劉偉

山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司 山西太原 030006

路橋建設(shè)項(xiàng)目投資建設(shè)規(guī)模較大，施工時(shí)間長(zhǎng)，施工技術(shù)和質(zhì)量要求高。準(zhǔn)確識(shí)別缺陷質(zhì)量控制要點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)可能引起各類質(zhì)量病的因素的監(jiān)控，可以促進(jìn)路橋建設(shè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活中的有效發(fā)展作用。城市發(fā)展必須著眼于交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮和城市人口的膨脹，交通往往會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)和城市人口產(chǎn)生影響。雖然為了解決交通運(yùn)輸業(yè)在高峰時(shí)段的癱瘓，我國(guó)出臺(tái)了一些補(bǔ)救措施，如限制出行標(biāo)志數(shù)量、開發(fā)道路空間等，但這些措施并不能從根本上解決問題。面對(duì)未來科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的繁榮，這些情況是否進(jìn)一步惡化仍然是一個(gè)問題，能否和必須做好的工作，目前是控制路基和橋梁建設(shè)的質(zhì)量[1]。

1 公路路基和橋梁工程施工中質(zhì)量現(xiàn)狀分析

在實(shí)際的路橋施工中，在一些因素的影響下，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生了影響。公路路基施工中因地基不均等引起的土體質(zhì)量降低的主要問題是基樁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制，也是整個(gè)公路施工的中心環(huán)節(jié)。如果基礎(chǔ)連接的質(zhì)量沒有得到有效控制，這將不可避免地導(dǎo)致進(jìn)一步的設(shè)計(jì)問題。在目前道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)比較突出的是地基不均引起的沉降問題，在道路建設(shè)的整體質(zhì)量上，技術(shù)的實(shí)施不科學(xué)，鋼板斷裂和裂縫的質(zhì)量問題的發(fā)生，在以后的使用中更明顯的是風(fēng)險(xiǎn)隱患，影響到整個(gè)項(xiàng)目的應(yīng)用。

2 施工過程中公路路基和橋梁工程常見的質(zhì)量問題

2.1 路基的沉降和塌陷問題

路基的沉降和坍塌是路橋施工中的常見病害，對(duì)工程的壽命和使用性能有著重大影響。前期工作尚未開展，對(duì)場(chǎng)地環(huán)境和條件缺乏綜合考慮和分析；如果這部分路基未經(jīng)處理，方法不合理，容易產(chǎn)生沉降問題；用于填充的烘烤板和材料不符合工程行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，如含水量過大、連接地板的選擇、軋機(jī)內(nèi)壓實(shí)不足、單螺桿層數(shù)過厚等，會(huì)導(dǎo)致沉降和坍塌；為節(jié)省施工時(shí)間，路基自然沉降時(shí)間不夠；路橋工程的季節(jié)性比較明顯，施工氣候、天氣、氣溫會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響。例如，在施工期間，路基的硬度可能會(huì)降低，并導(dǎo)致降低問題。霜凍天氣施工時(shí)，填料含水量可能增加，路基可能出現(xiàn)凍脹，導(dǎo)致使用過程中出現(xiàn)變形問題。

2.2 路面的破損和裂縫問題

損傷和裂縫也是影響路橋使用壽命和使用性能的重要因素。缺乏有效的壓實(shí)和固定，壓實(shí)時(shí)間和強(qiáng)度不合理，壓實(shí)不足和過度壓實(shí)會(huì)影響路橋施工的道路結(jié)構(gòu)，如壓實(shí)不足造成下部結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，過度壓實(shí)造成過度變形；對(duì)建筑材料沒有控制，材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，配合比不足，瀝青材料溫度不夠；施工工藝及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有嚴(yán)格執(zhí)行，存在填筑寬度不夠等不規(guī)范作業(yè)，導(dǎo)致道路施工模式轉(zhuǎn)換；邊角及涂輥操作不當(dāng)，與施工及相應(yīng)步驟不嚴(yán)格配合在隨后的使用過程中，由于邊緣降低而導(dǎo)致縱向裂紋。

3 公路路基施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵要點(diǎn)

