張建春

南通市交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司 江蘇南通 226000

預應力在橋梁施工中有著不可替代的作用，但預應力自身技術(shù)要求十分復雜，加強預應力技術(shù)應用研究，找出影響預應力技術(shù)的關(guān)鍵要素，施工中確保各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量，只有這樣才能更好確保橋梁施工質(zhì)量和安全性能。

1 橋梁施工中預應力技術(shù)應用價值

1.1 提高橋梁承載力

道路橋梁施工中，承載性不足的問題是目前經(jīng)常遇到的問題之一，道路橋梁中承載性又是其重要的技術(shù)指標，因此我們需要解決以上問題，才能保障道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，預應力技術(shù)能夠有效解決道路橋梁承重結(jié)構(gòu)內(nèi)應力不足的問題，加強其承重能力。

1.2 提升結(jié)構(gòu)剛性

在混凝土結(jié)構(gòu)中使用預應力技術(shù)，能夠有效的降低混凝土結(jié)構(gòu)自身的內(nèi)應力，混凝土結(jié)構(gòu)自身內(nèi)應力是造成混凝土裂縫、變形的重要因素，因此預應力技術(shù)在一定程度上對混凝土自身內(nèi)應力的抵消，有效的保障了混凝土結(jié)構(gòu)的剛性，解決了混凝土出現(xiàn)裂縫、變形等問題。

1.3 節(jié)材、環(huán)保

橋梁預應力應用除了加固公路橋梁的結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢之外，還大大節(jié)省了施工建筑材料，如：鋼材，節(jié)約量至少在三分之一之上，降低了橋梁材料費用。預應力技術(shù)的諸多優(yōu)點符合現(xiàn)代工程綠色節(jié)能的要求，是橋梁施工的發(fā)展方向。

2 預應力技術(shù)在橋梁工程施工中的實際應用

2.1 預應力混凝土構(gòu)件

預應力混凝土構(gòu)件由于具有造價底、安全性高、耐久性強、施工方便等多個優(yōu)點而得到非常廣泛的應用，受力主要靠鋼絞線，利用鋼絞線材料松弛度低、強度高等優(yōu)勢，用得較多的有預應力空心板梁、箱梁、T 梁，預應力板梁分先張法預應力板梁和后張法預應力板梁，預應力箱梁、T 型梁為后張法。

2.2 大跨度或復雜結(jié)構(gòu)橋跨結(jié)構(gòu)

預應力可以在減輕橋梁結(jié)構(gòu)自重基礎(chǔ)上改善結(jié)構(gòu)受力分布情況，進而增強橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，尤其適用于大跨度或復雜結(jié)構(gòu)橋梁工程，如：預應力連續(xù)梁橋和系桿拱橋，目前廣泛應用于跨線及江河湖海上[1]。

2.3 在受彎構(gòu)件中的應用

受彎構(gòu)件在公路橋梁施工中屬于重要的組成部分，為提高受彎構(gòu)件的應用效果，需要對構(gòu)件進行加固。在以往的受彎構(gòu)件加固工程施工中，會使用碳纖維，主要是由于碳纖維具有較高的強度，對于受彎構(gòu)件的加固效果較好。但在加固施工前，公路橋梁建設(shè)中所使用的混凝土就會產(chǎn)生較強的應變拉力，給受彎構(gòu)件帶來較大壓力，不利于后續(xù)公路橋梁的使用安全性。通過預應力技術(shù)的使用可提升受彎構(gòu)件的加固效果，提升構(gòu)件承載區(qū)域的負荷能力。

3 預應力技術(shù)在橋梁施工中的應用要點

3.1 預應力筋材料的選取

橋梁預應力主要采用鋼絲、鋼絞線和螺紋鋼筋三大類產(chǎn)品作為預應力筋，其中鋼絞線是目前國內(nèi)外應用最廣的一種預應力筋，預應力材料質(zhì)量直接關(guān)系到預應力構(gòu)件質(zhì)量，因此在選取預應力鋼絞線等預應力材料時，應對材料的性能參數(shù)以及標準等方面予以充分考量，必須通過檢測選擇合格的預應力材料。

3.2 預應力管道制作及安裝

預應力技術(shù)的施工需要擁有相應的孔道，在對預應力孔道進行施工的過程中，需要明確預應力孔道的施工要點。目前在預應力技術(shù)施工過程中，多數(shù)都使用金屬波紋管預留張拉孔道和壓漿孔道，施工人員需要注重對金屬波紋管的施工操作進行把控，使金屬波紋管在后續(xù)公路橋梁的使用過程中能夠控制預應力。另外，需要對金屬波紋管進行性能測試，保證達到預應力技術(shù)的施工需求，同時需要保證金屬波紋管沒有破損的狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有破損的問題應及時采取干預措施。金屬波紋管的質(zhì)量會影響預應力鋼筋預埋階段的施工效果，也是影響預應力技術(shù)應用效果的重要方面[2]。

3.3 張拉

在張拉鋼筋的過程中，拉筋是其代表性名稱，其作為市政建設(shè)工程過程中的重要環(huán)節(jié)，在張拉鋼筋過程中，施工人員首先即是確定質(zhì)量標準，以保證鋼筋的張拉程度符合建筑工程規(guī)定標準內(nèi)，避免因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的張拉過度的現(xiàn)象。預埋鋼筋即是道路橋梁施工中埋筋的代稱，其在進行鋼筋預埋過程中需要監(jiān)視與記錄所埋設(shè)鋼筋的尺寸及其規(guī)格，重視其表面形態(tài)，通過對所屬區(qū)域制高點的搜尋，降低波紋管工程開展期間內(nèi)的消極影響。施工人員注意拉筋與埋筋過程中所出現(xiàn)的異常情況，一旦發(fā)現(xiàn)及時上報且停止作業(yè)，仔細排查施工范圍，處理其發(fā)生問題的位置已為后續(xù)施工工作提供有利條件。

3.4 孔道壓漿

在進行管道壓漿施工的過程中，密封處理屬于關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，其主要應用密封罩密封封錨端，如果密封的效果較好，在完成密封30min 便能開始抽真空。所采用密封罩相較于封錨端稍大，應能夠?qū)⒄麄€錨具全部罩住，然后應用螺栓將之固定在錨墊板上，在密封處理過程中必須應用密封橡膠墊，且為了增強密封性能，應在密封橡膠墊上均勻涂抹適量玻璃膠。在滿足真空度要求的情況下，準備充足的漿液，然后啟動注漿泵，向管道內(nèi)注入漿液。在壓漿操作的過程中，必須保證真空泵持續(xù)工作，使管內(nèi)維持負壓狀態(tài)，保證注漿的順利性[3]。

3.5 封錨操作

封錨操作必須規(guī)范，需要封錨的錨具應在壓漿完成后對梁端混凝土鑿毛并沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土，封錨混凝土應采用與結(jié)構(gòu)同強度混凝土。

4 結(jié)語

總而言之，橋梁預應力技術(shù)的應用已較為廣泛，盡管目前應用中還存在不少問題，但這些問題并非不能解決，信息化的運用并取得良好效果就是一個例證，只要我們在技術(shù)上不斷探索提高，在施工中更加注重質(zhì)量保證，相信未來預應力發(fā)展前景會更加光明，它的技術(shù)優(yōu)勢會更加凸顯，會大大提高我國橋梁建設(shè)水平。