王鑫

平度市審計(jì)局 山東青島 266000

在我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建造過(guò)程中，城市道路交通是十分重要的一個(gè)組成元素，城市道路也是汽車和行人外出的最基本交通載體，道路建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到十分重要的作用。針對(duì)道路交通項(xiàng)目開(kāi)展切實(shí)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展品質(zhì)有著重大的影響，因此需要密切關(guān)注，以提高人們的交通出行品質(zhì)及生產(chǎn)生活水平。

1 交通工程的特點(diǎn)

1.1 規(guī)模合理性

從基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)成來(lái)看，交通工程是一類重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其工程建設(shè)的最終目的是為了滿足生產(chǎn)生活的需求，帶動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。可見(jiàn)，交通工程建設(shè)的質(zhì)量好壞將直接影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)的長(zhǎng)期發(fā)展與人們的正常生活。交通工程在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人們生產(chǎn)生活中扮演著重要的角色，在各類交通工程建設(shè)中，工程承建部門(mén)必須以交通工程的建設(shè)需要為基礎(chǔ)，嚴(yán)格進(jìn)行工程規(guī)模控制，交通工程規(guī)模設(shè)計(jì)不當(dāng)可能導(dǎo)致交通工程難以發(fā)揮其在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人們出行方面的作用。例如，如果交通工程的建設(shè)規(guī)模較大，但是在后期通行量卻難以與工程規(guī)模相符時(shí)，將會(huì)存在交通資源的浪費(fèi)。對(duì)此，必須保障交通工程的規(guī)模合理性，使得其建設(shè)規(guī)模能夠滿足當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基本要求。

1.2 系統(tǒng)性

交通工程建設(shè)是為社會(huì)公眾服務(wù)的，作為一種社會(huì)共享資源，其建設(shè)的質(zhì)量將會(huì)直接決定區(qū)域經(jīng)濟(jì)是否能夠協(xié)調(diào)發(fā)展?？傮w而言，交通工程建設(shè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等諸多方面都有著緊密的關(guān)系?？梢?jiàn)，交通工程具有系統(tǒng)性，要提升交通工程的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，工程企業(yè)在建設(shè)過(guò)程中必須充分調(diào)動(dòng)各個(gè)系統(tǒng)性要素[1]。

1.3 配套性

交通工程建設(shè)中，除了要進(jìn)行基礎(chǔ)工程的建設(shè)，還需要充分考慮配套性設(shè)施建設(shè)。交通工程建設(shè)具有配套性特征，在實(shí)際的施工過(guò)程中，配套設(shè)施同樣是工程施工建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，只有保障交通工程的相關(guān)設(shè)施，比如監(jiān)控、通信等的完備性，才能夠發(fā)揮交通工程應(yīng)有的價(jià)值。

2 交通管理工程技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 道路交通整體環(huán)境分析

城市道路交通整體環(huán)境主要是景觀設(shè)計(jì)，如果不進(jìn)行相應(yīng)綠化設(shè)施，不僅不利于空氣凈化，還會(huì)由于過(guò)于單調(diào)而不利于城市美觀，因此，可以根據(jù)城市道路交通的特點(diǎn)與位置，設(shè)置相應(yīng)的景觀，從而起到美化作用。同時(shí)也可以將道路設(shè)計(jì)作為城市標(biāo)志，借助交通敏捷性特點(diǎn)，將整個(gè)城市對(duì)外宣傳，例如根據(jù)其用途進(jìn)行自我特色的設(shè)計(jì)，在橫斷面與交叉口等城市交通樞紐應(yīng)做好重點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，由于城市道路設(shè)計(jì)對(duì)城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)有十分重要的作用，故可以作為城市美觀化的外衣[2]。

