張浩

山西晉宇路橋工程有限責任公司 山西太原 030000

在國內(nèi)運輸行業(yè)中，高速公路起著重要的作用，因為，高速公路受多種人為因素和環(huán)境因素的影響很大，這會對高速公路上的隧道和橋梁造成一定的破壞，從而對交通安全產(chǎn)生重大影響。為了發(fā)揮高速公路運輸?shù)墓δ芎痛_保交通安全，有關部門應加強隧道橋梁的建設，與發(fā)達國家相比，我國隧道橋梁的整體技術存在很大的局限性。如果在施工期間使用不當，會對隧道橋梁的總體施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，甚至會造成安全事故，因此，有關部門應該對此予以高度重視。

1 在隧道橋梁施工中對加固技術加以運用的必要性

1.1 縮減資源浪費

在高速公路建設期間，許多必要資源非常有限。因此，如果高速公路上的橋梁和隧道出現(xiàn)問題，有關部門將不能忽視這些問題。必須使用加固技術，制定合理的維修方案，然后有效地解決問題，以便可以重新使用高速公路，減少高速公路重建的可能性，節(jié)省寶貴的資源和建設資金，減少浪費。

1.2 促使交通行業(yè)不斷發(fā)展

隨著人們生活水平的不斷提高，人們的出行需求也不斷增加，對道路提出了更高的要求，因此，為了滿足人們的需求，施工人員需要不斷改進技術來修筑道路。更加完善的技術作為后盾，可以使人們看到我國對交通建設的重視和投入，從而帶動交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展。

2 高速公路隧道橋梁主要病害及其成因

對當前公路隧道橋梁主要病害進行系統(tǒng)分析，有助于員工在思想層面上形成良好的認知，進一步理解病害誘發(fā)的主要類型和因素，為下一步治理技術的應用和施工的優(yōu)化提供依據(jù)。

2.1 高速公路隧道橋梁主要病害

在公路隧道橋梁的日常使用過程中，在許多因素的共同作用下，某些地方會出現(xiàn)結(jié)構裂縫或坑洼等問題，這種情況的發(fā)生無疑影響了公路的整體結(jié)構穩(wěn)定性。疾病的多樣化也增加了公路橋梁和全面隧道輔助的難度，以隧道橋梁裂縫為例，可分為溫度裂縫、荷載裂縫，沉降裂縫和收縮裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅會降低隧道橋本身的美感，還會引起其他病害，影響公路隧道橋的通行能力。因此，在公路隧道橋工程的總體建設完成后，要組織工人采取科學的加固方法，對隧道橋進行日常維護和保養(yǎng)，通過系統(tǒng)的維護使隧道橋始終處于良好狀態(tài)，充分發(fā)揮其經(jīng)濟和社會價值[1]。

2.2 高速公路隧道橋梁病害的成因

從實際情況來看，公路隧道橋梁病害的產(chǎn)生原因是不同的，具體來說，在施工過程中，如果所使用的混凝土未達到要求的質(zhì)量控制，則粗糙混凝土，混凝土添加劑的質(zhì)量將達不到要求。使混凝土的整體性能無法實現(xiàn)；不能滿足實際使用需求，降低結(jié)構強度；或者在立交隧道橋梁的施工過程中，未嚴格遵循相關的施工技術規(guī)范，造成局部偏高。隧道橋梁結(jié)構達不到設計目的。同時，在高速公路隧道主體施工完成后，由于荷載、溫度、沖擊等外部條件的影響，隧道橋本身容易出現(xiàn)開裂等現(xiàn)象，并考慮多種原因引起的高速公路隧道橋梁問題，在日常的政府建設中，有關人員可以采取相應的解決方案，對高速公路隧道橋梁進行修復，以延長其使用時間。

3 高速公路隧道橋梁加固技術的應用

3.1 混凝土噴射技術

一般來說，混凝土噴射技術是通過增加建筑結(jié)構的橫截面積以增加整體承重能力。雖然這項技術的成本相對較低，但會增加隧道橋的重量和體積，并且施工過程也非常復雜，混凝土噴射技術可分為干法噴射和濕法噴射。

采用干法混凝土分社法時，必須將混凝土現(xiàn)場混合后轉(zhuǎn)移到燒成機中，用噴射機噴射時，將高壓風和混凝土送到熟料軟管的末端，由于這里的空間非常有限，注入的水不能與混凝土充分結(jié)合，并且會噴出大量的粉塵，因此會進行加水處理，因此，如果要保證噴涂效果，除了由一些經(jīng)驗豐富的建筑工人進行現(xiàn)場操作，還必須嚴格控制加水量。

采用濕法混凝土噴射法時，主要在攪拌站進行混凝土攪拌?；炷敛牧蠈⒅苯铀腿雵娡繖C，然后混凝土可以立即噴射出噴涂機，這種方法需要多方合作，并且需要使用攪拌車和混凝土車輛。這樣，濕法混凝土噴射法的成本要比干法混凝土噴射法高，但是這種方法具有明顯的優(yōu)勢，即混凝土的拌和效果非常好，可以保證混凝土和水的充分混合。可以看出，以上兩種方法各有優(yōu)缺點。在實際施工過程中，施工人員可以根據(jù)具體情況選擇兩種方法[2]。

