鄭河泉

坐在發(fā)動(dòng)機(jī)上——直線競(jìng)速賽

直線競(jìng)速賽(DragRacing)又稱沖刺賽，40年代末起源于美國。當(dāng)時(shí)的比賽是在加州的干湖床上進(jìn)行的。1951年美國成立了國家高速汽車協(xié)會(huì)(NHRA)，是美國目前最大的直線競(jìng)速賽組織者，1960年又派生出美國高速汽車協(xié)會(huì)(AHRA)，每年都舉辦多場(chǎng)比賽。以后歐洲、加拿大、澳大利亞和日本等國家也都開展了這項(xiàng)賽事，現(xiàn)已被國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)列為正式的汽車比賽項(xiàng)目，成立了國際高速汽車協(xié)會(huì)(IHRA)和職業(yè)賽手協(xié)會(huì)(PRA)。

參加比賽的汽車按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為12～14個(gè)級(jí)別，車型基本上有3種類型：TopFuel賽車的樣子最為古怪，細(xì)長的車身像一支箭，長度在7米以上，有極好的空氣動(dòng)力學(xué)造型，車重不到1噸，2個(gè)前輪很小，而2個(gè)后輪卻又寬又大。它的發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝在車尾部，也有少數(shù)是裝在車手前部的，其功率高達(dá)3000千瓦以上，多使用甲醇作燃料，極速接近500公里/小時(shí)，從靜止開始，只需幾秒鐘就可以達(dá)到這一速度。

FunnyCar賽車的外型與普通轎車相似，但發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了改裝，進(jìn)氣道露出車外。ProStock賽車從外觀上看很象FunnyCar賽車，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要大些，一般在740千瓦以上。

這些賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)也是五花八門，有使用汽油和甲醇的，也有使用混合燃料的，有普通的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、有燃?xì)廨啓C(jī)，還有航空器上用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)車子啟動(dòng)后，車尾部冒出濃煙甚至噴著火舌，賽場(chǎng)上頓時(shí)烏煙瘴氣，巨大的噪音震耳欲聾，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的特殊氣味伴隨著輪胎急劇摩擦地面而產(chǎn)生的焦味，迷漫在賽場(chǎng)的空氣中，給人的視覺、聽覺和嗅覺帶來強(qiáng)烈的刺激，吸引著大量的觀眾。

由于直線競(jìng)速賽車的車速極高，到終點(diǎn)后不可能采用普通汽車的制動(dòng)方式停車，為了能及時(shí)停車，避免沖出跑道，這些賽車通常在車尾設(shè)置了一種戰(zhàn)斗機(jī)上常用的制動(dòng)傘，當(dāng)沖到終點(diǎn)后打開制動(dòng)傘，就可以利用空氣的阻力使車子迅速減速。為防止賽車制動(dòng)不及或失控沖出跑道，在跑道周圍還設(shè)置了沙坑或緩沖網(wǎng)來攔截失控的賽車。

由于直線競(jìng)速賽車上安裝著動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在起步時(shí)動(dòng)作過猛，便會(huì)使車頭上翹，甚至造成車子向后翻滾，為防止這種情況的發(fā)生，在賽車的尾部都安裝了防后滾支架。

直線競(jìng)速比賽的競(jìng)賽方式很特別，通常都采用多輪對(duì)抗賽的形式進(jìn)行，每一輪由2輛車分別在2條并行的跑道進(jìn)行角逐。跑道是筆直的，長約1500米，每道寬15米左右。實(shí)際的比賽距離為1/4英里(402.34米)或1/8英里(201.17米)，采用先進(jìn)的電子技術(shù)來測(cè)量距離和計(jì)算時(shí)間。每輪比賽的贏家將有機(jī)會(huì)參加下一輪的比賽，這樣一輪一輪地比下去，直至決出最后的勝利者。