2.2 重視混凝土施工技術(shù)及設(shè)備管控

在整個(gè)混凝土施工過(guò)程中必須加強(qiáng)對(duì)混凝土施工設(shè)備的管控和施工技術(shù)的使用。不同的混凝土工程所選擇的施工設(shè)備也不相同，不過(guò)所選擇的施工設(shè)備的性能以及質(zhì)量將直接關(guān)系到整個(gè)施工工程的質(zhì)量，同時(shí)也關(guān)系到施工的安全性，所以在確定好所使用的施工設(shè)備之后就需要做好設(shè)備的日常維護(hù)，進(jìn)而避免出現(xiàn)中途設(shè)備無(wú)法工作的現(xiàn)象。在選擇混凝土施工設(shè)備時(shí)需要按照工程的施工標(biāo)準(zhǔn)選擇最為合適的型號(hào)和規(guī)格，同時(shí)在是施工之前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，看其是否存在潛在的問(wèn)題。除了設(shè)備以外，施工技術(shù)也是混凝土施工中的關(guān)鍵，施工單位應(yīng)該監(jiān)督施工人員是否按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。此外，還要加強(qiáng)施工技術(shù)人員的專業(yè)技能，不斷地從過(guò)去的施工經(jīng)驗(yàn)中汲取“營(yíng)養(yǎng)”，并不斷地進(jìn)行拓展和創(chuàng)新，按照標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范來(lái)施工。

2.3 合理設(shè)計(jì)特色景觀

在對(duì)城市道路交通進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，要保障道路兩旁的綠化與城市建設(shè)的特點(diǎn)相匹配，突顯綠化的特色以及城市底蘊(yùn)的特征，樹(shù)立城市的名片，在對(duì)交通工程實(shí)施規(guī)劃設(shè)計(jì)之時(shí)，設(shè)計(jì)人員要依據(jù)道路施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)狀況，充分調(diào)整和掌握當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)、地貌等等，并依據(jù)此設(shè)計(jì)出科學(xué)可行的方案。比如，在對(duì)于橫截面進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)盡量使用階梯式或者錯(cuò)臺(tái)式等形式的設(shè)計(jì)方法，如此能夠使道路交通規(guī)劃以及施工建設(shè)的成本充分降低，同時(shí)，也能夠有效地保持城市的原始風(fēng)貌，讓城市化發(fā)展更具特點(diǎn)，還可以最大化地提高城市生態(tài)效益與社會(huì)效益[3]。

2.4 制定嚴(yán)格的交通工程施工管理制度

質(zhì)量控制與施工管理存在著密切的關(guān)系，良好的施工管理能夠促進(jìn)質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在交通工程項(xiàng)目中，施工企業(yè)需逐步建立完善的施工管理制度，各個(gè)工程主體應(yīng)加強(qiáng)配合與協(xié)調(diào)，構(gòu)建完善的施工管理機(jī)制，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工情況，用制度來(lái)規(guī)范施工管理活動(dòng)。首先，施工企業(yè)需結(jié)合交通工程的規(guī)模、特征與功能，建立明確的施工管理與質(zhì)量控制目標(biāo)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工人員、管理人員需以此目標(biāo)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)進(jìn)度管理與控制，將工程管理的理念、質(zhì)量控制意識(shí)滲透到各個(gè)施工細(xì)節(jié)中。其次，工程企業(yè)需要逐步建立完善的施工管理體系，并將質(zhì)量管理納入施工管理體系中，使施工管理人員與基層施工人員都具備基本的質(zhì)量意識(shí)，最大程度上減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。最后，在施工管理制度中，應(yīng)不斷進(jìn)行施工工藝與技術(shù)的優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)與新工藝的應(yīng)用。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在當(dāng)前我國(guó)的城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計(jì)過(guò)程中仍然存在一定的問(wèn)題，對(duì)此，要全面細(xì)致地分析和探究，把握問(wèn)題的根源，從而提出更切實(shí)可行的設(shè)計(jì)技術(shù)和方案，在實(shí)踐的過(guò)程中，針對(duì)各項(xiàng)設(shè)計(jì)策略和實(shí)施措施進(jìn)行有效落實(shí)，進(jìn)一步提升道路運(yùn)行水平，從而推動(dòng)我國(guó)城鎮(zhèn)道路交通事業(yè)快速穩(wěn)健發(fā)展。