徐衛(wèi)星

山西路橋第二工程有限公司 山西臨汾 041000

通過(guò)提升公路工程路基路面壓實(shí)強(qiáng)度，可以顯著提高工程建設(shè)水平。在工程施工過(guò)程中，施工單位需要嚴(yán)格控制路面壓實(shí)厚度，確保路基路面壓實(shí)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。若公路路基路面的壓實(shí)強(qiáng)度不滿(mǎn)足規(guī)定要求，會(huì)降低路基的承重能力，公路投入實(shí)際使用后，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間碾壓，路基會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，路面會(huì)發(fā)生大面積裂縫，縮短公路的整體運(yùn)行壽命。通過(guò)合理運(yùn)用路基路面壓實(shí)技術(shù)，能夠避免路基路面發(fā)生嚴(yán)重破壞，從而確保公路的安全運(yùn)行。除此之外，科學(xué)運(yùn)用路基路面壓實(shí)技術(shù)，能夠明顯提高公路路基的穩(wěn)定性，確保路面壓實(shí)效果符合標(biāo)準(zhǔn)要求。為此，施工單位需要根據(jù)路面材料特點(diǎn)，科學(xué)選擇壓實(shí)工藝，確保公路路基路面的壓實(shí)效果符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不斷延長(zhǎng)公路的運(yùn)行壽命。

1 公路路面施工壓實(shí)技術(shù)概述

目前公路路面壓實(shí)技術(shù)主要是振蕩壓實(shí)技術(shù)，就是通過(guò)振蕩壓路機(jī)進(jìn)行施工。在開(kāi)展振蕩壓實(shí)施工的階段，中心激振軸會(huì)經(jīng)過(guò)齒形傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的偏心軸進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，然后其會(huì)形成大小相等、方向相反的激振力。因?yàn)檫@兩個(gè)激振力始終保持的是相反的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以在滾輪的軸向和徑向的合力就會(huì)為零，此時(shí)的滾輪是通過(guò)自重緊靠在壓實(shí)層的結(jié)構(gòu)上，并不會(huì)完全地脫離出地面。因?yàn)榧ふ窳κ谴笮∠嗟?、方向相反并且是處于不同作用線上，所以?xún)蓚€(gè)偏心軸形成的激振力就會(huì)出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)平面中組合成為激振力耦矩。在中心激振軸經(jīng)過(guò)一周的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)之后，偏心轉(zhuǎn)也會(huì)進(jìn)行一周的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)激振力會(huì)產(chǎn)生一次變化。中心激振軸會(huì)連續(xù)地運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的旋向會(huì)出現(xiàn)持續(xù)的變化，滾輪中也會(huì)有連續(xù)不斷的扭矩存在，發(fā)生滾輪扭轉(zhuǎn)滾動(dòng)的反應(yīng)，此時(shí)就會(huì)形成振蕩壓力波直接作用在地面，并且經(jīng)過(guò)壓層實(shí)現(xiàn)水平的傳播和運(yùn)動(dòng)。液壓激振馬達(dá)驅(qū)動(dòng)中心軸在連續(xù)不斷的高速運(yùn)行之后，會(huì)形成交變激振力，這種情況下地面會(huì)承受設(shè)備產(chǎn)生的前后方向高頻振蕩壓力波，該位置會(huì)受到連續(xù)的交變剪切應(yīng)力的作用，從而導(dǎo)致材料受壓發(fā)生剪切損壞。除此之外，經(jīng)過(guò)碾壓受力作用的壓層結(jié)構(gòu)，就會(huì)出現(xiàn)垂直偏移的問(wèn)題。振蕩壓力與靜載同時(shí)形成在地面上，土體顆粒就會(huì)有共振，然后再次定位，消除內(nèi)部的空隙與水分，相互嵌擠作用，能夠保證其結(jié)構(gòu)擠壓密實(shí)合格，確保結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)[1]。

