耿明魁

東營(yíng)市筑博建筑咨詢有限公司 山東東營(yíng) 257091

社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展幫助我國(guó)的道路橋梁建設(shè)事業(yè)也在不斷蓬勃發(fā)展，而橋梁與道路在使用過(guò)程中離不開(kāi)養(yǎng)護(hù)工作，相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員在對(duì)道路與橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修的過(guò)程中需要采取合適的檢測(cè)技術(shù)來(lái)幫助更清楚地了解道路與橋梁的實(shí)際使用狀況，進(jìn)而使得其所使用的養(yǎng)護(hù)方式更加合理，因此對(duì)于道路與橋梁工程的檢測(cè)技術(shù)必須有所重視。

1 橋梁道路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題

建設(shè)好的道路或者橋梁工程隨著時(shí)間的流逝以及使用年限的增加，受到外部環(huán)境以及其他因素的侵蝕逐漸出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如說(shuō)結(jié)構(gòu)變得不穩(wěn)定，橋梁塌方等。造成這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因有以下幾種：①在進(jìn)行工程施工規(guī)劃的過(guò)程中沒(méi)有做好相關(guān)的方案設(shè)計(jì)。②在道路或者橋梁運(yùn)行過(guò)程中有意外的因素對(duì)其產(chǎn)生較大的傷害，使其承載能力被削弱。③在進(jìn)行橋梁或者道路工程施工時(shí)，相關(guān)的施工人員沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行施工操作，導(dǎo)致工程本身質(zhì)量不合格，與預(yù)期設(shè)計(jì)存在差距。④橋梁或者道路工程出現(xiàn)突發(fā)性的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。⑤對(duì)于橋梁道路的檢測(cè)工作沒(méi)有做到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)其潛存的安全隱患。

2 對(duì)道路與橋梁進(jìn)行檢測(cè)

2.1 檢測(cè)道路與橋梁的外觀

在進(jìn)行道路與橋梁外觀檢測(cè)的過(guò)程中，相關(guān)的檢測(cè)人員需要對(duì)其質(zhì)量外觀進(jìn)行檢測(cè)，比如說(shuō)橋梁的跨中撓度，外表是否存在裂縫，不同結(jié)構(gòu)之間的連接是否牢固，橋墩，拱頂?shù)仁欠褡銐蚪Y(jié)實(shí)。

2.2 檢測(cè)道路橋梁的內(nèi)部缺陷

通常在進(jìn)行道路或者橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，其所使用的主要施工材料為混凝土以及各種鋼材，混凝土構(gòu)件在施工中容易出現(xiàn)裂縫，孔洞，受到環(huán)境侵蝕出現(xiàn)蜂窩，甚至有部分剝落，鋼材也會(huì)因?yàn)轱L(fēng)雨被侵蝕，出現(xiàn)腐銹[1]。而這些問(wèn)題一般難以從表面看出，需要借助聲波或者雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)等來(lái)進(jìn)行這些道路橋梁內(nèi)部缺陷的檢測(cè)，目前相關(guān)檢測(cè)工作中使用最多的就是聲波檢測(cè)技術(shù)。

2.3 檢測(cè)道路橋梁結(jié)構(gòu)性能

為了對(duì)道路橋梁的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀有更清晰的了解，需要通過(guò)不同的試驗(yàn)來(lái)對(duì)其結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行檢測(cè)，比如說(shuō)進(jìn)行靜力試驗(yàn)。對(duì)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行分析并判斷道路與橋梁的現(xiàn)狀，還可對(duì)其整體或者局部進(jìn)行更加細(xì)致化的檢測(cè)，進(jìn)而對(duì)其存在問(wèn)題進(jìn)行更精確地定位。要明確的是在完全獲取橋梁或者道路的實(shí)際數(shù)據(jù)之前，相關(guān)人員通過(guò)計(jì)算或者預(yù)估所獲得的結(jié)果是沒(méi)有可信度的，而要獲得更加可信的數(shù)據(jù)，則可以通過(guò)動(dòng)力或者靜力試驗(yàn)來(lái)落實(shí)。

2.4 檢測(cè)材料本身的特性

隨著道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，各種與之相關(guān)的技術(shù)也在不斷推陳出新，橋梁道路有了新的建設(shè)方式，有了新的建設(shè)材料，在幫助相關(guān)道路橋梁結(jié)構(gòu)類型變得更加多樣的同時(shí)也會(huì)因?yàn)楦鞣N新式材料或者技術(shù)的不當(dāng)使用，造成橋梁道路可能出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。因此在進(jìn)行道路橋梁工程檢測(cè)的過(guò)程中除了對(duì)其結(jié)構(gòu)，承載力等進(jìn)行檢測(cè)之外，對(duì)于相關(guān)施工材料本身的特性也需要進(jìn)行檢測(cè)。比如說(shuō)在建設(shè)橋梁或者道路的過(guò)程中檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)了所使用鋼筋的參數(shù)與之前設(shè)計(jì)圖紙中標(biāo)注的存在差異，在存疑的情況下必須對(duì)所有涉及到的鋼筋進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。