在發(fā)車線上有一組自上而下排列的信號(hào)燈組，有3個(gè)黃燈一個(gè)綠燈和一個(gè)紅燈，紅燈熄滅時(shí)，便可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，3個(gè)黃燈為準(zhǔn)備信號(hào)，當(dāng)它們逐一熄滅綠燈亮起時(shí)就是發(fā)車時(shí)刻，這可是爭(zhēng)分奪秒的一刻，車手對(duì)這一瞬間的反應(yīng)速度往往就決定了比賽的勝負(fù)，不過要當(dāng)心，千萬不可搶發(fā)車，否則將會(huì)被取消比賽資格，車手們是決不敢越雷池半步的。

你也可以瘋狂——卡丁車賽

卡丁車(Karting)賽指的是一種叫卡特車(Kart)的比賽，這種賽車很像縮小了的一級(jí)方程式賽車，連比賽規(guī)則和場(chǎng)地也都效仿方程式賽車，但它的結(jié)構(gòu)要簡單得多，造價(jià)低廉，速度當(dāng)然也沒那么快，一般的人都能成為卡丁車手。別看它像個(gè)大玩具車，卻是一級(jí)方程式賽車手的搖籃，國際上許多著名的車手都是從這里起步的。

卡特車起源于1940年，50年代卡丁車比賽開始普及，1962年國際汽車聯(lián)合會(huì)在瑞士成立了卡丁車委員會(huì)，將卡丁車運(yùn)動(dòng)正式納入國際比賽，現(xiàn)在已有79個(gè)國家和地區(qū)成為卡丁車委員會(huì)的會(huì)員，占國際汽車聯(lián)合委員會(huì)會(huì)員的68％

卡丁車運(yùn)動(dòng)最初盛行于歐美，直到80年代初才傳入亞洲，我國汽車聯(lián)合會(huì)于1995年加入國際汽車聯(lián)合會(huì)的卡丁車委員會(huì)，開始參于卡丁車的賽事，許多城市都組織了卡丁車俱樂部，還建起了卡丁車賽場(chǎng)，并經(jīng)常舉辦卡丁車賽。

卡丁車的車身為鋼管結(jié)構(gòu)，無車體外殼，但裝有防撞杠和防護(hù)罩，按發(fā)動(dòng)機(jī)排量屬微型汽車。據(jù)國際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)的規(guī)定，卡丁車的全車總長在1800毫米以內(nèi)，車重在60公斤以下。卡丁車分為6大類12個(gè)等級(jí)，其中方程式類分為4個(gè)等級(jí)：超級(jí)A級(jí)方程式與A級(jí)方程式相似，裝有100毫升發(fā)動(dòng)機(jī)，無變速器。C級(jí)方程式裝有125毫升發(fā)動(dòng)機(jī)和3～6檔變速器。E級(jí)方程式裝有250毫升發(fā)動(dòng)機(jī)和3檔變速器；國際A級(jí)類分為2個(gè)等級(jí)：國際A級(jí)裝有100毫升發(fā)動(dòng)機(jī)和3檔變速器。國際A級(jí)(少年組)裝有100毫升發(fā)動(dòng)機(jī)，無變速器；國際B級(jí)類只有一個(gè)等級(jí)，裝有135毫升發(fā)動(dòng)機(jī)，無變速器；國際C級(jí)類分為3個(gè)等級(jí)：國際C級(jí)裝有125毫升發(fā)動(dòng)機(jī)和3～6檔變速器。國際C級(jí)(南美洲地區(qū))與國際C級(jí)(少年組)相似，裝有125毫升發(fā)動(dòng)機(jī)，無變速器；國際E級(jí)類只有一個(gè)等級(jí)，裝有250毫升發(fā)動(dòng)機(jī)和3檔變速器；普及級(jí)類裝有90毫升發(fā)動(dòng)機(jī)和2檔變速器，也有無變速器的。

卡丁車賽場(chǎng)的跑道彎道不太多，也不像其他賽車場(chǎng)的彎道那么急。它的長度一般不超過1500米，寬度為8～10米，直道區(qū)不超過170米。為確保安全，正式的比賽場(chǎng)地必須經(jīng)國際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車委員會(huì)的檢驗(yàn)和認(rèn)可。