張金昌

山東省公路橋梁建設(shè)有限公司 山東濟(jì)南 250000

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對(duì)公路和橋梁工程提供了極大的保障。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以解決道路橋梁工程中應(yīng)力支撐的問(wèn)題。必須充分認(rèn)識(shí)到在公路橋梁工程建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要性和必要性。合理使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用將更好地控制各個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量，進(jìn)一步體現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的價(jià)值

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對(duì)于高速公路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的質(zhì)量和安全至關(guān)重要，可以提高道路橋梁施工技術(shù)中的建設(shè)水平。高速公路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與預(yù)應(yīng)力技術(shù)有很大的關(guān)系，可以通過(guò)提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度來(lái)減輕橋梁結(jié)構(gòu)的負(fù)荷。此外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的價(jià)值還體現(xiàn)在設(shè)計(jì)的整體和局部?jī)?yōu)化中，從而使每個(gè)結(jié)構(gòu)和張力可以相互結(jié)合。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅降低了橋梁工程的內(nèi)部壓力，而且還提高了整個(gè)工程的安全性。隨著城市的發(fā)展，橋梁工程也越來(lái)越多，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要求也越來(lái)越高，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已成為高速公路建設(shè)項(xiàng)目的重要應(yīng)用[1]。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

2.1 做好前期的圖紙審查和方案優(yōu)化工作

預(yù)應(yīng)力公路橋梁的實(shí)施應(yīng)該保證施工環(huán)節(jié)的完整性。前期工作應(yīng)該集中在圖紙的審查上，安排專業(yè)人員進(jìn)行審查，保證整體的精確度。除此之外，如果發(fā)現(xiàn)圖紙中的問(wèn)題，需要采取緊急措施進(jìn)行處理。通過(guò)會(huì)議的形式指出圖紙中存在的不足，并能夠及時(shí)地通過(guò)整改方案來(lái)修正圖紙。如果圖紙的設(shè)計(jì)內(nèi)容和現(xiàn)實(shí)的施工情況出現(xiàn)了較大的偏差，需要通過(guò)調(diào)整圖紙的整體布局來(lái)保證工程的順利開(kāi)展。制定合理有效的施工方案，科學(xué)合理規(guī)劃各個(gè)施工流程和環(huán)節(jié)，從而推動(dòng)公路橋梁整體的進(jìn)程。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋彎曲結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

在實(shí)際施工過(guò)程中，必須要加固公路橋梁的結(jié)構(gòu)，以提高公路橋梁的運(yùn)輸性能和服務(wù)性能。重點(diǎn)是加強(qiáng)公路橋梁或貨運(yùn)公路橋梁的主要結(jié)構(gòu)，可以有效延長(zhǎng)路橋使用壽命，并且相應(yīng)的也提高了橋梁構(gòu)件的承載性能，提高了公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，可以很好地保持公路橋梁的承載性能和使用性能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)公路橋梁的彎曲結(jié)構(gòu)具有良好的應(yīng)用效果，預(yù)應(yīng)力技術(shù)本身具有良好的工作舒適性，碳纖維可以有效地改善張力。如果公路橋梁工程的彎曲結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力太大，則低碳纖維會(huì)嚴(yán)重破壞預(yù)應(yīng)力組件，從而難以有效地保證碳纖維的強(qiáng)度。因此，通過(guò)對(duì)粘結(jié)的碳纖維材料施加科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力，可以增強(qiáng)彎曲結(jié)構(gòu)的碳纖維張力，并且可以有效地從路橋施加彎曲結(jié)構(gòu)下的強(qiáng)度性能[2]。

2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土“T”形梁中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以科學(xué)規(guī)范的應(yīng)用于“T”形梁中的施工中，有效提高了該結(jié)構(gòu)整體的使用性能。技術(shù)人員在使用前需要對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的分析與規(guī)劃，從而保證“T”形梁結(jié)果的整體性能有所提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的反向拉力的合理計(jì)算。針對(duì)長(zhǎng)度長(zhǎng)跨度大的橋梁，技術(shù)人員可以使用先張法處理強(qiáng)度拉高和低松弛的鋼絞線進(jìn)行調(diào)整。

