牛江偉

中交一公局集團(tuán)有限公司重慶江瀘北線高速公路項(xiàng)目總承包部 重慶 402246

1 高墩施工技術(shù)概述

1.1 基本概念

現(xiàn)階段，高速公路橋梁工程建設(shè)獲得了很好的發(fā)展，高墩施工技術(shù)在此類工程當(dāng)中的應(yīng)用范圍也是越來越廣泛，其所起到的作用也是越來越大。按照高速公路橋梁建設(shè)發(fā)展實(shí)際情況，橋墩的選擇呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展特點(diǎn)。一般，在高速公路橋梁建設(shè)實(shí)際當(dāng)中，橋墩的選擇性是多樣化的，高墩是其中的一種，并且也是目前高速公路建設(shè)當(dāng)中應(yīng)用比較普遍的一種方式。對(duì)于高墩施工技術(shù)，主要指的就是高墩橋墩，對(duì)其實(shí)施相應(yīng)的施工工作，相對(duì)于空心薄壁橋墩來講，其具有穩(wěn)定以及堅(jiān)固和節(jié)能等特點(diǎn)，其作為高速公路橋梁下部承載體，能夠?yàn)闃蛄禾峁┝己玫闹巫饔?，有著很好的?qiáng)度以及承載力，可以保證高速公路橋梁整體施工質(zhì)量符合要求，所以，在高速公路橋梁橋墩的建設(shè)施工中非常的常見[1]。

1.2 技術(shù)特點(diǎn)

（1）我國大部分公路橋梁的高墩高度都不低于25m，而在實(shí)際高墩施工過程中混凝土每次攪拌只能澆筑不到3m左右的高度，想要完成一處高墩建設(shè)需要攪拌將近十次混凝土，另外在高墩施工過程中機(jī)器設(shè)備或者人員安排等若出現(xiàn)問題，都會(huì)不同程度影響工程順利進(jìn)展，整個(gè)高墩建設(shè)完成可能需要較長的施工周期。

（2）一般高墩橋梁建設(shè)施工時(shí)間比較長，而有的建設(shè)企業(yè)為加快施工速度，盡快完成建設(shè)工作，在實(shí)際工作中讓工作人員參與高墩橋梁建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)中，工作人員相互配合同時(shí)完成建設(shè)工作，因?yàn)楣ぷ髦惺褂昧溯^多的人力資源，從而增加了企業(yè)的投資成本。

（3）在高速公路橋梁建設(shè)中，高墩建設(shè)的質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有直接的影響，如果高墩建設(shè)質(zhì)量不能得到保證，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題，對(duì)之后的正常使用造成較大的安全隱患，所以高墩建設(shè)工作必須保質(zhì)保量地完成。此外，高墩建設(shè)工作難度大且繁瑣，因此施工人員必須要有專業(yè)的技能水平，嚴(yán)格按照施工方案展開施工，保證高墩建設(shè)的施工質(zhì)量。

2 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用

由于高墩施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中具有一定難度，難點(diǎn)主要體現(xiàn)在地形地質(zhì)要求較高、需要高空作業(yè)、應(yīng)用混凝土澆筑等，所以為克服施工難點(diǎn)，需要在應(yīng)用期間，做好下面幾個(gè)方面的工作：

2.1 測(cè)量放樣

為了保證高墩施工位置準(zhǔn)確，需要對(duì)現(xiàn)場數(shù)據(jù)資料進(jìn)行搜集，按照要求做好測(cè)量放樣工作。相對(duì)于高墩中軸線和周邊邊線做好放樣，放樣尺寸的偏差需要控制在10mm之內(nèi)。在測(cè)量放樣中，一定要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使得測(cè)量數(shù)據(jù)和實(shí)際值相符合。在承臺(tái)施工中，若是進(jìn)行高墩墩身第一節(jié)鋼筋的預(yù)埋中，對(duì)于鋼筋預(yù)埋需要準(zhǔn)確的定位，這樣對(duì)高墩施工的合理開展非常有利。承臺(tái)在澆筑中還需要按照相關(guān)對(duì)策，避免對(duì)混凝土造成擾動(dòng)。在高墩逐節(jié)施工中，也需要加強(qiáng)測(cè)量放樣工作的重視，對(duì)高墩豎直度做好控制，將產(chǎn)生的偏差合理糾正，以此確保高墩施工的準(zhǔn)確性符合要求[2]。

2.2 模板具體施工過程

（1）在高速公路橋梁施工過程中，模板選用鋼材性質(zhì)的材料完成安裝，為保證模板安裝連接的穩(wěn)固性，基本以螺栓連接的方式進(jìn)行固定。在安裝之前一定要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確認(rèn)模板的高度和垂直度，將相鄰模板的高程控制在2mm之內(nèi)，高程誤差控制在19mm之內(nèi)，表面平整度誤差也必須確保在4mm以內(nèi)。模板安裝工作完成后，必須檢測(cè)各個(gè)位置的誤差值，確定是否符合規(guī)定數(shù)值，以此保證施工質(zhì)量。

