喬海葉

長治市至誠公路監(jiān)理檢測有限公司 山西長治 046000

1 原材料檢測

1.1 砂石集料檢測

在展開公路工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)該對(duì)瀝青路面所應(yīng)用的原材料展開相關(guān)的檢測，從而能夠保障原材料在品質(zhì)方面沒有任何問題，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面品質(zhì)的有效保障。通常砂石集料會(huì)合瀝青展開混合攪拌，然后再加以應(yīng)用。這樣在瀝青完成施工以后，會(huì)對(duì)整體強(qiáng)度產(chǎn)生更好的作用，也會(huì)促使其受力面積得以提升，最終可以有效促使路面支撐能力獲得顯著的加強(qiáng)。在進(jìn)行砂石集料檢測作業(yè)時(shí)，應(yīng)該對(duì)其處于不同狀態(tài)下的質(zhì)量展開檢測。而這些狀態(tài)主要有純干質(zhì)狀態(tài)，還有處在水中的狀態(tài)。在路面施工結(jié)束以后，路面往往會(huì)屬于上述的兩種環(huán)境之下。因此如若能實(shí)現(xiàn)集料在上述狀態(tài)下的質(zhì)量，則是可以保障其能夠在絕大多數(shù)狀況下不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的問題。而在進(jìn)行檢測時(shí)，往往會(huì)借助網(wǎng)籃法進(jìn)行。該方法的使用，可以精準(zhǔn)的獲取各個(gè)狀態(tài)下集料的總重。獲取質(zhì)量以后，能夠?qū)险归_相應(yīng)的壓碎作業(yè)，并進(jìn)而能夠?qū)ζ湓诟鱾€(gè)狀態(tài)下的密度展開相應(yīng)的檢測。需要注意的是，還應(yīng)該對(duì)及集料展開摩擦性能的檢驗(yàn)，也就是借助摩擦儀器實(shí)現(xiàn)集料在力學(xué)方面的相關(guān)檢測。通過摩擦檢測，可以很好的保障其具備較佳的抗摩擦能力。因?yàn)榧显诤蜑r青進(jìn)行混合之后，通常不會(huì)出現(xiàn)太多的改變，所以，實(shí)驗(yàn)所得到的相關(guān)數(shù)據(jù)亦即為具體工程里所獲取的結(jié)果[1]。

1.2 瀝青檢測

在進(jìn)行利瀝青檢測作業(yè)時(shí)，主要的關(guān)注點(diǎn)為瀝青的粘度。在進(jìn)行路面施工經(jīng)過里，利用瀝青時(shí)，必須要和原材料展開有效的混合，方可以更好的保障使用效果。所以展開延度檢測，亦為對(duì)瀝青性能的一個(gè)整體檢驗(yàn)。在這方面的檢驗(yàn)方法為，把瀝青放在延度儀里，其下方能夠和水面處于所構(gòu)建的距離，防止出現(xiàn)不必要的接觸，通常狀況之下，應(yīng)該對(duì)水溫變化進(jìn)行掌握，如若里邊發(fā)生水面起伏現(xiàn)象，則是表明不應(yīng)該繼續(xù)展開，要立即停下檢測，直到可以處于正常為止。而在檢測結(jié)果方面，則是要盡可能多的去檢測以及收集，不然的話單次檢測結(jié)果是不具有代表性的[2]。

1.3 混合料檢測

在混合料檢測方面，主要針對(duì)瀝青路面原材料經(jīng)過混合料處理后的狀態(tài)進(jìn)行檢測。以瀝青路面來看，其在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，往往用到的材料為混合料，這就會(huì)在很多層次上有著相對(duì)高的條件，所以對(duì)混合料展開檢測為一個(gè)不可或缺的內(nèi)容。這項(xiàng)工作主要由混合料配比，還有混合料級(jí)配。在混合料配比方面，由于其和瀝青路面質(zhì)量存在著較為緊密的聯(lián)結(jié)，會(huì)對(duì)材料混合后的品質(zhì)產(chǎn)生較大的作用，亦會(huì)給施工后質(zhì)量帶來相應(yīng)的影響。因此，展開混合料的配比為進(jìn)行瀝青路面施工質(zhì)量的核心所在。應(yīng)該從具體的狀況出發(fā)展開多次的調(diào)配。在室內(nèi)的調(diào)配料一般會(huì)更少，而現(xiàn)實(shí)投入生產(chǎn)時(shí)，相應(yīng)的相對(duì)應(yīng)的配比量則是會(huì)明顯提升。再進(jìn)行拌合之后，其質(zhì)量以及性能等會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的變化。如果必須在室內(nèi)完成實(shí)驗(yàn)時(shí)，則是應(yīng)該對(duì)配比量展開相應(yīng)的調(diào)配，從而保證在生產(chǎn)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)太大的改變。以混合料級(jí)配而言，它和混合料配比存在著較為一致的功用。亦即為混合量不同的配比，在生產(chǎn)后引起的混合量級(jí)配改變也會(huì)出現(xiàn)不同。以混合料級(jí)配而言，其對(duì)原材料混合后的分布狀況產(chǎn)生極大的影響。假若級(jí)配未能夠達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范，那么在混合之后，相關(guān)的原材料顆粒便會(huì)呈現(xiàn)出不均勻的狀況，因此在展開實(shí)驗(yàn)時(shí)，能夠借助模擬路面施工的辦法，從而對(duì)混合料級(jí)配展開有效的檢測。需要注意的是，在現(xiàn)場施工作業(yè)時(shí)，必須要保持全過程的高度關(guān)注，防止對(duì)路面質(zhì)量造成傷害，進(jìn)而使得路面整體性能出現(xiàn)減弱。

