林冰月
上海隧道工程有限公司 上海 200000
社會(huì)的發(fā)展、物價(jià)的改變、環(huán)境的變化,都會(huì)導(dǎo)致建筑工程使用的材料價(jià)格、工種費(fèi)用、施工機(jī)械費(fèi)用不斷地調(diào)整。如果建筑公司希望較好地適應(yīng)這種情況,更好地立足市場(chǎng)并長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,則需要加強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本管控??赏ㄟ^(guò)強(qiáng)化成本管控意識(shí)、引進(jìn)專業(yè)創(chuàng)新型管理人才、有計(jì)劃的出庫(kù)使用材料并控制損耗等措施,促進(jìn)公司的建設(shè)項(xiàng)目成本管控水平不斷提高。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的建筑市場(chǎng)中,企業(yè)加強(qiáng)施工成本管控是最直接有效的措施,實(shí)現(xiàn)低成本高質(zhì)量地提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力[1]。
管理理念落后。部分施工單位對(duì)建設(shè)項(xiàng)目成本管控認(rèn)識(shí)不足且不夠重視,缺乏項(xiàng)目成本相關(guān)的專業(yè)知識(shí),這將不可避免地影響建設(shè)項(xiàng)目的成果和經(jīng)濟(jì)效益。
成本管控意識(shí)不強(qiáng)。項(xiàng)目部缺乏足夠的預(yù)算人員,導(dǎo)致工程項(xiàng)目經(jīng)常是邊施工邊做成本預(yù)算,甚至是未做成本預(yù)算直接施工,或者是有成本預(yù)算未定期核算分析糾偏。成本管控意識(shí)不強(qiáng),沒(méi)有策劃觀念及經(jīng)濟(jì)意識(shí)。
缺乏復(fù)合型的造價(jià)管理人才。部分工作人員的工作能力、效率較低,控制成本的方法較落后且單一,滿足不了施工成本管理與控制的需求。
工程簡(jiǎn)介:鄭州市市政控制性節(jié)點(diǎn)(地下交通)工程土建施工09標(biāo)段:包括6號(hào)線3個(gè)地下車(chē)站,分別為博覽中心站、燕莊站、姚砦站。
博覽中心站位于未來(lái)大道與鄭汴路路口北側(cè),沿未來(lái)大道南北向布置,與三號(hào)線未來(lái)大道站車(chē)站形成T型節(jié)點(diǎn)換乘。車(chē)站為地下三層車(chē)站,主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)約191.3m,標(biāo)準(zhǔn)段寬23.5m,站臺(tái)寬14m,本站共設(shè)2個(gè)出入口,2組風(fēng)亭。
燕莊站位于金水路與未來(lái)路交叉口,與1號(hào)線燕莊站呈L型布置于西北象限燕莊廣場(chǎng)內(nèi)。車(chē)站為地下四層車(chē)站,主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)189.2m,標(biāo)準(zhǔn)段寬23.9m,站臺(tái)寬14m,本站共設(shè)2個(gè)出入口(其中一個(gè)出入口是將市政過(guò)街通道改造后與車(chē)站相接),2組風(fēng)亭。
姚砦站位于黃河路與未來(lái)路交叉口南側(cè),沿未來(lái)路東側(cè)南北向敷設(shè),向南跨未來(lái)路緯五路路口。車(chē)站為地下三層車(chē)站,與地鐵5號(hào)線在地下一層進(jìn)行通道換乘。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)312m,標(biāo)準(zhǔn)段寬23.3m,站臺(tái)寬14m,本站共設(shè)5個(gè)出入口,5個(gè)消防疏散口,2組風(fēng)亭。
根據(jù)《上海隧道工程有限公司工程項(xiàng)目成本管理規(guī)定》(制度編碼:Q/SD02-JG-Ⅲ-01),組織成本管理人員宣貫學(xué)習(xí),強(qiáng)化成本管理工作和規(guī)范成本管理行為。從項(xiàng)目投標(biāo)階段開(kāi)始,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn):如該項(xiàng)目三個(gè)站均為換乘站,且燕莊站橫跨金水河,施工難度大等現(xiàn)場(chǎng)情況,合理安排施工組織;根據(jù)項(xiàng)目所在地河南省鄭州市及周邊城市的工、料、機(jī)市場(chǎng)價(jià)和分包價(jià)格,有根據(jù)地進(jìn)行投標(biāo)成本測(cè)算,并結(jié)合各分部分項(xiàng)和措施項(xiàng)目清單的成本數(shù)據(jù)采用不平衡報(bào)價(jià)法進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià),以爭(zhēng)取前期盡可能多地收回工程款和減少簽證變更對(duì)項(xiàng)目利潤(rùn)的影響。