楊蕊

鎮(zhèn)巴縣農(nóng)村公路管理局 陜西漢中 723600

目前，面對交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國對公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工程質(zhì)量的要求越來越高。因?yàn)椴糠株惻f的公路橋梁在我國交通運(yùn)輸工程中占據(jù)較大比例，這些公路橋梁基本是在20世紀(jì)末建造而成，所以這些公路橋梁中有許多結(jié)構(gòu)不能滿足當(dāng)代發(fā)展的要求，不能滿足大型車輛通行的要求，同時(shí)不能保證駕駛員的正常出行。因此非常有必要針對一些公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修，這樣才可以使公路橋梁的出行安全得到有效保障，保護(hù)駕駛員自身的利益。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性

公路橋梁在交通運(yùn)輸中發(fā)揮的作用顯而易見，其可以進(jìn)行長時(shí)間使用，在使用過程中時(shí)常經(jīng)受自然災(zāi)害的沖擊，如：暴雨、風(fēng)化等，所以會對公路橋梁造成不同程度的損壞。近年來，我國經(jīng)濟(jì)的快速提升，推動交通運(yùn)輸行業(yè)朝氣蓬勃的發(fā)展，其可以承載大噸位的運(yùn)輸車輛，進(jìn)一步加劇了道路橋梁的損耗，進(jìn)而在一定程度上減少了道路橋梁的使用時(shí)間。倘若不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)公路橋梁的損壞，同時(shí)未對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與加固，就會增加公路橋梁的損壞程度，甚至還會引發(fā)交通事故，與此同時(shí)造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。所以，按時(shí)檢修和維護(hù)公路橋梁，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)其潛在的安全隱患，進(jìn)而可以盡快規(guī)避這些安全隱患[1]。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作中存在的問題

公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作在開展過程中還存在很多問題，主要表現(xiàn)為：一是老舊公路工程設(shè)計(jì)方案不能使新形勢下車輛通行的要求得到滿足。二是施工過程中不科學(xué)、不合理等同樣也是導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量發(fā)生問題的主要因素。三是缺乏對公路橋梁損壞進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路橋梁經(jīng)過長時(shí)間的使用難免會因外部環(huán)境、荷載作用等的影響出現(xiàn)各類病害，要想提高公路橋梁的使用性能，就必須按照相關(guān)規(guī)范對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：一是間隔一段時(shí)間需要清理公路橋梁的路面，針對涂料風(fēng)化區(qū)域進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)；二是針對公路橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)展開反復(fù)質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)過程中若存在病害，需要及時(shí)進(jìn)行維修；三是全面檢查公路橋梁的防排水性能，倘若存在積水嚴(yán)重、排水不暢的問題，就需要仔細(xì)排查；四是需要使用防腐蝕涂料針對公路橋梁工程中出現(xiàn)的木質(zhì)結(jié)構(gòu)或者是鋼制結(jié)構(gòu)進(jìn)行涂刷，進(jìn)而增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性能，防止因外部環(huán)境影響出現(xiàn)腐爛、生銹等情況。除此之外，還需要嚴(yán)格監(jiān)測公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的安全性[2]。

3.2 公路橋梁維修加固施工技術(shù)

通常而言，可以從負(fù)荷試驗(yàn)、外觀檢測及數(shù)據(jù)計(jì)算三個(gè)方面評價(jià)公路橋梁的使用性能，并且根據(jù)這個(gè)結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的維修與加固，擬定合理的施工方案。針對受損嚴(yán)重的公路橋梁工程開展維護(hù)與加固工作過程中，通常會暫停其正常通行，所以這就需要科學(xué)合理的明確怎樣開展加固才可以減少對交通的影響，除此之外還需要調(diào)整常規(guī)的施工工藝，依據(jù)提前監(jiān)測出現(xiàn)的問題使用最合適的加固技術(shù)。從另一方面來看，針對公路橋梁進(jìn)行維護(hù)與加固時(shí)，人們還需要充分考慮施工人員的安全，開展好安全防護(hù)工作，防止發(fā)生安全問題。公路橋梁維修加固從橋梁加固的位置進(jìn)行劃分，公路橋梁主要劃分成上下兩種結(jié)構(gòu)加固方式。橋梁上部結(jié)構(gòu)加固過程胡總經(jīng)常使用體外預(yù)應(yīng)力加固、加大截面、體系改變、增加輔助構(gòu)件等方式。橋梁下部結(jié)構(gòu)在加固過程中經(jīng)常采用鋼筋混凝土套箍、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、外包鋼板及高壓旋噴注漿加固法等。需要明確的是，以上敘述的加固方法在實(shí)際應(yīng)用過程中屬于非機(jī)械類型，許多情況下均根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合運(yùn)用[3]。混凝土橋梁加固方法按照適合使用的特征能夠劃分為以下幾種：

（1）強(qiáng)化薄弱位置。通常情況下，橋梁在承受負(fù)彎矩位置、梁橋跨中位置、拱橋拱頂、其他變界面位置、拱腳等存在問題。針對這些位置進(jìn)行強(qiáng)化加固過程中主要采用粘貼纖維復(fù)合材料、擴(kuò)大截面及粘貼鋼板等加固方法。

（2）添加輔助構(gòu)件。添加輔助構(gòu)件過程中經(jīng)常采用橫隔梁、添加跨孔改變受力狀態(tài)、橋梁增加主梁、梁下采用八字支撐、拱肋及拱橋中使用梁式結(jié)構(gòu)替代回填料等方法。這種加固方法能夠在最大范疇中增強(qiáng)橋梁的承載能力。然而在施工過程中需要注意的是，添加輔助材料構(gòu)件過程中，需要設(shè)計(jì)穩(wěn)定的臨時(shí)支撐，不能為現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)施加荷載，保證現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與靠性。

（3）優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系。優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系加固方法在應(yīng)用過程中是采取相應(yīng)技術(shù)手段優(yōu)化現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系，減少控制界面的內(nèi)力，其是提升橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力的最佳加固方式。其中把單孔簡支梁改變?yōu)橹瘟?、把多孔簡支梁改變?yōu)檫B續(xù)梁、把連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)改變?yōu)榘崩瓨虻仁莾?yōu)化結(jié)構(gòu)體系經(jīng)常采用的方法[4]。

4 結(jié)語

總而言之，從公路橋梁建設(shè)方面來看，其施工質(zhì)量關(guān)乎著交通方面運(yùn)輸?shù)陌踩?。這就需要專業(yè)人員加大對公路橋梁檢修與養(yǎng)護(hù)工作的力度，運(yùn)用科學(xué)合理的公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)，提升公路橋梁的使用性能，使交通事故的發(fā)生率大大降低，為出行者的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供有力的保障。