王廷永 張朝臣

山東祥泰園林建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東臨沂 276000

1 道路與橋梁連接段施工工藝

1.1 填料選擇

臺背路基施工段必須選擇高質(zhì)量填料，并圍繞各類土壤的性質(zhì)展開試驗與分析。需踐行節(jié)約發(fā)展的基本理念，遵循就地取材的原則，盡可能縮短材料運輸距離，減少成本投入。若選用的是非滲水性材料，需按特定的比例摻入水泥或石灰，以改善材料的工程性能[1]。

1.2 邊溝、急流槽的設(shè)置

在路基下坡角外增設(shè)寬度為1m的護(hù)坡道，并于該建筑物的外側(cè)修筑混凝土邊溝，于邊溝外側(cè)設(shè)置寬50cm的擋水埝，以護(hù)坡道高程情況為準(zhǔn)合理調(diào)整溝底縱坡，以便高效排水。

邊溝施工可選擇反開槽工藝，開挖前必須組織填土和碾壓作業(yè)，保證其壓實度≥90%。急流槽3m范圍內(nèi)的邊溝應(yīng)得到有效防護(hù)，可利用M10漿砌片石加固，并下設(shè)10cm厚的砂礫墊層。急流槽施工所用材料以C30混凝土為宜，寬度和深度均為30cm，壁厚10cm。為避免滑移現(xiàn)象，在急流槽施工時需配套防滑平臺，通過澆筑的方式將其與槽身共同構(gòu)成完整的整體結(jié)構(gòu)[2]。

1.3 軟基處理

路橋連接區(qū)域若存在軟弱地基，需根據(jù)實際情況采取處理措施，以切實提高地基承載能力，盡可能減小工后沉降量。軟基地質(zhì)條件特殊，于該處修筑橋臺時可選擇樁基礎(chǔ)方式，從而增強橋臺的穩(wěn)定性。路堤處的軟基可通過換填的方式加以處理，必要時可設(shè)置振動碎石樁。存在含水量偏大的粘土層時，可在該處組織換土回填作業(yè)，或?qū)⒃摬糠滞馏w翻挖晾曬，再鋪筑60cm厚石灰土，以便改善軟基失穩(wěn)狀態(tài)。

1.4 搭板布設(shè)

（1）常見的搭板布設(shè)形式。搭板布設(shè)應(yīng)用較為廣泛的有如下3種：一是搭板以傾斜的姿態(tài)設(shè)置在路堤內(nèi)。它可使路面剛度逐步變化，但其局限之處在于施工難度較大。二是搭板與路面平行布置。施工中應(yīng)保證搭板頂面標(biāo)高和橋面底層標(biāo)高具有一致性，其施工難度相對較低。三是合理預(yù)留反向坡度，保證橋臺連接處與搭板標(biāo)高具有一致性。但其與路面連接區(qū)域應(yīng)適當(dāng)提高，以便形成反向坡度[3]。

（2）搭板和橋臺的連接。搭板近橋臺端應(yīng)設(shè)置于橋臺上，考慮到搭板易出現(xiàn)縱向滑動問題，需加強對搭板和臺背間的處理。于該處設(shè)置水平錨桿和豎直錨桿，間距以70-80cm較為合適。此外，還需加強對搭板近臺端的防護(hù)，于該處按照800mm的間距標(biāo)準(zhǔn)依次設(shè)置。搭板發(fā)生轉(zhuǎn)動時易導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層受損，為避免此問題，需合理優(yōu)化搭板近臺端上緣與牛腿上緣結(jié)構(gòu)。

（3）搭板施工工藝。搭板施工過程中，必須根據(jù)規(guī)范將立模工作落實到位，保證澆筑成型后混凝土表面具有足夠平整性。搭板與基層的間距相對較小，若基層厚度不足，將在壓路機(jī)壓實下而受損。鑒于此，若遇到搭板與基層頂面間距＜10cm情況，則必須在瀝青下面層施工前，將該處的水穩(wěn)基層清理干凈，以保證臺背的回填結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和平整性。