3.1 施工測(cè)量的質(zhì)量控制

根據(jù)實(shí)際施工、設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)要求，提前清點(diǎn)，明確具體位置和高度；施工中，對(duì)中線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并做好詳細(xì)記錄。

3.2 填方施工的質(zhì)量控制

填土前，可對(duì)軟基部位進(jìn)行砂墊層處理，以保證填砂平整，并使軟基具有良好的支撐力和敏感性；土工材料的選擇應(yīng)符合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，一般選用強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好，透水性好，碎石、花崗巖、碎石和砂礫等材料同粒徑的優(yōu)質(zhì)砂土場(chǎng)地：施工時(shí)可采用強(qiáng)夯加固，有效提高地基的抗壓強(qiáng)度，減少滲透。施工中，應(yīng)嚴(yán)格按照試封、試壓次序，以及試壓時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)、尺寸、厚度等進(jìn)行檢驗(yàn)，避免結(jié)露不充分或厚度過大，確保試封度符合機(jī)械隊(duì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求；為保證基材強(qiáng)度，應(yīng)控制變形值，及時(shí)計(jì)算壓實(shí)度，確保其符合技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性；為防止嚴(yán)重滲漏，應(yīng)做好下部填料設(shè)計(jì)，防止嚴(yán)重滲漏影響工程的正常運(yùn)行。

3.3 路基填筑的質(zhì)量控制

為有效提高路基填筑結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，增加路基的強(qiáng)度，保證路基具有較高的滲透性和沉降效果，減少事故的發(fā)生，使公路運(yùn)輸技術(shù)在使用壽命期內(nèi)采用分層技術(shù)，是為了保證設(shè)計(jì)的連續(xù)性，控制各層土層的厚度，平整后及時(shí)碾壓；一般情況下，土層厚度大于支座寬度，避免碾壓時(shí)中線位移造成裂縫；按設(shè)計(jì)質(zhì)量要求，控制好路基填料，確保材料合理。

4 橋梁工程施工中施工質(zhì)量控制措施

4.1 橋梁工程的施工質(zhì)量控制

為了更好的控制橋梁工程施工質(zhì)量，需對(duì)每項(xiàng)施工技藝和過程進(jìn)行嚴(yán)格的把控，并采用科學(xué)措施嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。樁基施工是橋梁施工中不可或缺的一項(xiàng)內(nèi)容，其中樁基施工臺(tái)架是橋梁的支撐結(jié)構(gòu)，當(dāng)設(shè)計(jì)樁基施工臺(tái)架時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確地捕捉樁基連接監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的參數(shù)，包括樁基孔徑、垂直度等數(shù)據(jù)參數(shù)，如：鉆孔后立樁時(shí)，需使用專業(yè)的監(jiān)測(cè)儀器測(cè)量調(diào)節(jié)孔徑的垂直度。該方法在基礎(chǔ)厚度和混凝土標(biāo)號(hào)的質(zhì)量控制中得到了科學(xué)應(yīng)用，加固部位的施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，整體提升部位應(yīng)保持精度，四周厚度應(yīng)足夠[2]。

4.2 高墩臺(tái)施工的質(zhì)量控制

橋墩施工中的質(zhì)量保證工作，必須保證施工質(zhì)量和安全管理控制工作，以保證施工順利進(jìn)行，在具體施工過程中必須配備安全網(wǎng)和安全帶，防止墜落，確保用電安全，科學(xué)合理地安裝漏電保護(hù)裝置；施工人員必須規(guī)范作業(yè)，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

5 結(jié)語(yǔ)

公路路面橋梁建設(shè)是一項(xiàng)十分重要的工程。做好復(fù)雜工程的施工質(zhì)量控制十分必要，由于投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、牽涉環(huán)節(jié)多、牽涉范圍廣，公路路基施工應(yīng)注意做好路基的填筑、充填和壓實(shí)工作，對(duì)施工各工序進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，充分利用好施工技術(shù)和手段，有效提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。對(duì)橋臺(tái)、墩臺(tái)、架空連接件的施工進(jìn)行質(zhì)量控制。應(yīng)加強(qiáng)易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)監(jiān)控，提高整個(gè)工程的質(zhì)量。施工質(zhì)量保證工作的開展，確保了路橋工程具有良好的使用壽命和使用性能。