施工前,在投標(biāo)成本測(cè)算的基礎(chǔ)上進(jìn)一步準(zhǔn)確地編制實(shí)施性成本策劃,它是控制成本和反映成本節(jié)約或超支的基礎(chǔ)。掌握工程項(xiàng)目盈虧情況,明確責(zé)任成本和目標(biāo)成本,進(jìn)一步保障實(shí)際發(fā)生的成本控制在目標(biāo)成本范圍內(nèi),并盡可能地提高目標(biāo)成本降低額。由于本項(xiàng)目是2017年7月中標(biāo),施工地點(diǎn)在市中心,紅線范圍內(nèi)各種管線及房屋拆遷難以實(shí)施,導(dǎo)致前期施工階段困難重重,正式開(kāi)工時(shí)間拖至2019年7月,這兩年時(shí)間內(nèi)的工、料、機(jī)市場(chǎng)價(jià)格及分包價(jià)格等均出現(xiàn)較大偏差,導(dǎo)致施工成本提高,對(duì)于成本較高或超過(guò)預(yù)算成本的項(xiàng)目,在合理范圍內(nèi)向甲方提出索賠(如人工費(fèi)調(diào)差、型鋼及水泥等的材料調(diào)差于2020年4月與甲方額外簽訂補(bǔ)充協(xié)議、土方消納費(fèi)調(diào)整等),進(jìn)一步降低施工成本,對(duì)應(yīng)的分包和材料采購(gòu)合同招標(biāo)以成本策劃為依據(jù),使成本管理達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可控、進(jìn)一步節(jié)約和穩(wěn)定有序開(kāi)展[2]。
材料、設(shè)備成本約占項(xiàng)目總成本的60%,由于材料品種和規(guī)格多,用量大,因此,施工單位加強(qiáng)控制材料和設(shè)備成本,則掌握了降低成本的主動(dòng)權(quán)。對(duì)于主要材料、設(shè)備均實(shí)行招標(biāo)采購(gòu)方式,采取充分競(jìng)爭(zhēng)以選擇高質(zhì)量和低價(jià)格的材料供應(yīng)商。結(jié)合施工進(jìn)度計(jì)劃,以保證正常的施工進(jìn)度為原則,科學(xué)編制月、季度材料、設(shè)備需求采購(gòu)計(jì)劃,嚴(yán)格按計(jì)劃組織材料設(shè)備的供應(yīng),防止因停工待料造成材料廢棄損失,根據(jù)生產(chǎn)需要,合理安排材料庫(kù)存量,降低資金的占用率。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料管理工作,仔細(xì)核對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料品種、規(guī)格、質(zhì)量和數(shù)量。進(jìn)場(chǎng)的材料設(shè)備要避免露天堆放,防止自然損失,減少保管費(fèi)用,堆放的位置也要便于裝卸和運(yùn)輸,減少二次搬運(yùn)。在施工過(guò)程中,根據(jù)工程量對(duì)應(yīng)的材料消耗,嚴(yán)格執(zhí)行限額領(lǐng)料制度,并將材料損耗率控制在最低水平,同時(shí)應(yīng)對(duì)余料進(jìn)行回收和利用。周轉(zhuǎn)材料嚴(yán)格按施工方案規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)充分利用,提高周轉(zhuǎn)率,并及時(shí)回收、退場(chǎng)、減少租賃費(fèi)用的支出。
施工過(guò)程中嚴(yán)格按進(jìn)度計(jì)劃控制施工進(jìn)度,充分采用交叉施工、流水作業(yè)等手段,科學(xué)安排施工的各生產(chǎn)要素,嚴(yán)格執(zhí)行,減少窩工、停工等現(xiàn)象,提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率[3]。
總之,土木工程項(xiàng)目成本管理是企業(yè)管理的重要組成部分,需要系統(tǒng)全面、科學(xué)合理,企業(yè)必須注重提高施工項(xiàng)目的成本管控水平,它對(duì)保障土木工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益,提高企業(yè)整體管理水平和實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重大意義,對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有一定的推動(dòng)作用。