2 影響路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的因素

目前，在對(duì)影響路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的因素進(jìn)行分析的過(guò)程中，主要從以下方面出發(fā)：①土壤含水量會(huì)在一定程度上影響壓實(shí)施工質(zhì)量。一般情況下，路基路面的壓實(shí)施工主要是利用壓路機(jī)對(duì)土壤進(jìn)行碾壓，通過(guò)外力作用盡可能縮短土壤顆粒的距離，從而保證路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。但是，在實(shí)際施工過(guò)程中，土壤的摩擦力和黏結(jié)力受土壤含水量的影響相對(duì)較大，隨著土壤密度不斷增加，摩擦力與黏結(jié)力會(huì)不斷提升，含水量會(huì)不斷降低。因此，在公路工程施工過(guò)程中，必須對(duì)土壤的含水量進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)定。②碾壓施工技術(shù)會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。在路基路面碾壓施工過(guò)程中，碾壓施工的厚度、次數(shù)以及速度等都會(huì)對(duì)路基路面壓實(shí)施工效果產(chǎn)生一定影響。如果碾壓厚度過(guò)厚，在碾壓施工時(shí)，最底層的壓實(shí)度會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)上層路面的壓實(shí)度產(chǎn)生不利影響。除此之外，碾壓方式在一定程度上也會(huì)對(duì)壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，如果碾壓順序不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致路基路面壓實(shí)度以及強(qiáng)度受到極大影響。③壓實(shí)設(shè)備對(duì)路基路面壓實(shí)施工效果產(chǎn)生不利影響。在路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，重型壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)度相對(duì)較大，而輕型壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)度相對(duì)較小。重量相同的壓實(shí)設(shè)備在應(yīng)用過(guò)程中，不同型號(hào)的設(shè)備壓實(shí)度也存在一定差異。震動(dòng)式壓實(shí)設(shè)備比鋼輪壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)度更高。而不同的壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)功能也存在一定差異。為了盡可能降低壓實(shí)設(shè)備的應(yīng)用成本，保證路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，需要根據(jù)公路工程的具體建設(shè)要求對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行合理選擇。④施工材料對(duì)公路路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響。在實(shí)際施工過(guò)程中，利用同一尺寸的碎石或者砂礫會(huì)影響路基路面的壓實(shí)度。在這種情況下，需要根據(jù)路基路面的具體施工情況，從面層、基層、底基層等不同施工部位出發(fā)，選擇合適的施工材料，保證路基路面壓實(shí)施工的最終效果[2]。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 公路工程路基路面的混合料拌合

路基路面施工時(shí)，應(yīng)首先將瀝青混合料攪拌工作做好，做好瀝青混合料的質(zhì)量控制工作，確保拌和出來(lái)的瀝青混合料符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。施工企業(yè)中選擇拌和機(jī)的時(shí)候，一定要根據(jù)路基路面的施工面積大小來(lái)做決定，通常而言，選用間歇式瀝青拌和機(jī)。在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌和之前，要仔細(xì)甄選拌合機(jī)計(jì)量設(shè)備，保證拌和過(guò)程中選用的拌和溫度、物料比例等符合施工要求。在生產(chǎn)性能方面，每臺(tái)拌和機(jī)都不一樣，因此，不能參照同一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)拌和時(shí)間進(jìn)行控制，通常在拌和的時(shí)候，通用的拌和合格標(biāo)準(zhǔn)是全部的瀝青材料較為均勻地融合，同時(shí)沒(méi)有花白料或是離析現(xiàn)象。選擇拌制工藝時(shí)，最基本的要求就是保證瀝青混合料的拌制質(zhì)量，拌制過(guò)程中，必須要合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)配比，保證熱料冷料平衡供應(yīng)，一定要對(duì)冷料的轉(zhuǎn)速、流量以及熱料的倉(cāng)供比進(jìn)行嚴(yán)格控制，特別是要根據(jù)瀝青混合料的拌和情況，對(duì)混合料拌制的溫度、時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。此外，若采用一些特殊的瀝青混合料，在出料溫度方面，這些瀝青混合料要比普通型的瀝青混合料高15（±5）℃，而且在拌和過(guò)程中，必須要將溫度、時(shí)間嚴(yán)格控制好。有必要時(shí)需添加適當(dāng)?shù)睦w維穩(wěn)定劑讓瀝青混合料的質(zhì)量得以保證[3]。

