龔蕊

霍邱縣城市管理行政執(zhí)法局 安徽霍邱 237400

在市政道橋工程中，容易發(fā)生沉降問題的地方主要是道路與橋梁的連接處，因?yàn)榈缆方Y(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)二者之間的剛度不一樣，存在一些的差異。其次車輛尤其是大貨車對(duì)道路的壓力傷害是比較大的，如此長(zhǎng)期以往，道路就容易發(fā)生變形或發(fā)生沉降問題。這些主要和沉降量有關(guān)，因?yàn)榈缆泛蜆蛄哼B接處之間有明顯沉降差，而沉降差的大小將會(huì)影響車輛行車的穩(wěn)定性，或?qū)е绿嚽闆r的發(fā)生，這又再一次增大了對(duì)道路的傷害性，又從另一種程度上增加了沉降量。所以相關(guān)建筑單位基于此應(yīng)針對(duì)沉降段路基路面施工技術(shù)水平加以改善提高，以降低道路沉降所帶來的危害，減少這種現(xiàn)象的產(chǎn)生[1]。

1 道橋工程沉降段路基面的危害

道橋工程沉降，毫無疑問影響最大的就是人們的行車安全，不僅威脅駕駛員及乘客的人身安全，對(duì)道路來說也在一定程度上減少了其使用壽命。一旦發(fā)生沉降，還容易帶來交通擁堵的局面。

1.1 影響行車安全，易誘發(fā)交通安全事故

當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生沉降時(shí)，會(huì)導(dǎo)致路基發(fā)生位移變化，使道路與原本的高程不一樣了，并形成上文提及的沉降量。車輛在高速行駛的過程中，平整度只要發(fā)生一點(diǎn)微小的變動(dòng)就能夠馬上在車輛身上體現(xiàn)出來，如車輛發(fā)生振動(dòng)，而導(dǎo)致車輛無法平穩(wěn)行駛，不利于行車的安全性，從而誘導(dǎo)交通事故的產(chǎn)生。

1.2 減少道路路基路面使用壽命

因?yàn)榈缆方Y(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)二者之間的剛度不一樣，存在一些的差異。道路的路基和路面長(zhǎng)期受到車輛的荷載，尤其是大貨車等大型重車的碾壓，對(duì)道路路基來說是很大的承受壓力，導(dǎo)致路段整體容易發(fā)生沉降，出現(xiàn)路面凹凸不平，整體不均勻，從而又導(dǎo)致過往車輛無法平穩(wěn)行駛，容易發(fā)生振動(dòng)，再一程度上對(duì)路面形成更大的沖擊，使路面又再一次發(fā)生沉降，這將大大的使道路使用壽命產(chǎn)生折扣，需要大量的人力、物力及資金的投入修復(fù)或重建。

1.3 影響正常的交通通行

市政道路工程沉降對(duì)路面的平整度也會(huì)帶來影響，面對(duì)凹凸不平的路面，過往的車輛需要減速以保證行駛的安全性，但這也會(huì)使車輛的平衡性受到影響，不利于交通通行的暢通性，發(fā)生擁堵。

2 市政道路工程沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 科學(xué)合理規(guī)劃設(shè)計(jì)路基路面結(jié)構(gòu)

施工單位應(yīng)該針對(duì)沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)及路面行車特點(diǎn)等對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以讓其變得更加牢固和穩(wěn)定。沉降段路基主要的構(gòu)成包括路基本體、基床底層、基床表層這三層，所以為了讓其變成一個(gè)穩(wěn)定牢固的一體，需要從這三個(gè)層面入手，仔細(xì)夯實(shí)這三層結(jié)構(gòu)。當(dāng)然除了夯實(shí)之外還應(yīng)該對(duì)坡面做足防護(hù)工作，這樣能夠讓坡面路堤更加具有獨(dú)立性和安全性，以避免因雨水的沖刷，而影響到路基結(jié)構(gòu)的牢固性[2]。除此之外，基土體也是應(yīng)當(dāng)引起重視的一環(huán)，對(duì)其應(yīng)合理規(guī)劃，對(duì)一些橋北部質(zhì)地較軟的地基進(jìn)行鞏固改善，以做到避免或減少因不良沉降問題而導(dǎo)致的橋頭跳車問題的出現(xiàn)。

