工進(jìn)度。為解決公路路基施工質(zhì)量問題，本文研究了公路路基施工常見問題及成因，提出了一些有效對策，供相關(guān)人員參考。

【關(guān)鍵詞】公路路基；施工問題；成因；對策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.128

我國的科技水平不斷提高，人們對交通運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性需求增大。公路工程是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要突破口，但其在施工時(shí)常出現(xiàn)一些路基沉降、裂縫、塌陷等問題，大大縮短公路使用壽命。對此，要從公路路基施工問題出發(fā)，找到相應(yīng)的解決對策。

1、公路路基的重要地位

國家越來越強(qiáng)大，我國的城市化進(jìn)程也逐漸加快，極大地促進(jìn)了各項(xiàng)工程的發(fā)展。公路建設(shè)直接影響著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系著人們的安全出行。如何做好公路路基建設(shè)，提高行業(yè)競爭力成為重點(diǎn)問題。在公路工程建設(shè)中，公路路基施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與整體施工質(zhì)量密切相關(guān)。因此，加強(qiáng)公路路基施工技術(shù)是重中之重，相關(guān)人員要高度重視施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量，加強(qiáng)管理人員和資金設(shè)備，努力提高路基的穩(wěn)定性，贏得施工單位競爭力。

2、公路路基施工常見問題及成因

2.1路基不均勻沉降

在公路路基施工時(shí)要填方路基，是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。路基填方工作后可能會出現(xiàn)路基沉降問題，一種是整體路基下沉，一種是部分路基不均勻沉降。發(fā)生路基沉降的原因較多，主要與材料和方式有關(guān)。路基施工中用到的土方常被施工單位忽視，沒有嚴(yán)格檢查回填料的質(zhì)量，材料適應(yīng)性差，不滿足施工要求。在回填土方壓實(shí)這一步驟時(shí)，地基強(qiáng)度不夠，軟土處理和壓實(shí)技術(shù)不規(guī)范也可能造成路基沉降。另外，公路的建設(shè)周期一般較短，地基和路基還沒有經(jīng)過長時(shí)間的自然沉淀就投入使用，也會對路基質(zhì)量有影響。

2.2路基邊坡坍塌

較大的降水強(qiáng)度會給路基邊坡帶來很強(qiáng)的沖擊力，路基邊坡表面可能就會出現(xiàn)一些小水溝，隨著雨季增多，潛在危害也越來越大，那么邊坡的整體強(qiáng)度下降，出現(xiàn)塌方或滑動現(xiàn)象，這是最容易發(fā)生的問題。這主要與兩方面原因有關(guān)：一方面，回填材料質(zhì)量不合格，或者施工過程中的操作不規(guī)范，導(dǎo)致材料發(fā)生變化，路基自身強(qiáng)度不高。另一方面是排水設(shè)施不完善或不規(guī)范，過大的排水量沖擊路基邊坡可能造成坍塌。

2.3路基縱向裂縫

公路路基在施工過程中所采用的施工材料和技術(shù)不滿足施工實(shí)際需求，沒有達(dá)到預(yù)期施工效果，容易產(chǎn)生路基開裂問題。路基開裂包括縱橫兩個(gè)方向，特別是發(fā)生路基不均勻沉降時(shí)，開裂問題會更加嚴(yán)重?？v向裂縫通常發(fā)生在施工開始時(shí)，路基寬度與施工寬度不符，加寬、填補(bǔ)路基后未按規(guī)范施工，或者在施工過程中發(fā)現(xiàn)中線偏移，路基軟底處理不干凈，水分滲透，土質(zhì)改變，出現(xiàn)縱向裂縫。一旦發(fā)生裂縫，將會嚴(yán)重縮短公路使用壽命，降低公路質(zhì)量。

3、公路路基施工問題的處理對策

3.1環(huán)境勘察，設(shè)計(jì)方案

為了保障公路路基的施工質(zhì)量，在施工之前要做好現(xiàn)場環(huán)境的勘察工作，合理制定施工設(shè)計(jì)方案。首先，安排專業(yè)人員到施工現(xiàn)場勘察、記錄當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、地下含水量、河流分布狀況等，分析周圍環(huán)境對施工的影響系數(shù)。其次，把現(xiàn)場環(huán)境清理干凈，任何對施工有影響的雜物都要及時(shí)清除，包括植被、垃圾、石塊等。接著，工程師根據(jù)勘察資料和現(xiàn)場實(shí)際情況，綜合考慮地形、水文、地貌、技術(shù)因素，制定出實(shí)際、科學(xué)的設(shè)計(jì)方案。路基施工難度有差異，設(shè)計(jì)時(shí)可分段進(jìn)行，因地制宜施工，避免出現(xiàn)路基沉降、邊坡塌方等問題。

