陳魁 穆榮華

1.濟南市消防救援支隊 山東濟南 250100

2.山東宏雁電子系統(tǒng)工程有限公司 山東濟南 250100

青島地鐵8號線是山東省青島市第六條建成運營的線路。青島軌道交通8號線起點自膠州北站，終點至五四廣場。線路正線全長61.4km，其中高架線長6.42km，過渡段長0.46km，地下線長54.52km?？刂浦行脑O置在青島地鐵大廈。青島地鐵8號線設置火災自動報警系統(tǒng)（FAS）及氣體滅火控制系統(tǒng)，按中央、車站兩級調度管理。

地鐵和軌道交通工程的消防設計涉及多個不同專業(yè)的協(xié)調與配合，相互間緊密配合，共同保障與實現(xiàn)地鐵交通工程的功能，以及其中不同用途區(qū)域的消防安全需要和目標?！兜罔F設計防火標準》GB51298-2018規(guī)定了新建、擴建地鐵的防火設計基本要求，還有不少規(guī)定不是此標準來規(guī)定，因此設計中還需要與其他標準配合進行?！痘馂淖詣訄缶到y(tǒng)設計規(guī)范》GB50116-2013、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2018、《人民防空工程設計防火規(guī)范》GB50098-2009、《消防聯(lián)動控制系統(tǒng)》GB16806-2006等現(xiàn)行國家規(guī)范標準在相關條款中需要兼顧統(tǒng)籌，合理優(yōu)惠方案是重點。

1 消防設計原則

火災自動報警系統(tǒng)（FAS）設計，貫徹執(zhí)行國家“預防為主，防消結合”的消防工作方針。采用中央級和車站級二級監(jiān)控方式，對地鐵全線建筑物進行火災探測報警和消防聯(lián)動。車站FAS系統(tǒng)不單獨設置消防控制室，與車站控制室合用，車控室設置火災報警控制器。專業(yè)消防風機、消防水泵等消防專用設備除通過FAS模塊控制外，還能通過設置在IBP盤的按鈕進行手動控制，按鈕設置及盤面布置由ISCS專業(yè)統(tǒng)一考慮。車站及區(qū)間內(nèi)的防排煙系統(tǒng)和送排風系統(tǒng)公用的環(huán)控系統(tǒng)設備，正常情況下由環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）監(jiān)控，當發(fā)生火災時，F(xiàn)AS發(fā)出模式指令使BAS和各相關系統(tǒng)的運行轉入火災模式，實現(xiàn)消防聯(lián)動，F(xiàn)AS控制具有最高優(yōu)先權[1]。

2 系統(tǒng)構成及設置原則

地鐵軌道交通設計中最為關鍵部分是消防聯(lián)動控制系統(tǒng)，車站級火災自動報警系統(tǒng)由火災自動報警控制器、FAS圖文工作站、DC24V消防電源、消防電話主機、通信網(wǎng)絡等組成?，F(xiàn)場級設備由智能光電感煙探測器、智能光電感溫探測器、手動報警按鈕、消火栓按鈕、消防電話分機、輸入和輸出模塊、警鈴、聲光報警器、氣體滅火控制器及現(xiàn)場網(wǎng)絡等設備組成。

2.1 火災自動報警控制器

通過方案比選，最終選擇JB-T63GZ2L-N3060-R23Z-3060型火災報警控制器，該設備最大支持3060地址，最大支持12回路，每個回路最多255地址，報警回路支持環(huán)路布線、分支布線或環(huán)路帶分支布線。一臺火災自動報警控制器最多可連接32臺氣體滅火控制器。車站控制室內(nèi)一般設置兩臺JB-T63GZ2L-N3060-R23Z-3060型火災報警控制器，在區(qū)間風井內(nèi)設置一臺區(qū)域型JB-T63GZ2L-N3060-R23Z（1020）火災自動報警控制器最大支持1020地址，2塊回路卡，4回路/255地址，并通過單模光纖和車站控制室主機相連。

2.2 點型探測器

在站臺公共區(qū)、站廳公共區(qū)、氣體滅火保護區(qū)、設備及管理用房等區(qū)域，設置帶地址的煙感或溫感。煙感的保護面積不大于60m2，保護半徑小于5.8m。溫感保護面積不大于20m2，保護半徑小于3.6m。對于廢水泵房、排風道內(nèi)、站臺層設備區(qū)靠近軌行區(qū)走廊不設探測器。大于60米的出入口通道設置探測器。站內(nèi)公共區(qū)自動扶梯、步行道正上方投影區(qū)不設置探測器[2]。

2.3 輸入輸出模塊、隔離模塊

采用帶地址碼輸入輸出模塊，對消火栓泵、噴淋泵、排煙風機、防火閥、防火卷簾、電梯、AFC閘機等設備進行控制監(jiān)視。對回路中故障設備的隔離，以保證該回路不受影響?？偩€穿越防火分區(qū)時，在穿越處設置總線隔離模塊。兩隔離模塊之間消防設備數(shù)量不應超過32點。

2.4 模塊箱

為了保護設備和便于日后維護，將模塊按照不用的區(qū)域集中放置在模塊箱中，單個模塊設在模塊安裝底盒內(nèi)。模塊箱設置在監(jiān)控對象比較集中的附屬用房區(qū)域，如通風空調機房、環(huán)控電控室、照明配電室、降壓變電所的控制室、消防泵房、綜合監(jiān)控設備室、氣瓶間以及氣滅房間等，車站公共區(qū)、車控室內(nèi)不設置模塊箱。模塊箱采用房間內(nèi)掛墻安裝，下進線方式，下端設進線孔[3]。

2.5 消防報警電話系統(tǒng)

在車站設置一套獨立的消防專用電話系統(tǒng)，電話回路采用總線制連接，消防電話主機設在車站控制室消防立柜。在消防泵房、同房空調機房、防排煙機房、照明配電室、氣瓶間等房間內(nèi)門旁壁掛安裝消防電話分機。

2.6 感溫電纜探測系統(tǒng)

在車站站臺板下夾層及變電所夾層的位置設置感溫電纜。整個系統(tǒng)由終端盒、感溫電纜、感溫電纜控制器組成。感溫電纜控制器通過輸入模塊接入報警回路中，對其火災報警、系統(tǒng)故障信息進行采集[4]。

2.7 吸氣式感煙探測器

吸氣式感煙探測器設置在站廳層設備區(qū)走廊。吸氣式主機在弱電井內(nèi)適當位置的墻面上壁掛安裝，其中心距離裝修地面高度為1.3-1.5m。

2.8 感溫光纖測溫系統(tǒng)

感溫光纖測溫系統(tǒng)設在隧道區(qū)間內(nèi)，系統(tǒng)由感溫光纜、測溫主機等主要設備組成，測溫主機在車站壁掛安裝。測溫主機通過輸入模塊把隧道內(nèi)火災報警信號傳至FAS系統(tǒng)。光纖感溫系統(tǒng)主機用網(wǎng)絡直連線連接車站FAS工作站的網(wǎng)卡。

3 與相關專業(yè)接口

FAS與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）接口：在車站綜合監(jiān)控設備室網(wǎng)絡柜內(nèi)交換機以太網(wǎng)接口處，由FAS提供線纜并負責施工。FAS與門禁系統(tǒng)（ACS）的接口：在綜合監(jiān)控設備室門禁機柜接線端子外線側。FAS與環(huán)境設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）的接口：在車站控制室的IBP-RI/O盤接線端子處BAS在IBP盤上給FACP與FAS工作站分別預留RS485接口。