其次，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加固施工路面基層結(jié)構(gòu)，一方面可以將回填土的強(qiáng)度進(jìn)行提高，這樣可以增加路面基層的承受能力。另一方面可以在瀝青回填土中加一些碎石，這樣也能夠一定程度上加大路面承重能力，最終達(dá)到防止路基沉降、變形的目的。這樣對(duì)回填土進(jìn)行回填相關(guān)單位也應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行掌握。對(duì)回填土的回填可以采取分段一層接一層的回填方法，注意把握控制每一層土體的厚度，盡量使各個(gè)層面的土體之間更好的銜接，以保證基層質(zhì)量[3]。之后，回填層的含水量多少、是否壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行仔細(xì)檢查，檢測(cè)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行施工。

還有，鋼筋混凝土過渡板方法也能夠起到加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的作用。在行駛車輛過程中，路面長(zhǎng)期受到來自車輛的載荷，長(zhǎng)此以往，搭板支承容易出現(xiàn)問題，這極有可能發(fā)生沉降，所以采用混凝土搭板施工技術(shù)，能夠?qū)Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)一步加強(qiáng)，很大程度上可以防止路基變形。

2.2 夯實(shí)加固土壤

路基路面發(fā)生沉降問題還與土壤有關(guān)。土壤的牢固度能夠直接影響路面。如果土壤含水過多、間隙比較大，這就導(dǎo)致它容易變形具有很強(qiáng)的會(huì)有較強(qiáng)的可塑性，基于此，需要對(duì)土壤進(jìn)行夯實(shí)、加固，對(duì)土壤中的水分進(jìn)行清出。這采取的就是濕法重型擊法，這也是常會(huì)使用的除水方法。

2.3 后臺(tái)填筑材料的使用

后天填筑施工也是影響路基路面沉降的原因之一。因?yàn)橛脕硖钪牟牧戏N類及質(zhì)量性能的差異都會(huì)引起路基路堤變形。經(jīng)過施工實(shí)踐得出的經(jīng)驗(yàn)結(jié)論，輕型材料可以在一定程度上防止因?yàn)橥饨巛d荷引起的路堤沉降，使路基不易變形。所以在選擇填筑材料時(shí)，盡量選擇擁有可塑性的路堤填筑材料，一定程度上可提高或保證路堤填筑施工質(zhì)量。其次，選取的填筑材料剛度也不能過高，應(yīng)該控制或選擇在路基和橋臺(tái)材料剛度之間。若遇到溝壑地質(zhì)，應(yīng)當(dāng)選擇可塑性較強(qiáng)的填筑材料。

2.4 路堤填料的選擇

如何選擇路堤填料是很關(guān)鍵的一步，因?yàn)檫x擇正確的路堤材料可以在一定程度上緩解路基路面的沉降。因此在選擇路堤填料時(shí)，應(yīng)該仔細(xì)檢測(cè)、確認(rèn)施工建筑工地實(shí)際土質(zhì)，根據(jù)不同的土質(zhì)選擇合適的路堤填料。在大多數(shù)情況下，一般選擇利于水分蒸發(fā)性好、含水少的填料。比如常見的沙石，它能夠很大程度上減少自然對(duì)路面的傷害，控制道路沉降現(xiàn)象發(fā)生。

3 結(jié)語

總而言之，市政道路工程路基路面沉降問題越來越受到人們的重視，其沉降問題對(duì)交通的運(yùn)輸、人們的日常出現(xiàn)等方面所帶來的影響和危害都很大。而且還不利于行車的安全，容易增加交通事故的發(fā)生頻率，道路的使用壽命也會(huì)隨之減少。所以這就更加得對(duì)其質(zhì)量更加嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)其技術(shù)需要加以改進(jìn)提高，保證市政道路工程路基施工的整體質(zhì)量，為后期公路的正常使用及人們出行的生命安全提供必要的保障。