3 道路與橋梁工程中的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

3.1 圖像檢測(cè)技術(shù)

當(dāng)前在道路與橋梁工程檢測(cè)工作中使用到的圖像檢測(cè)技術(shù)有激光全息以及紅外成像兩種，前者的檢測(cè)原理是通過(guò)全息攝影技術(shù)獲得所檢測(cè)工程的圖像，并通過(guò)分析以及相關(guān)的參數(shù)計(jì)算等來(lái)獲得想要檢測(cè)的信息，具有精確度高，直觀且全局性高等優(yōu)勢(shì)[2]。至于紅外成像則是基于不同材料不同導(dǎo)熱性的原理，通過(guò)對(duì)所檢測(cè)道路或者橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度分布狀況的圖像化來(lái)幫助相關(guān)結(jié)構(gòu)物的內(nèi)部能夠更加直觀地呈現(xiàn)在檢測(cè)人員的面前。

3.2 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

所謂的地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)指的是檢測(cè)人員通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)來(lái)幫助向所檢測(cè)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部發(fā)射高頻率的電磁波，這些電磁波在傳播的過(guò)程中會(huì)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)物內(nèi)部的不同表征而出現(xiàn)不同的反饋，通過(guò)這些反饋，檢測(cè)人員就可以對(duì)所檢測(cè)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部情況進(jìn)行精確的判斷。作為一種非常便捷的物理檢測(cè)手段，地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)不會(huì)對(duì)所檢測(cè)結(jié)構(gòu)造成損傷，且檢測(cè)速度極快，在當(dāng)前的道路橋梁及其混凝土結(jié)構(gòu)的傷情探測(cè)中有著極為優(yōu)秀的應(yīng)用。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在具體應(yīng)用的過(guò)程中可以按照以下步驟完成檢測(cè)：①檢測(cè)人員使用計(jì)算機(jī)軟件來(lái)發(fā)出命令；②系統(tǒng)在接受命令之后對(duì)發(fā)射天線和接收天線給予信號(hào)；③發(fā)射天線收到信號(hào)后發(fā)射高頻電磁波；④電磁波在不同介質(zhì)中獲得不同的反饋并將其回饋到接受天線處，系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行處理使所獲得的數(shù)據(jù)等信息以圖像的形式呈現(xiàn)在計(jì)算機(jī)界面；⑤檢測(cè)人員分析圖像，對(duì)被檢測(cè)物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行判斷。

3.3 聲發(fā)射法檢測(cè)技術(shù)

道路或者橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)分布不夠均勻或者在其內(nèi)部本身就存在有不同的缺陷，那么因?yàn)槠渥陨碇亓炕蛘咂渖嫌腥塑?chē)流經(jīng)所產(chǎn)生的應(yīng)力在整個(gè)道路或者橋梁上的分布也就會(huì)不夠均勻，長(zhǎng)久處于這種狀態(tài)，道路或者橋梁的部分結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變形，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫或者之間出現(xiàn)斷裂等狀況，因此結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)裂縫或者斷裂的過(guò)程中會(huì)有一部分應(yīng)力被以應(yīng)力波的形式釋放出去，因此這一過(guò)程也稱之為聲發(fā)射。將這一原理應(yīng)用在橋梁或者道路的檢測(cè)中時(shí)，相關(guān)檢測(cè)人員需要將聲發(fā)射裝置放置在道路橋梁需要檢測(cè)的部位，通過(guò)不同點(diǎn)位的檢測(cè)與在不同位置收到的聲波的時(shí)間差距來(lái)對(duì)缺陷存在部位進(jìn)行判斷。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁工程的檢測(cè)過(guò)程雖然相對(duì)復(fù)雜的，但卻是必須存在的，并且在保障道路橋梁使用質(zhì)量的過(guò)程中扮演著極為重要的角色。在進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)工作的過(guò)程中，檢測(cè)人員本身需要有足夠豐富的檢測(cè)理論以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并借助各種不同的檢測(cè)技術(shù)來(lái)對(duì)道路橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行更加精準(zhǔn)的判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)所檢測(cè)橋梁或者道路工程中所存在安全隱患，并對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的修復(fù)，道路橋梁的運(yùn)轉(zhuǎn)才能更順利，更安全。