3.2 試驗(yàn)段施工

路基土體的含水率、填筑厚度、土體力學(xué)性能，均會(huì)影響公路路基路面的壓實(shí)效果，要想確保公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)有序進(jìn)行，在碾壓施工前，要求施工單位進(jìn)行試驗(yàn)段施工，并科學(xué)選擇實(shí)驗(yàn)段，從而對(duì)原有壓實(shí)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，不斷提升公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量。在公路工程路基路面試驗(yàn)段施工期間，要求施工單位提前制訂完善的試驗(yàn)段施工方案，并結(jié)合具體的施工作業(yè)條件，嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)速度。在選擇試驗(yàn)段的過(guò)程中，要求施工單位結(jié)合公路工程所在區(qū)域的地質(zhì)條件和斷面形式，選擇具有代表性的路段，路段施工長(zhǎng)度不能小于100m，具體步驟如下：①選擇具有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，進(jìn)而合理確定所在區(qū)域土體的最大干密度和最佳含水量，并繪制相應(yīng)的關(guān)系曲線。②根據(jù)土體最大干密度與最佳含水量的關(guān)系，嚴(yán)格控制土體含水量，確保路基土體含水量符合壓實(shí)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。③科學(xué)確定攤鋪厚度與碾壓遍數(shù)。一般來(lái)講，施工人員需要根據(jù)壓路機(jī)的各項(xiàng)功能及所在區(qū)域?qū)嶋H土質(zhì)情況，科學(xué)確定攤鋪層厚度，從而確保公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。④結(jié)合公路工程所在地區(qū)的土質(zhì)情況，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，調(diào)整碾壓速度，如果公路工程所在地區(qū)存在較多砂性土，可以適當(dāng)增加碾壓次數(shù)，確保路基壓實(shí)度滿(mǎn)足規(guī)定要求；如果工程所在地區(qū)存在較多黏性土，可以使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。⑤收集各類(lèi)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，編制相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，進(jìn)而確定最佳的施工作業(yè)參數(shù)，為后續(xù)正式施工提供依據(jù)。

3.3 路基路面碾壓壓實(shí)技術(shù)

碾壓壓實(shí)技術(shù)在如今的市政工程路基路面施工當(dāng)中應(yīng)用廣泛，為了確保實(shí)際的壓實(shí)效果，必須對(duì)碾壓的速度以及長(zhǎng)度等情況進(jìn)行嚴(yán)格把控，使得碾壓工作能夠和整體的施工標(biāo)準(zhǔn)保持一致。一般而言，碾壓施工的環(huán)境如果溫度相對(duì)較高的話(huà)，應(yīng)該盡可能在無(wú)風(fēng)或風(fēng)小的情況下推進(jìn)施工，同時(shí)還需要把控好碾壓的時(shí)間。在碾壓過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)有路面干裂問(wèn)題，必須通過(guò)灑水等相關(guān)措施予以補(bǔ)救。為了確保碾壓效果，必須保證路面干凈，防止堆放雜物，并在路面尚未完全干燥時(shí)，避免對(duì)路面的使用，禁止車(chē)輛通行。在具體的路面壓實(shí)操作當(dāng)中，需要把控好以下幾個(gè)技術(shù)要點(diǎn)：把混合材料攤鋪完成并刮平后，需要開(kāi)展全面檢查，發(fā)現(xiàn)其中的不規(guī)則部位必須立即安排人工進(jìn)行調(diào)整；路面碾壓注意對(duì)初壓、復(fù)壓與終壓這幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制。初壓工作必須在材料攤鋪完成之后，立即開(kāi)始持續(xù)凈壓兩遍，把材料溫度控制在130-140℃。在碾壓過(guò)程中必須面向前方攤鋪機(jī)，保證方向路線不變，防止出現(xiàn)混合材料推移情況。在初壓完成之后，接下來(lái)要進(jìn)行復(fù)壓，通常是先用振動(dòng)壓路機(jī)連續(xù)碾壓3-4遍之后使用輪胎壓路機(jī)連續(xù)碾壓4-6遍。終壓是在復(fù)壓完成之后開(kāi)展，期間可以用雙鋼輪壓路機(jī)消除路面上的輪跡；在初壓和振動(dòng)碾壓過(guò)程當(dāng)中要保證低速，同時(shí)還需要控制好混合材料的溫度。