2.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在多跨連續(xù)公路橋梁中的應(yīng)用

從工程力學(xué)的角度出發(fā)，多跨連續(xù)橋梁通常被分為正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)兩個(gè)不同的區(qū)域。一般情況下更具橋梁的實(shí)際情況將梁的下部分受到一定的壓力作用會(huì)產(chǎn)生正彎矩區(qū)，常用的配件包括正彎矩鋼筋以及受拉鋼筋等。并且負(fù)彎矩區(qū)主要是支座的部分，其使用的配件主要是負(fù)彎矩鋼筋和受拉鋼筋。公路橋梁的抗剪力和抗彎力如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的整體性能受到影響，因此，必須采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁的加固。技術(shù)人員需要對(duì)公路橋梁的正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)進(jìn)行合理的計(jì)算，確保公路橋梁能夠投入正常使用。

2.5 選擇合理鉆孔穿束

在鉆孔穿束作業(yè)中，避免帶水進(jìn)行鉆孔，否則會(huì)嚴(yán)重影響邊坡沿線的地質(zhì)。施工過(guò)程中應(yīng)記錄地層的變化情況、鉆孔速度以及地下水等情況。如有塌孔現(xiàn)象發(fā)生，必須停止鉆孔，開(kāi)啟固壁作業(yè)。錨索錨固的施工應(yīng)保證在入巖10m以上，如果具體的施工地層情況與設(shè)計(jì)規(guī)定不相符，則必須嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工情況進(jìn)行調(diào)整。施工過(guò)程中，錨索孔徑一般在0.15m以下，完成鉆孔后應(yīng)將孔內(nèi)清理干凈，避免降低砂漿與孔壁的黏結(jié)強(qiáng)度。在鋼絞線下料設(shè)計(jì)結(jié)束后，保證波紋管定位準(zhǔn)確，可以進(jìn)行穿束。當(dāng)穿束較短時(shí)，可以人工直接穿束；若因孔道較長(zhǎng)且存在大量轉(zhuǎn)彎點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在指定的波紋管位置開(kāi)口，為穿束提供便利條件。在穿束過(guò)程中，每間隔1m，需要用扎絲綁扎3根鋼絞線，并以此為一束進(jìn)行穿束作業(yè)，封堵開(kāi)口[3]。

2.6 選擇合理力筋施工

公路橋梁施工的過(guò)程中，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力力筋的固定施工工作，科學(xué)合理的選擇鋼絞線等材料，并通過(guò)規(guī)范的手段提高鋼絞線的施工質(zhì)量。施工前，施工人員應(yīng)該及時(shí)情況施工現(xiàn)場(chǎng)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的干凈整潔。同時(shí)，為了保障施工能夠順利進(jìn)行，必須全面清理鋼絞線。然后，混凝土灌注的過(guò)程中，必須保證鋼管中沒(méi)有堵塞。施工的過(guò)程中，需要采用合理的方式，可以采用合理的方式加強(qiáng)錨墊板之間的連接，保證預(yù)應(yīng)力力筋的固定更加可靠。此外，工作人員應(yīng)該采用延長(zhǎng)黏結(jié)的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力力筋穩(wěn)定性的提高。

2.7 選擇合理張拉施工

根據(jù)施工規(guī)范，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行張拉施工。張拉過(guò)程主要采用雙控方法，分析鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值，確定兩者之間的誤差小于6%。張拉施工中應(yīng)開(kāi)啟高壓油泵，直至接近鋼絞線的控制應(yīng)力，計(jì)算實(shí)際延伸量，及時(shí)頂壓夾片、張拉，測(cè)量夾片向錨具伸出的長(zhǎng)度，其長(zhǎng)度不得超過(guò)0.03m。若過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，需要分析并找出原因，采取合理方法和措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，保證施工質(zhì)量。當(dāng)超過(guò)0.03m時(shí)，應(yīng)及時(shí)切除，利用密封工具罩進(jìn)行封錨，直至完成灌漿作業(yè)再將密封工具罩拆除并清理。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁施工的過(guò)程中，通過(guò)合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與改良。公路橋梁施工的過(guò)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)整體性能的提高，并實(shí)現(xiàn)了公路橋梁穩(wěn)定性的提升，解決公路橋梁工程施工中存在的安全問(wèn)題。