楊紅亮

太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 山西太原 030000

1 市政道路瀝青混凝土路面病害成因及防治措施

1.1 裂縫

瀝青混凝土路面裂縫病害較常見(jiàn)，出現(xiàn)之后會(huì)導(dǎo)致表層水分進(jìn)入基層結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)致公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)軟化，承載性能下降，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞非常嚴(yán)重。裂縫主要分為橫向、縱向、網(wǎng)裂三種形式。裂縫病害與設(shè)計(jì)不合理、施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)、超載車(chē)輛過(guò)多等有直接關(guān)系，需要引起足夠的重視。

（1）縱向裂縫的處治措施，縱向裂縫多出現(xiàn)在緊急停車(chē)帶或路肩部位，其范圍會(huì)沿路肩邊緣逐步向外延伸擴(kuò)大，導(dǎo)致路基發(fā)生偏移，在行車(chē)道的位置上形成條狀帶，并逐步延伸到路堤邊緣的位置上。為有效消除縱向裂縫問(wèn)題，必須按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)的處理。如果路基應(yīng)用的是分層填筑施工方式，應(yīng)保證分層壓實(shí)，確保路基結(jié)構(gòu)均勻性合格，并防止地表水進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而避免縱向裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。對(duì)于縫寬不足3mm的情況，可以不予處理；裂縫寬度在3-5mm之間，應(yīng)將裂縫清理干凈，然后使用壓縮空氣吹凈，并應(yīng)用熱瀝青材料進(jìn)行封堵處理。如果裂縫持續(xù)演變且寬度超過(guò)5mm，則需要將上、中面層全部清除干凈，然后進(jìn)行裂縫填充施工，沿縱向部位鋪設(shè)玻璃格柵，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各層處理。

（2）橫向裂縫的處治措施，橫向裂縫主要在路面中線(xiàn)上出現(xiàn)，最初出現(xiàn)在路面兩側(cè)的硬路肩，逐步演變?yōu)樨灤┱麄€(gè)路面寬度的裂縫，并呈現(xiàn)出均勻分布的形式。溫度變化會(huì)導(dǎo)致的瀝青面層收縮而出現(xiàn)橫向裂縫問(wèn)題，因此需要選擇使用符合工程需要的瀝青材料以及合適的礦料，并控制級(jí)配參數(shù)，消除裂縫問(wèn)題。

1.2 坑槽

瀝青表面的砂無(wú)法保持平整，處于松散的狀態(tài)，稱(chēng)之為麻面，麻面受到荷載的影響導(dǎo)致路面坑洼不平就是坑槽問(wèn)題。出現(xiàn)這樣的病害是因?yàn)闉r青無(wú)法保持粘結(jié)力。國(guó)產(chǎn)瀝青中含有加多的蠟，產(chǎn)生的粘性延度較小，并且碎石中含有較多的泥，很容易增加麻面的產(chǎn)生幾率，或者瀝青老化無(wú)法發(fā)揮作用也會(huì)形成麻面。這類(lèi)病害主要是基礎(chǔ)不強(qiáng)導(dǎo)致的。

（1）冷補(bǔ)法修補(bǔ)方式：首先需要測(cè)定坑橫深度，然后按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則確定坑槽的范圍，使用液壓風(fēng)鎬進(jìn)行切槽處理，通過(guò)高壓風(fēng)槍將底部雜質(zhì)清理干凈。使用噴燈進(jìn)行內(nèi)部烘干處理，然后在表層涂刷一層黏層油。最后，將制作完成且符合標(biāo)準(zhǔn)的熱料直接填充到坑槽內(nèi)，以保證其結(jié)構(gòu)性能合格。

（2）熱補(bǔ)法修補(bǔ)方式：首先根據(jù)坑槽修補(bǔ)范圍的熱輻射區(qū)進(jìn)行加熱處理，將設(shè)備加熱板調(diào)整到規(guī)定的位置上，持續(xù)加熱3-5min，使整個(gè)修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)的路面達(dá)到軟化性要求，然后根據(jù)要求將熱料直接填充到需要修補(bǔ)的位置上，攪拌攤平處理，逐步向四周碾壓施工。

1.3 車(chē)轍

該病害是由于重載車(chē)輛反復(fù)碾壓，多是由于瀝青材料設(shè)計(jì)不合理、穩(wěn)定性不足、基層結(jié)構(gòu)壓實(shí)度不足，導(dǎo)致輪跡帶位置上面層和基層在長(zhǎng)期的車(chē)輛碾壓之下出現(xiàn)偏移。