2 路面性能檢測

2.1 強(qiáng)度檢測

以路面的強(qiáng)度來看，其為瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)主要表現(xiàn)，同時(shí)亦為路面性能檢測作業(yè)的一個(gè)主要構(gòu)成因素。一般而言，在對(duì)路面強(qiáng)度進(jìn)行檢測作業(yè)時(shí)，能夠借助路面彎沉儀展開，所謂的路面彎沉儀亦即為貝克曼梁，由于這種儀器具備著高度的精密性，所以在結(jié)果上也會(huì)更加的準(zhǔn)確。具體的檢測方式為，把載重汽車開到要進(jìn)行檢測的地方，把一側(cè)車輪放在檢測路面之上，隨后把儀器放置在兩后輪之間，隨后車輛啟動(dòng)，慢慢往目標(biāo)方向行駛。在儀器的百分表上，會(huì)有相應(yīng)的數(shù)值出現(xiàn)，該數(shù)值即為初始值，而在車輛完全離開路面以后，應(yīng)該對(duì)路面回彈時(shí)百分表的數(shù)值進(jìn)行記錄，并且應(yīng)該對(duì)行駛的速度進(jìn)展開把控，不然的話則是會(huì)對(duì)監(jiān)測結(jié)果造成影響。

2.2 壓實(shí)度檢測

在展開壓壓實(shí)度檢測作業(yè)時(shí)，能夠使用鉆芯取樣的辦法展開。因?yàn)槠涫窃诼访胬锏玫降姆治鰳颖?，所以以這種方式而言，具備非常好的代表性，但是在整個(gè)過程里也有著非常多的不足。舉例來說，在檢測結(jié)果方面會(huì)呈現(xiàn)出一定的不穩(wěn)定，還有就是在進(jìn)行檢測時(shí)，會(huì)對(duì)路面造成較大的破壞，即使對(duì)路面進(jìn)行復(fù)原作業(yè)，依舊無法恢復(fù)到初始狀態(tài)。因此也能夠借助核子密度儀展開檢測，而以這種儀器而言，由于其具備射線探測功能，可以對(duì)路面展開有效的透射，從而獲取路面進(jìn)行處理后的詳細(xì)狀況，并且不會(huì)給路面造成相應(yīng)的破壞，在檢測結(jié)果方面也表現(xiàn)出了非常好的準(zhǔn)確度。

2.3 平整性檢測

以路面平整性而言，亦為關(guān)鍵的要點(diǎn)，這是由于只有保持較高平整度的路面方可以被使用。因此展開這方面的測試是極其必要的。在進(jìn)行路面平整度檢測作業(yè)時(shí)，能夠借助連續(xù)式平整儀展開，以這種儀器來看，體積非常大，而且在操作上相對(duì)復(fù)雜。同時(shí)由于在路面平整性檢測作業(yè)時(shí)，必須要從多個(gè)路段進(jìn)行，所以使用大型儀器的話則是會(huì)非常麻煩。因此往往會(huì)借助直尺展開相關(guān)的檢測，這是由于這種操作相對(duì)方便，它的缺點(diǎn)在于準(zhǔn)確度不足[3]。

3 結(jié)語

總的來講，因?yàn)槟壳盀r青路面存在著較佳的穩(wěn)定性，一旦投入使用，那么則是可以很好的確保使用周期。但是在施工經(jīng)過里存在著很多的限制因素。因此，為了有效的保障工程的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場針對(duì)路面強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度等展開相應(yīng)的檢驗(yàn)檢測，從而保障工程質(zhì)量能夠得以有效的提升。