3.2 鋼筋后生根技術

鋼筋后生根技術對于隧道橋梁加固非常有效。該技術的操作是使用相關技術將控制材料植入隧道橋結(jié)構中，橋梁加固技術完成后，對隧道加固技術非常有效，但是，在大量實際操作中，發(fā)現(xiàn)該技術有一定的局限性，不能廣泛使用，只能應用在特殊的隧道橋損壞的情況下。首先，當隧道橋梁結(jié)構的基礎出現(xiàn)問題，受到了過量的承載力，將采用后根技術進行維修。其次，當修復后的隧道橋梁座損壞且無法支撐道路時，也將使用技術；此外，應注意的是，在進行鋼筋植入時，涂料可以應用在鋼筋上，以防止鋼筋生銹，減少第二個問題的可能性。加固中還可以選擇化學膠水，加強治理效果，提高穩(wěn)定程度。

3.3 夯錘加固技術

該技術已經(jīng)得到了廣泛的應用，不僅可以在隧道橋梁的加固中發(fā)現(xiàn)該技術的存在，而且還可以在許多場合中進行使用。采用夯錘強夯實將隧道橋基礎處理平整，可以在裂縫大的情況下使用，利用夯錘的重力帶動土質(zhì)硬化。它比灌漿技術更簡單、更直接，該技術的操作步驟也非常簡單，即直接使用重型夯錘直接在地基上進行上下撞擊。在這一點上，夯錘做的是自由下落，并且最終的重量在著陸時達到最大。在一定的次數(shù)下可以夯實地基、加固隧道和橋梁以及修復裂縫。此外，該技術還可以提高其他方面的能力。

3.4 纖維復合材料技術

當高速公路日益受到外界環(huán)境的影響時，它將不再承受重負荷，隧道和橋梁將受到破壞，特別是受到地震、臺風和其他自然災害的影響，因此，在高速公路的初始設計中不考慮自然因素時，它會直接導致高速公路無力遭受自然災害，造成斷裂、倒塌等問題將給人們、社會和國家?guī)砭薮蟮碾[患，在一定時刻，通過使用壓縮混凝土可以提高壓縮混凝土的抗震和抗壓性能。纖維壓縮這項技術，是從國外引進過來的，由于成本太高，操作難度太大。

現(xiàn)階段，我國技術人員正在大力開發(fā)這項技術，纖維復合材料技術與我國自行開發(fā)的復合材料相比，它具有非常明顯的優(yōu)勢，其成本低廉，易于施工，但最重要的是，設計師必須充分考慮自然災害對圖紙設計的影響，加強隧道和橋梁的建設，以便減少后期的加固技術的使用[3]。

4 高速公路隧道橋梁加固技術的應用注意事項

4.1 科學應用各類加固技術方法

不同類型的隧道和橋梁在運營過程中所面臨的問題是不同的，因此，在加固技術中所采用的加固技術和方法也存在很大差異，因此，當需要確定公路隧道的加固技術的必要性時，橋梁要做好基礎探索，充分認識公路隧道橋梁的缺陷和不足，確定設計或結(jié)構是否存在缺陷，避免導致護洞橋梁承載力的降低，然后采取適當?shù)姆椒ǜ鶕?jù)目前的情況選擇相應方法，以確保加固效果的最佳化，以便將來可以更好地使用隧道橋梁。

4.2 保證施工人員技術水平達標

如果施工人員對公路隧道支橋的了解和對加固技術方法的認識不足，就不能與當前施工需求結(jié)合靈活運用各種施工方法，在進行施工的過程中粗心大意，不按照要求施工，這可能無法進行施工?；谶@個原因，在加固技術的應用中，有必要確保施工人員的技術水平達到標準要求。首先，我們可以測試施工人員的技術水平，評估施工人員的技術水平，及時淘汰技術水平不高的施工人員；其次，要加強施工人員的技能培訓，確保施工人員的技能水平達到標準要求?？梢赃M行施工工作，確保所有施工人員都能熟練使用各種加固技術[4-5]。最后，加強專業(yè)施工人員的招聘門檻，確保施工工作的順利實施，進而確保加固技術的施工質(zhì)量。

4.3 加強質(zhì)量監(jiān)督管理

高速公路隧道橋梁的加固施工完成后，有必要做好質(zhì)量檢查，以了解相關施工技術的應用效果。例如，首先可以進行質(zhì)量檢查，然后進行一段時間的試運行，并在確認不存在短缺之后才能正式運營隧道橋梁。避免造成重大交通事故和不必要的經(jīng)濟損失。

5 結(jié)語

隨著科學技術的不斷發(fā)展，橋梁加固技術也在不斷提高，預應力技術不僅可以加固橋梁，提高橋梁的承載能力，還可以節(jié)省大量材料，降低整體成本。不同的預應力技術的應用范圍也有所不同，其中預應力高強度鋼絲繩的彎曲加固技術在橋梁加固工程的施工中十分方便，并具有良好的加固效果。