海自玲

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隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)水平的提高，城市化進(jìn)程也逐漸加快，高速公路行業(yè)路基施工工藝更是迅速發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)高速公路的建設(shè)和發(fā)展。高速公路路基施工工藝作為高速公路建設(shè)的重要組成部分，越來越受到社會(huì)各界的廣泛的關(guān)注，對(duì)高速公路建設(shè)的質(zhì)量也有著重要的影響。盡管隨著建設(shè)水平的提高我國(guó)高速公路建設(shè)也有了很大程度的發(fā)展，但在高速公路建設(shè)過程中容易受到氣候環(huán)境.地貌等眾多因素的影響，如何從源頭避免和解決這些問題，則需要和路面防護(hù)、排水等眾多工程結(jié)合，加強(qiáng)高速公路施工過程中路基施工工藝的質(zhì)量監(jiān)管，成為高速公路路基建設(shè)過程中不可避免的問題。

1 高速公路路基工程施工影響因素分析

（1）在高速公路施工的準(zhǔn)備階段，安全監(jiān)管工程師需要進(jìn)行嚴(yán)密的審查工作，需要根據(jù)不同施工區(qū)域的不同自然條件和地理環(huán)境需要選用不同的施工設(shè)備，之后才可以開始施工，如果未對(duì)施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行審查，則很有可能造成嚴(yán)重的施工事故，危機(jī)國(guó)家財(cái)產(chǎn)及公民生命安全，審查時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)檢查施工組織設(shè)計(jì)的編輯是否符合工程建立的安全，以及相關(guān)設(shè)計(jì)文件是否具有一定的安全保證措施。但是在安全監(jiān)管工程師實(shí)際審查中，卻總是在不經(jīng)意間忽略了這些細(xì)微的內(nèi)容[1]。

（2）在道路施工的過程中沒有安全監(jiān)管員的監(jiān)督，無法保證施工項(xiàng)目建設(shè)的安全。在施工地設(shè)置安全監(jiān)督員有利于合理分配施工人員，井加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，提高施工者的安全防范意識(shí)，在施工過程中保護(hù)自身安全并使施工項(xiàng)目也高質(zhì)量的建設(shè)。但是部分高速公路發(fā)施工中并沒有設(shè)置安全監(jiān)管員，施工人員缺乏安全教育及安全監(jiān)督。

（3）在施工過程中缺少信息化技術(shù)的支持，由于沒有高強(qiáng)度的信息化平臺(tái)管理，經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量管理的問題，加強(qiáng)高速管理實(shí)現(xiàn)信息化科技控制，不但可以實(shí)現(xiàn)資源的整合，還有利于控制施工的進(jìn)度等問題，可以第一時(shí)間掌握施工信息并解決問題。

（4）設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出來的圖紙由于各種原因延誤設(shè)計(jì)或者不符合工程要求，既延長(zhǎng)了圖紙交付的時(shí)間又影響了施工質(zhì)量和進(jìn)展[2]。

2 高速公路路基施工工藝

（1）施工準(zhǔn)備：任何工程項(xiàng)目在施工開始之前，都需要檢查施工組織設(shè)計(jì)的編輯是否符合工程建立的安全，以及相關(guān)設(shè)計(jì)文件是否具有一定的安全保證措施，這是很多檢察人員都很容易忽略的，在施工開始前都需要按照設(shè)計(jì)方案在施工區(qū)域兩側(cè)挖設(shè)排水渠，保證排水性能，也需要分析周邊山體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性等。

（2）路基基底處理：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)好后，按照方案要求進(jìn)行基底結(jié)構(gòu)的處理施工，將該位置的雜質(zhì)與腐殖土全面清除，不同土質(zhì)不同地型建設(shè)路基結(jié)構(gòu)部分需要采取因地制宜的處理方式，確保其達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求。

（3）路基填筑施工：路基填筑施工主要采用的是水平分層填筑方式，通過施工機(jī)械進(jìn)行施工，可以通過推土機(jī)、平地機(jī)來進(jìn)行施工，聯(lián)合施工完成本次項(xiàng)目。

（4）路塹開挖施工：對(duì)于不同的結(jié)構(gòu)部分需要采取不同的開挖方式，例如旁山路塹主要是通過縱向臺(tái)階方式開挖施工，每層結(jié)構(gòu)根據(jù)地形地質(zhì)的不同需要開挖出一個(gè)符合實(shí)際需要的通道，然后開始向兩側(cè)進(jìn)行開挖施工，確保每層的出土道能夠達(dá)到要求和實(shí)際需要[3]。

（5）路基排水工程施工：路基地面排水通常是利用邊溝等設(shè)施保證施工位置上無存在自然降水，達(dá)到路面干燥度的要求。排水系統(tǒng)分為地上和地下兩種，他們的共同作用就是排除積水，避免水分影響路基結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生穩(wěn)定性。

3 路基工程施工質(zhì)量控制

（1）路基土的控制：路基土主要應(yīng)用的是未經(jīng)過加工的自然土并就近取土的進(jìn)行填充施工，這樣做有利于降低施工成本。填充材料的選擇應(yīng)該充分的考慮到其回彈模量是否達(dá)到工程的使用需要，另外，如果施工現(xiàn)場(chǎng)有沙土也可以直接用于填充施工，不僅達(dá)到施工要求同時(shí)也節(jié)約了施工成本，對(duì)于施工環(huán)境比較差的情況，可以通過原地?fù)郊宇w粒物的方式保證工程的質(zhì)量達(dá)到要求。

（2）壓實(shí)度控制：嚴(yán)格控制施工過程中的含水量，各個(gè)步驟都需要加強(qiáng)含水量的檢測(cè)監(jiān)管，控制好水量后選擇合適的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工。路基的壓實(shí)施工需要將單層壓實(shí)厚度控制在30cm以下，并且使用分層壓實(shí)的方式確保每層厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，并且適當(dāng)?shù)倪x擇大噸位的壓路機(jī)還能夠提升壓實(shí)工作的質(zhì)量和效率，使陸基的密實(shí)度得到提升，工程的質(zhì)量才能有所提高。

（3）強(qiáng)度控制：路基質(zhì)量主要是以結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為主要考察標(biāo)準(zhǔn)，增加施工前的審查工作和施工過程中的監(jiān)察工作，有利于保證施工結(jié)果和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)方案的要求，比如，在選擇填充材料的過程中，應(yīng)該保證其符合工程所需的材料以及方案所需的量，壓實(shí)度和含水量也需完全符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證整個(gè)路基強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)方案要求，路基的質(zhì)量也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

交通運(yùn)輸在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中做出了巨大貢獻(xiàn)，高速公路則是我國(guó)交通運(yùn)輸中必不可少的設(shè)施，高速公路給人們的生活帶來了巨大的改變，不僅便利了人們的出行，更加速推動(dòng)了運(yùn)輸行業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而高速公路中最關(guān)鍵的部分就是路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這直接決定了工程質(zhì)量是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在建設(shè)過程中施工的條件差等因素也使施工過程變得非常復(fù)雜，加大了施工難度，這就要求施工人員在施工過程中需要充分把握施工工藝，在準(zhǔn)備階段充分審查現(xiàn)場(chǎng)情況并在施工過程中嚴(yán)格監(jiān)管，要特別注重施工質(zhì)量，才能大好路基，建造出一條符合標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。