3.4 重視壓實(shí)設(shè)備選擇

在對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制的過(guò)程中，需要對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行合理選擇。壓實(shí)設(shè)備對(duì)路基路面的壓實(shí)度會(huì)產(chǎn)生極大影響，必須根據(jù)具體的施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)選擇，充分發(fā)揮壓實(shí)設(shè)備的積極作用，從而提高路基路面的整體壓實(shí)效果。在對(duì)壓式設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，可以從以下方面出發(fā)進(jìn)行綜合考慮：①需要了解壓實(shí)設(shè)備型號(hào)以及具體的應(yīng)用性能。深入分析壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)強(qiáng)度與長(zhǎng)度與公路工程施工要求之間的適應(yīng)性，確保壓實(shí)設(shè)備能夠充分發(fā)揮作用，盡可能提高路基路面的壓實(shí)效果。②在對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，還要充分考慮壓實(shí)設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中的具體條件要求，方便對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行規(guī)范利用，防止在壓實(shí)施工過(guò)程中，因?yàn)橥饨缫蛩赜绊懚鴮?dǎo)致壓實(shí)設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行。

3.5 強(qiáng)化公路工程路基路面排水體系管理工作力度

最近幾年，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員對(duì)公路工程路基路面問(wèn)題防控工作展開(kāi)了深入研究，研究資料顯示：路面積水是致使路基路面遭受破壞的最主要原因，路基路面長(zhǎng)期“浸泡”在積水中，會(huì)讓路面的結(jié)構(gòu)、抗壓性能均受到不利影響，鑒于此，公路工程路基路面監(jiān)管工作人員一定要高度重視路基路面的排水問(wèn)題：先是要在多雨的地區(qū)，高度重視公路工程路基路面的積水排出問(wèn)題，在路基路面的基層設(shè)置防水層，同時(shí)，增設(shè)橫向、縱向兩個(gè)方向的排水設(shè)施，這樣就可以有效確保路基路面的積水，可以盡快滲透到路面基層中，同時(shí)，進(jìn)一步排到地下；其次是要在公路工程路基路面，合理加入適當(dāng)?shù)目箘兟湓噭@類(lèi)試劑的加入，會(huì)有效提高公路工程路基路面內(nèi)部的骨料與瀝青之間產(chǎn)生的粘合力，這樣，公路工程路基路面的水穩(wěn)性會(huì)得到極大的提升。再就是，一定要高度重視專(zhuān)業(yè)公路工程路基路面監(jiān)管團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，特別是在下過(guò)雨以后，必須要認(rèn)真審查每一個(gè)路段，如有發(fā)現(xiàn)在路基路面上存在積水，一定要將積水盡早排，將積水對(duì)路基路面的影響降至最低，同時(shí)，深入分析路基路面存在積水的主要原因，為預(yù)防日后路基路面積水提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)參考，進(jìn)而大大提高公路工程路基路面的整體質(zhì)量。

3.6 路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)

為了能夠清楚準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)路基路面壓實(shí)的質(zhì)量情況，工作人員需要加強(qiáng)重視路基路面壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，采取有效的檢測(cè)手段明確路基路面存在的缺陷和不足，從而采取有效的處理措施改善路基路面質(zhì)量。首先工作人員需要充分了解灌砂法，加強(qiáng)分析和檢測(cè)試樣的含水率，保證后續(xù)工作能夠有足夠的參考數(shù)據(jù)，保證高效低完成路基路面壓實(shí)度測(cè)試工作。在實(shí)際檢測(cè)路基路面壓實(shí)度過(guò)程中，還要完善檢測(cè)流程，將檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性盡量提高，同時(shí)及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。檢測(cè)人員要嚴(yán)格按照檢測(cè)流程和設(shè)備操作規(guī)范開(kāi)展路基路面壓實(shí)度檢測(cè)，保證每一步操作都符合規(guī)范要求，將檢測(cè)結(jié)果客觀性和準(zhǔn)確性提升。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展與綜合實(shí)力日益壯大的背景下，交通事業(yè)發(fā)展迅速，并在這一過(guò)程當(dāng)中取得了突出成就。公路工程建設(shè)是交通事業(yè)發(fā)展的組成部分，和生產(chǎn)生活相關(guān)，也關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市政道路工程建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)該把維護(hù)工程的質(zhì)量與安全作為根本，而確保建設(shè)質(zhì)量與安全的核心內(nèi)容在于保證路基路面壓實(shí)效果，提高整個(gè)路面的穩(wěn)定性和安全性，發(fā)現(xiàn)并處理好施工過(guò)程當(dāng)中的隱患。所以在公路工程路基路面壓實(shí)施工當(dāng)中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)施工技術(shù)手段的運(yùn)用，使其達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足安全系數(shù)要求，為之后的投入使用以及使用效益的提高提供良好保障。