1.5 臺背填筑

路橋連接區(qū)域的碾壓以小型設(shè)備為宜，按照分層的方式依次碾壓到位，有效減小道路與橋梁的沉降差，以免發(fā)生跳車現(xiàn)象。回填尺寸控制方面，應(yīng)保證底長不小于2m，路基土和回填土需按照1:1.5的比例對接。臺背區(qū)域的填土應(yīng)充分遵循剛?cè)徇^渡的基本理念，所用材料應(yīng)具有半剛性特點，如級配碎石等。此類材料被應(yīng)用于臺背施工后，具有足夠的水穩(wěn)定性，可避免路基大范圍變形問題，且經(jīng)壓路機(jī)壓實處理后，該處的壓縮模量也將提高。

1.6 加筋注裝技術(shù)

（1）錨管定位。全面清理現(xiàn)場，加強對原材料質(zhì)量和設(shè)備性能的檢驗，若無誤方可組織路堤加筋注漿補強作業(yè)。施工到位后，精準(zhǔn)定位錨管的孔位，再利用石灰做好標(biāo)記，作為后續(xù)施工的基準(zhǔn)。

（2）錨入錨管。確保錨桿的孔位完全滿足設(shè)計要求后，可利用氣動式?jīng)_擊錘打入錨桿。期間需由專員加強現(xiàn)場檢查，避免錨桿偏斜等質(zhì)量問題，同時根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況預(yù)判可能出現(xiàn)的問題，提前采取預(yù)防措施。

（3）壓力注漿。錨管順利錨入后，需組織壓力注漿作業(yè)。根據(jù)配比要求制得質(zhì)量達(dá)標(biāo)的漿液，要求其水灰比達(dá)0.75，原材料用量偏差需控制在5%以內(nèi)。正式注漿前需向其中泵入清水，以便有效清理孔底的廢渣。孔內(nèi)保持潔凈狀態(tài)后方可注入水泥漿液。注漿壓力應(yīng)逐步提高，達(dá)到設(shè)計終壓要求后需穩(wěn)壓10min以上。檢查穩(wěn)壓階段的壓力降幅，若實際幅度在5%以內(nèi)且注漿量＜1L/min，則可暫停注漿作業(yè)。

1.7 施工注意事項

路基與橋臺連接區(qū)域易存在積水，因此施工前需將該部分積水清理干凈，以免導(dǎo)致施工材料性能下降。橋臺與路基的連接區(qū)域應(yīng)布設(shè)滲水墻，并在底部設(shè)置透水管，以便該處的積水能夠快速排出。填筑層施工中使用的碎石材料，必須嚴(yán)格控制其用量，并根據(jù)現(xiàn)場情況合理修筑排水坡。路基與橫向結(jié)構(gòu)所形成的連接區(qū)域應(yīng)具有較強的排水能力，為滿足此要求，可在基坑底部回填適量碎石和混凝土。頂部填筑厚度未達(dá)到1m時，可使用小型壓路機(jī)處理，實際松鋪厚度至少需達(dá)到20cm。路堤與路塹過渡區(qū)域施工過程中，首先需清理地基表層，使其具有平整性，在此基礎(chǔ)上同步填筑。以現(xiàn)場地質(zhì)條件為基本依據(jù)，按特定的方法完成路堤與路塹結(jié)合處的填筑作業(yè)。遇軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，應(yīng)根據(jù)原地面的縱向結(jié)構(gòu)設(shè)置合適的坡面比例，并于該處開挖臺階。遇堅硬巖石時，需在路塹的一側(cè)縱向開挖，另一側(cè)則設(shè)置為連接結(jié)構(gòu)。以施工方案為基本依據(jù)，合理選擇質(zhì)量達(dá)標(biāo)的填料，依據(jù)規(guī)范將其填筑到位。

2 結(jié)語

道路與橋梁連接段的施工應(yīng)根據(jù)施工要點選擇合適的施工技術(shù)，做好軟土地基處理、路基分層攤鋪壓實、臺背回填，保證每一道施工工序和施工質(zhì)量均滿足要求，加強施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督，從而進(jìn)一步提高道路整體的使用安全性和質(zhì)量水平。