耿紅軍

河北建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 河北保定 071000

隨著社會(huì)發(fā)展的需要，高等級(jí)公路建設(shè)體量逐步擴(kuò)大，人們對(duì)路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了越來越高的要求。平整度反映了公路通車后的整體效果，體現(xiàn)公路的使用品質(zhì)，是行車環(huán)境舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)。路面不平整，不但會(huì)增大行車阻力還會(huì)使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)，直接影響行車的安全性和舒適性，同時(shí)還會(huì)加劇車輛零部件及輪胎的損壞，增大油料的消耗，如何控制瀝青混凝土路面的平整度就成為施工中的一個(gè)關(guān)鍵問題。

1 瀝青路面平整度的影響因素

1.1 路基不均勻沉降影響

路基是瀝青混凝土路面的基礎(chǔ)，如果路基發(fā)生不均勻沉降，那么將會(huì)嚴(yán)重造成路面不平整。首先，填料控制不良，壓實(shí)度不夠，就會(huì)在施工完成三到六年通車之后產(chǎn)生嚴(yán)重的不均勻沉降問題，例如某城市的瀝青混凝土路面在通車之后不均勻，沉降系數(shù)超過13.4%，嚴(yán)重影響通車質(zhì)量；其次，半填路基的結(jié)合部分，如果沒有進(jìn)行嚴(yán)格的接頭處理，壓實(shí)度不足70%或者軟土含量超過40%，分層過后沒有嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在通車三到六年之內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生不均勻的沉降問題；再次，一些軟基路段排水不良路段需要進(jìn)行特殊處理，但因軟土的蠕動(dòng)性和壓縮性較大，如果沒有進(jìn)行全面的防護(hù)，排水質(zhì)量不良流水不暢，也會(huì)造成通車后路基出現(xiàn)嚴(yán)重的變形情況；最后，現(xiàn)代城市管網(wǎng)密集，路基的處理需要避開排水排污管道以及地下線網(wǎng)等，如果在這些管道施工地區(qū)沒有進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，也會(huì)造成施工控制質(zhì)量不良。

1.2 攤鋪材料質(zhì)量影響

攤鋪材料的質(zhì)量是影響瀝青路面平整度的原因之一。如果冷料中含水量過多，易導(dǎo)致拌和不均勻影響混合料質(zhì)量。如果在攤鋪過程中出現(xiàn)急剎車或者顛簸情況，則會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在攤鋪時(shí)出現(xiàn)油斑。

1.3 下承層、底基層、基層、路基平整度的影響

平整度是一個(gè)層層傳遞的綜合性指標(biāo)，下承層、路基、底基層、基層平整度較差會(huì)導(dǎo)致松鋪厚度不一致，碾壓后產(chǎn)生凹坑、波浪，大幅度降低了面層的平整度。

2 提升瀝青混凝土路面平整度的措施

2.1 做好施工勘探，避免不均勻沉降

切實(shí)進(jìn)行施工準(zhǔn)備，并完成施工的科學(xué)填筑工作。在坡面處理過程當(dāng)中進(jìn)行細(xì)致分析，并考慮到雨季和冬季的施工變化問題，提前進(jìn)行原地面處理，時(shí)間要控制在15到20天。如果填筑高度的落差已經(jīng)超過1.0m，應(yīng)控制施工的設(shè)計(jì)問題，將路基范圍內(nèi)的雜物全部清理掉，包含樹根、草叢以及其他的石塊等。必要情況下可以采用機(jī)械挖掘方法進(jìn)行清除，路基表面雜質(zhì)作業(yè)視厚度情況也可以配合人工清除，但厚度要控制在30cm范圍之內(nèi)。②做好施工細(xì)節(jié)管理，如果在路基表面清除過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)一些生物破壞的現(xiàn)象，例如鼠洞、裂縫或者草炭層，要開展分層回填作業(yè)，并提前壓實(shí)，盡量將平整度誤差控制在0.5%之內(nèi)。如果填筑過程中發(fā)現(xiàn)有機(jī)質(zhì)含量較多，重金屬含量較多，彈性較大，應(yīng)考慮到換土施工。③路基處理要全面分析施工的坡度和施工的雜質(zhì)問題。清除表面之后，如坡度大于1：5，做成臺(tái)階式施工方法，讓填料在盡可能平整的基礎(chǔ)路面內(nèi)，如果橫坡面積較小，坡度小于1:5，可以采取平面處理方法，但也要控制好施工作業(yè)的穩(wěn)定性。避免路基施工出現(xiàn)滑動(dòng)的問題，臺(tái)階頂面坡度控制在3%以內(nèi)，并分層夯實(shí)作業(yè)。

2.2 加強(qiáng)攤鋪

在進(jìn)行瀝青路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，施工人員一定要對(duì)攤鋪的速度、自振裝置、攤鋪機(jī)性能等方面實(shí)行嚴(yán)格控制，攤鋪過程中轉(zhuǎn)向的情況下，在相同的振幅、振頻下，左右攤鋪面將會(huì)產(chǎn)生不同的密實(shí)度，而且攤鋪設(shè)備寬度越大，左右幅密實(shí)度差異越大，不同的密實(shí)度造成不同的松鋪系數(shù)，在同一個(gè)攤鋪水平面下，碾壓后左右幅將出現(xiàn)不同的壓實(shí)厚度，進(jìn)而造成平整度受到影響。為減輕此類現(xiàn)象的影響，在攤鋪過程中調(diào)整方向桿的伸長長度，一般選擇大于單側(cè)熨平板10cm，并保持直線行走。

2.3 對(duì)下承層施工質(zhì)量的控制

基層、底基層施工中應(yīng)采用先進(jìn)的拌和設(shè)備，有精確的計(jì)量系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，確保能夠拌制出高質(zhì)量的混合料。攤鋪層厚度必須嚴(yán)格控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，尤其是上基層，應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的下限附近，原因是攤鋪層厚走下限更易于壓實(shí)且壓實(shí)效果均勻。控制好集料的最大粒徑，確保不出現(xiàn)因集料粒徑過大而使鋪筑層表面發(fā)生離析?？刂坪脭備佀俣?，使之與拌和、運(yùn)輸能力相匹配，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不中斷，攤鋪速度宜控制在2.5m/min以內(nèi)，過快會(huì)導(dǎo)致基層表面拉毛、出現(xiàn)橫紋等現(xiàn)象，破壞基層的平整度。

2.4 保證水泥穩(wěn)定基層的平整度

水泥穩(wěn)定基層施工過程中必須嚴(yán)格控制基層的平整度和標(biāo)高，根據(jù)工程要求，確定合適的水泥劑量、礦料比例、含水率、攤鋪系數(shù)、碾壓方案等，確保各項(xiàng)指標(biāo)不偏離目標(biāo)值，在實(shí)際施工過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，控制基層標(biāo)高，以保證水泥穩(wěn)定基層的平整度，進(jìn)而對(duì)瀝青混凝土路面的平整度進(jìn)行有效控制。

3 結(jié)語

瀝青混凝土路面平整度控制是一項(xiàng)非常重要的工作，在確保路面行車安全性方面具有不可替代的作用。為此，應(yīng)了解影響路面平整度的主要因素，并采取有效措施對(duì)平整度進(jìn)行控制。這樣不僅能進(jìn)一步提高路面行車的舒適性，還能降低交通安全事故的發(fā)生幾率。