病害提升了安全事故的發(fā)生概率。對(duì)此在瀝青混凝土路面工程中，施工人員需要結(jié)合作業(yè)區(qū)域相關(guān)材料來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的添加劑類(lèi)型。西部地區(qū)中有一些區(qū)域冬季溫度較低，持續(xù)周期長(zhǎng)，車(chē)轍添加劑選擇，應(yīng)首選抗凍能力較強(qiáng)的添加劑，以提高結(jié)構(gòu)的環(huán)境適應(yīng)性。同時(shí)西部地區(qū)在夏季屬于干旱多風(fēng)的氣候，這對(duì)于路面的抗裂性和耐溫性也提出較高的要求，因此在材料拌和過(guò)程中，需要添加適量抗裂和耐溫添加劑，使材料的綜合屬性能夠得到顯著提升，降低車(chē)轍問(wèn)題的出現(xiàn)概率。

1.4 泛油

路表水侵入面層內(nèi)部并長(zhǎng)期滯留在瀝青層底部，在行車(chē)荷載的反復(fù)作用和動(dòng)壓水沖刷下，集料表面的瀝青膜剝落成為自由瀝青，并在水的作用下被迫向上部遷移，出現(xiàn)面層上部泛油而底部松散的瀝青遷移現(xiàn)象。如果路面質(zhì)量較差而導(dǎo)致?lián)p壞嚴(yán)重的情況，應(yīng)進(jìn)行全面的處理。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

2.1 市政道路瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)

（1）為了保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性和均勻性，應(yīng)合理控制下料速率，攤鋪機(jī)械應(yīng)勻速行進(jìn)，行駛速度應(yīng)介于60-150m/h之間，禁止中途停頓，攤鋪機(jī)螺旋輸送器內(nèi)的瀝青混合料高度應(yīng)與送料器高度相匹配，以避免攤鋪斷面出現(xiàn)離析病害。為了滿(mǎn)足改性瀝青混凝土的施工條件，面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)溫度應(yīng)維持在160℃以上。

（2）壓實(shí)施工應(yīng)與攤鋪施工緊密銜接，初壓實(shí)階段應(yīng)在高溫條件下完成，且速度較低。為了避免出現(xiàn)橫向推移或開(kāi)裂病害，初壓實(shí)應(yīng)使用靜壓工況，壓實(shí)次數(shù)不少于2次；復(fù)壓實(shí)采用鋼輪振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，且壓實(shí)溫度不宜小于90℃，復(fù)壓實(shí)次數(shù)不少于4次；終壓實(shí)作業(yè)溫度不宜小于70℃，一般使用膠輪壓實(shí)機(jī)械收面，以消除壓實(shí)輪跡。

2.2 市政道路瀝青混凝土路面基層施工技術(shù)

（1）攤鋪前保證基層的下承層清潔平整，抗變形剛度，且保持下承層表面濕潤(rùn)。采用強(qiáng)制式拌合設(shè)備，及配套稱(chēng)量系統(tǒng)，以保證水穩(wěn)碎石基層混合料中各組分的投料精度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員監(jiān)測(cè)拌合階段的水泥消耗量、含水量及集料配合比等指標(biāo)。

（2）攤鋪前應(yīng)明確松鋪系數(shù)、松鋪厚度等指標(biāo)，建議采取一次性連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)法。攤鋪使用平地機(jī)完成，直線(xiàn)攤鋪段，平地機(jī)由兩端向道路中央分隔線(xiàn)依次刮平；曲線(xiàn)攤鋪段，平地機(jī)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)順次刮平。應(yīng)連續(xù)刮平2次，保證基層接縫位置的連續(xù)過(guò)渡性，刮平后使用膠輪壓實(shí)機(jī)械快速壓實(shí)2次。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在市政道路瀝青混凝土路面的病害防治過(guò)程中，應(yīng)重視對(duì)路面開(kāi)裂、車(chē)轍及坑槽麻面病害的處治質(zhì)量，根據(jù)病害類(lèi)型及嚴(yán)重程度，因地制宜選擇處治方案；此外，應(yīng)結(jié)合瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，優(yōu)化路面施工技術(shù)，保證路面質(zhì)量。