張晨燕
山西路橋建設(shè)集團有限公司公路工程總承包分公司 山西太原 030006
城市道路通常位于市中心,靠近人們的居住空間,因此市民的建筑質(zhì)量非常令人擔憂。城市透明瀝青與傳統(tǒng)道路整治材料相比具有巨大優(yōu)勢:首先,橫向瀝青混凝土按名稱可見,透明度極高,可以防止積水形成膜,市民無法行走。第二,這種材料有很多空隙,導致日光反射減少,提高了清晰度,使市民能夠看到標志,車輛行駛更加安全,確保了人們的安全。再次:噪音是可以吸收的,應該在市中心創(chuàng)造一種舒適安靜的工作體驗,提高工作成果的效率,滿足城市居民的需求。
①伴隨著我國城市化進程的加快、城市人口的增加、工廠和車輛熱的增加以及居民生活消費的增加,城市“島嶼發(fā)展效應”正在加劇。從城市文明的要求出發(fā),通過人工混凝土道路硬化不透水的天然土壤,防止雨水滲透,甚至造成嚴重的城市水源地。每年雨季來臨的時候,經(jīng)常聽到“湖城”這個新概念。清澈的水面可以迅速解決道路和空間不足的問題。瀝青和瀝青混凝土可以在城市道路上使用。雨水滲出來了。通過穿越水道,可以確保從自然中落下的雨水直接滲入地表,從而減輕城市污水系統(tǒng)的壓力。②減少熱島效應。水比熱容差大。在阻尼過程中,水吸收了大量熱量,也吸收了運行表面的部分熱量。與傳統(tǒng)瀝青道路相比,夏季高溫下的溫度較低。③減少道路污染。水面通常設(shè)置海綿和草。當水流經(jīng)路徑時,液體污染明顯減少,水被凈化。
瀝青結(jié)合料:透明瀝青混凝土含有大量的粗骨料,PAC強度通常由結(jié)合料產(chǎn)生。因此,這部分道路的可持續(xù)性較差,因此可以選擇高粘度的改性瀝青材料來提高瀝青混合料的性能。粗骨料:總粒徑大于2.36毫米,PAC粗骨料含量大于80%。由于粗骨料的回流和擠壓,可以形成混合骨架空隙結(jié)構(gòu)。根據(jù)工程需要,粗骨料可選用玄武巖,可選用5-10mm和10-15mm兩種不同規(guī)格,以保證材料堅硬、潔凈、無雜質(zhì),各項技術(shù)指標符合規(guī)范要求。細骨料:粒徑為0075-2.36毫米的骨料,粗骨料是PAC中的主要承重骨架。因此,細骨料用量少,細骨料可采用天然砂、機制砂或巖石劈裂機。根據(jù)工程情況,選用0-5mm石灰石,材質(zhì)堅硬、潔凈、無雜質(zhì)。礦粉:在瀝青混合料中,礦粉主要用作集料和瀝青材料的粘結(jié)劑,以保證瀝青能夠吸附在集料表面,產(chǎn)生瀝青粘結(jié)劑,達到粘粗集料和細集料的目的。
根據(jù)需要將骨料和礦粉加入攪拌機中干混8s左右,然后將瀝青加入攪拌機中濕混50s左右。由于混合料中含有多種高粘度改性瀝青和粗集料成分,在攪拌透水性瀝青混合料時,溫度應嚴格控制在180℃左右,外觀溫度應高于普通瀝青混合料。為避免拌和時出現(xiàn)滲漏和離析,透水性瀝青混合料的存放時間不宜過長,建議隨拌隨用。同時,在攪拌過程中,應避免油頁巖原料分散不均勻造成的骨料離析。
試驗段單幅三車道,鋪筑寬度約12m,采用2臺攤鋪機同時開展攤鋪作業(yè)。攤鋪時發(fā)現(xiàn),內(nèi)側(cè)攤鋪機右側(cè)邊緣出現(xiàn)輕微離析現(xiàn)象,離析呈帶狀分布,離析部位粗集料比例偏高。經(jīng)現(xiàn)場排查發(fā)現(xiàn),沿著螺旋分料器軸向方向,中間混合料溫度明顯高于兩側(cè),中間往外混合料溫度下降最高達11℃,降溫速率約3.7℃/m。在溫度下降情況下,混合料從中間順著刮料板推擠至兩端,由于部分細集料粘結(jié)結(jié)團等原因,粗細骨料更容易發(fā)生離析。除溫度外,攤鋪離析還與攤鋪寬度、螺旋分料器轉(zhuǎn)速等有關(guān),而轉(zhuǎn)速、分料器螺距、葉片直徑等又共同決定攤鋪效率。調(diào)整拌和樓出料溫度,將混合料攤鋪溫度提高5℃至175℃,離析現(xiàn)象逐漸消失。
透水性瀝青混合料運輸過程中,應嚴格控制溫度,溫度損失應小于15℃;為了防止混合料粘結(jié),運輸車廂應保持清潔,油水混合料應涂在車廂底部,便于卸載;混合料到達現(xiàn)場后,不要過早打開風帽,保持慢速出料,確?;旌狭蠝囟雀哂?60℃。
混合料的壓實和成型是決定攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵因素。這一步使用的設(shè)備是滾筒。根據(jù)工作要求,應選擇振動壓路機和剛性壓路機,最好的設(shè)備是兩者的結(jié)合?,F(xiàn)階段的工作分為三次。第一,第一卷作品。這一階段的工作需要在相對較高的溫度下進行,滾筒需要從兩側(cè)向中間滾動;其次,是第二卷作品。在這個階段,需要振動輥和剛性輥。這一步有明顯的規(guī)定。滾壓后,不會出現(xiàn)明顯的壓痕。最后一步是碾壓的第三階段,這是成型階段,也是攤鋪的最后一步。工作時,可以關(guān)閉滾輪的振動功能,使用雙滾輪滾動模式。這三個步驟完成后,混合物的壓實和成型工作就完成了。
瀝青混合料粘性較高,運輸車輛雖然在裝料前涂刷了隔離劑,但在長距離運輸過程中,車廂底部及邊角位置仍然容易粘有部分混合料?;旌狭显跀備伒沽线^程中,底部及邊角位置的混合料無法通過重力順利進入攤鋪機喂料斗。自卸卡車卸完料后習慣性地將多余混合料倒在待攤鋪的路面上,溫度下降后局部難以壓實,通車后容易發(fā)生局部損壞。發(fā)現(xiàn)類似問題應及時予以制止,對灑落的混合料進行徹底清理,并重新噴灑粘層油。試驗段鋪筑過程中攤鋪機出現(xiàn)兩次停機待料情況。經(jīng)核查原因發(fā)現(xiàn),與普通瀝青混合料相比,透水瀝青混合料生產(chǎn)時,每鍋料都需額外增加干拌時間20s,每輛混合料運輸車再次裝料要重新涂刷隔離劑,同時要增加混合料出鍋溫度監(jiān)測、高粘改性劑人工直投等工序。在相同拌和樓型號條件下,產(chǎn)量相對較低,施工組織未能將此部分因素考慮周全,導致生產(chǎn)運輸與攤鋪沒有銜接順暢。通過適當降低攤鋪速度,停機待料情況沒有再次出現(xiàn)。
綜上所述,隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,人民生活水平的提高,對市政道路的要求越來越嚴格,因此,要加強鋪路技術(shù)的同時,提升鋪路質(zhì)量與監(jiān)管力度,更好的保障市政道路的質(zhì)量。