（2）模板建設(shè)完成后需要工作人員清除模板中存在的積水和雜物，同時(shí)使用填充材料對(duì)出現(xiàn)縫隙的模板進(jìn)行填充加固，讓模板連接更加緊密穩(wěn)定，并在模板縫隙位置涂抹適量的脫模劑，按照從下到上的順序依次澆筑混凝土，厚度應(yīng)根據(jù)澆筑的方法和選用材料配比決定。

（3）當(dāng)公路橋梁橋墩強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后即可拆除模板。拆除過程中，為避免對(duì)橋墩質(zhì)量造成影響，要嚴(yán)格按照拆除步驟進(jìn)行，首先取下螺栓并依次拆除支撐結(jié)構(gòu)，利用繩索對(duì)螺栓進(jìn)行固定，然后緩緩拉動(dòng)模板位移，整個(gè)過程要防止后面的繩索松動(dòng)，否則會(huì)導(dǎo)致模板突然掉落發(fā)生安全事故。此外，工人在拆除過程中不能大力敲打模板，以防止模板出現(xiàn)破損，影響公路橋梁施工質(zhì)量。

2.3 鋼筋捆綁施工要求

橋梁高墩在實(shí)際的施工中，所應(yīng)用的支架需要采用鋼筋來進(jìn)行固定，以此將支架的穩(wěn)定性提升，確保施工安全。通常在捆綁時(shí)需要重視以下相關(guān)內(nèi)容：工作人員按照支架設(shè)計(jì)和使用數(shù)量對(duì)所需要的鋼筋數(shù)量進(jìn)行計(jì)算；為了將施工質(zhì)量提升以及對(duì)施工周期縮短，在高速公路施工中通常選取截?cái)嘁约昂附拥姆椒▉硗瓿晒ぷ?；?duì)鋼筋做好標(biāo)記處理，也包含焊接完成的鋼筋，避免后期產(chǎn)生遺落或者混淆的情況，從而對(duì)施工順利進(jìn)行產(chǎn)生影響。除此之外，由于施工當(dāng)中鋼筋的長短不同，鋼筋太長需要對(duì)其截?cái)?，太短需要?duì)其焊接，這樣在一定意義上對(duì)于人力資源有著很大的浪費(fèi)，從而將施工效率降低，所以，工作人員之間需要做好配合，將工序銜接工作做好，以此確保施工進(jìn)度符合要求[3]。

2.4 混凝土澆筑

混凝土澆筑質(zhì)量控制需要做好很多細(xì)節(jié)，具體為：①做好混凝土混合物料的配制，當(dāng)完成配制后為保證質(zhì)量，要及時(shí)將混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場，同時(shí)在運(yùn)送到現(xiàn)場后，要對(duì)混凝土進(jìn)行檢查，確保無質(zhì)量問題后才能投入到澆筑工作中；②分次澆筑。在建筑期間，需要按照分次澆筑的方式進(jìn)行，確保每次澆筑的完整性，并且要避免發(fā)生中斷的情況；③澆筑的厚度也有嚴(yán)格要求，一般情況下每次澆筑的厚度宜保持在30cm左右，而且需要做好振搗工作，振搗的力度要保持均勻，而且需要保持振搗時(shí)間足夠，振搗需要注意的是不能對(duì)墩柱結(jié)構(gòu)造成破壞；④在完成上面幾個(gè)工作之后，需要對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)量，一般情況下混凝土的強(qiáng)度值要達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度的1/2，才能對(duì)側(cè)模板進(jìn)行拆除，模板在全部拆除時(shí)，需要強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa。拆除期間要做好結(jié)構(gòu)的保護(hù)與養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)也要對(duì)表面進(jìn)行灑水作業(yè)，保持表面濕潤。

2.5 拆模和高墩養(yǎng)護(hù)方式

對(duì)于模板與管護(hù)的拆卸也具有一定的要求，具體要求為：

（1）確保混凝土抗壓強(qiáng)度符合要求，一般情況下需要確保強(qiáng)度在2.5MPa以上，才能對(duì)模板進(jìn)行拆除。在拆除期間，要小心翼翼，不要對(duì)模板造成損傷，也不要將棱角弄破，同時(shí)在拆卸時(shí)要保證合理的力度，防止由于力度不均勻而造成模板變形。

（2）拆除模板并使用塑料薄膜包裹墩身，隨后灑水養(yǎng)護(hù)，在進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)，要采取專用養(yǎng)護(hù)劑或?yàn)⑺绞綄?duì)混凝土進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)時(shí)長不得短于7d。在進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，為了確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)順利進(jìn)行，以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，灑水要呈霧狀，具體養(yǎng)護(hù)期間，工程整體結(jié)構(gòu)始終都要保持濕潤狀態(tài)，以免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縫隙，降低工程整體質(zhì)量。

3 結(jié)語

高速公路作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在實(shí)際的公路橋梁施工當(dāng)中對(duì)于高墩施工技術(shù)的應(yīng)用非常的普遍，然而因?yàn)楦叨帐┕るy度比較大，這就需要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)要點(diǎn)的合理控制，以此保證高墩施工能夠順利實(shí)施。最后，在完成施工之后需要加強(qiáng)對(duì)混凝土強(qiáng)度的有效檢查，保證強(qiáng)度符合要求之后才可以將模板拆除。因此，在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的合理研究，對(duì)于路橋事業(yè)的發(fā)展有著很重要的作用。