3.2土方控制

路基施工的任何一個(gè)環(huán)節(jié)如果不做好質(zhì)量控制，沒有按照規(guī)范施工，都會影響施工質(zhì)量。在施工土方控制方面，施工人員要嚴(yán)格按照流程進(jìn)行。首先，為保證填挖方中線的精準(zhǔn)度，要利用水準(zhǔn)儀、全站儀等設(shè)備反復(fù)檢驗(yàn)，使填挖方處于規(guī)定區(qū)域。其次，填料質(zhì)量控制十分關(guān)鍵，它是建設(shè)高質(zhì)量路基的基礎(chǔ)，影響著后期使用的強(qiáng)度。在施工時(shí)可用CBR值量化認(rèn)定路基標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)現(xiàn)場情況變化，填料性質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)也要做適當(dāng)調(diào)整。接著，在黃土路基施工時(shí)，要設(shè)置固定樁，做好排水設(shè)計(jì)，控制黃土含水量，增強(qiáng)黃土路基的承載力和穩(wěn)定性，提高加固效果。

3.3路基排水

排水是路基施工的重點(diǎn)，事實(shí)證明，如果排水設(shè)計(jì)沒有做好，會對路基造成嚴(yán)重影響，因此要堅(jiān)持預(yù)防為主的原則做好防水措施。首先，可設(shè)計(jì)暗溝、盲溝等設(shè)施，全面防止地下水。如果某一路段的水量過大，可采用滲透管的滲溝設(shè)計(jì)防止地下水侵蝕。其次，地面排水不及時(shí)可影響交通出行，降低路基的穩(wěn)定性?？梢栽O(shè)計(jì)一些地表排水管、邊溝等，完善地面排水系統(tǒng)。對于公路兩側(cè)的灌溉溝渠，要做好全面規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)功能的最大化。最后，受降水影響，路面上會產(chǎn)生大量積水，積水過多滲透到地下會破壞路基，要做好集中排水和分散排水。

3.4路基防護(hù)

公路路基的防護(hù)主要包括兩個(gè)方面：一方面是坡面防護(hù)，就是通過種草和砌石框格統(tǒng)一周圍環(huán)境，減少地表水對坡面的沖刷，避免坡面巖石風(fēng)化剝蝕。在路基施工中種草不僅美化環(huán)境，還能加固坡面，避免水土流失。但砌石框格存在破裂風(fēng)化的潛在安全危害，所以常采用噴射混凝土漿和鐵絲網(wǎng)的方式。另一方面是支擋防護(hù)，就是通過建設(shè)土墻進(jìn)行防護(hù)，主要有懸臂式和扶壁式兩種類型，承受力大，占地面積小，成本低，是常用的防護(hù)手段。

3.5軟土地基處理

對于一些特殊地質(zhì)環(huán)境，以軟土路基為例，施工人員要應(yīng)該針對實(shí)際施工環(huán)境，選用粉煤灰材料展開路堤填筑作業(yè)，減少結(jié)構(gòu)自重。如果軟土層較厚、路堤高，含水量較大或較小，要通過灰土擠密樁施工技術(shù)來處理施工軟土層。含水量大就加入石灰粉吸收多余水分，含水量小就進(jìn)行濕潤。應(yīng)用該技術(shù)時(shí)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，回填料必須充分?jǐn)嚢杈鶆?，控制好填料用量，以確保密實(shí)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果軟土地基的厚度較小，則要鋪設(shè)土工布，發(fā)揮分隔、排水和過濾的作用。由于土工布的高抗拉強(qiáng)度，軟土地基的荷載增強(qiáng)，穩(wěn)定性提高。在施工過程中，可以把含水量較大的淤泥清理，添加合成材料加固路基。

結(jié)語：

綜上所述，公路路基施工對公路整體施工質(zhì)量起到重要作用，影響著交通事業(yè)的發(fā)展。對于公路路基施工中存在的沉降、邊坡塌方、裂縫等問題，通常發(fā)生在施工設(shè)計(jì)、施工階段，與材料質(zhì)量、施工工藝、方案設(shè)計(jì)等有關(guān)。對此，在施工之前要做好現(xiàn)場勘察，綜合多種影響因素，設(shè)計(jì)可靠方案。同時(shí)要做好土方控制、路基排水、路基防護(hù)、軟土地基處理等工作，有效控制施工質(zhì)量。

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