公路養(yǎng)護(hù)中就地?zé)嵩偕椒ǖ氖褂醚芯?/h1>
2021-11-23 23:55:50任志偉
商品與質(zhì)量 2021年7期
任志偉
山西交通控股集團(tuán)有限公司臨汾南高速公路分公司 山西臨汾 041051
我國高速公路已經(jīng)持續(xù)了二十年的高速發(fā)展時期，截止至2019年，全國通車高速公路里程達(dá)到14.96萬公里，其中90%是瀝青路面。近年來，早期建設(shè)的高速公路進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)維修階段，維修產(chǎn)生的大量廢舊瀝青混合料若沒有得到妥善的回收再利用，丟棄的廢舊料不僅浪費了自然資源，更對生態(tài)環(huán)境造成不利影響。為了提高高速公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，降低高速公路養(yǎng)護(hù)的成本，研究人員對瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的研究越發(fā)深入，同時國家也對此方面的研究越來越重視，在各大高速公路項目使用了就地?zé)嵩偕夹g(shù)以后，通過后期的觀察，可以明確瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用，不僅實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的效果，也能夠使高速公路的養(yǎng)護(hù)效果達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，還能夠提高高速公路的使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費用，為高速公路的養(yǎng)護(hù)提供了有力的支持。同時通過已經(jīng)使用的就地?zé)嵩偕夹g(shù)，梳理并總結(jié)就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工工藝流程及關(guān)鍵工序要點，可以為后期我國開展路面熱再生技術(shù)的進(jìn)一步推廣提供良好的理論和應(yīng)用指導(dǎo)[1-2]。
1 就地?zé)嵩偕鉀Q方案的理論根據(jù)
公路養(yǎng)護(hù)過程中的就地?zé)嵩偕鉀Q方案指的是通過加熱既有柏油路面、路面表層材質(zhì)耙松、再生劑均勻滲透等程序?qū)⒙访娴呐f材料、新材料實施混合并且均勻攪拌，混凝土通過相應(yīng)的工程機械進(jìn)行熨平、攤鋪及碾壓的作業(yè)方式，能夠?qū)赜吐访娴膶嶋H使用功效產(chǎn)生變化，進(jìn)而完成全新的柏油路面層。就地?zé)嵩偕鉀Q方案是一類相普遍的道路表面預(yù)防性維修保養(yǎng)類方案，能夠最大限度地使用現(xiàn)有的RAP材質(zhì)，對于輕度車轍痕跡、坑洞、起包、表面松散、表面位移等路面問題均有良好的修復(fù)作用，通常來講修復(fù)層的厚度小于6厘米，而且能夠減少反射類型的裂縫產(chǎn)生的概率。就地?zé)嵩偕鉀Q方案是現(xiàn)有的一類綠色環(huán)保型的公路路面再生方案，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益，能夠最大限度地實現(xiàn)有限的資源循環(huán)再次應(yīng)用，促進(jìn)我國公路領(lǐng)域的可持續(xù)性發(fā)展進(jìn)步[3]。
2 就地?zé)嵩偕┕すに?/h2>
在充分掌握就地?zé)嵩偕缆芳夹g(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，確定再生瀝青混合料配合比設(shè)計，進(jìn)一步規(guī)范就地?zé)嵩偕访骛B(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，具體施工過程如下。
2.1 施工準(zhǔn)備
施工前，由于該路段存在不同程度的病害問題，應(yīng)根據(jù)實際情況，做好舊路面的病害處理，確保原路面結(jié)構(gòu)的完整性。根據(jù)要求先挖出抽漿病害，修補坑槽，并設(shè)置水平排水盲溝等，對已修補的裂縫，清除原有壓縫帶和壓縫膏，對舊路面標(biāo)線進(jìn)行銑刨清理。原路面病害處理后，應(yīng)清理路面垃圾和雜物等。
2.2 再生劑摻量確定
再生劑主要用于補充老化瀝青的不同組分，恢復(fù)改性瀝青及其再生混合料的性能。因此，再生劑的用量必須根據(jù)實際情況合理確定，本項目中采用4%的劑量[4]。
2.3 拌和
在生產(chǎn)新的瀝青混合料之前，必須對瀝青的各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的試驗，以確保其符合規(guī)范要求。在拌和施工中，各種材料必須嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比進(jìn)行攪拌。一般分為干混與濕混，總時間控制在55s。其中干混10s，濕混45s。在整個攪拌施工中，必須做好各種材料的溫度控制。瀝青加熱溫度一般控制在165-170℃，石料加熱溫度控制在190-220℃，混合料出廠溫度控制在170-185℃。在拌和過程中，應(yīng)及時對瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，避免材料離析和出現(xiàn)花白料。此外，相關(guān)工作人員還需要把新舊材料實施反復(fù)攪拌，當(dāng)復(fù)拌設(shè)備進(jìn)入作業(yè)區(qū)域之前，需要在行車方向傾倒大約1.8米的銑刨材料，并且針對銑刨面實施徹底的清理，使得路面保持平整的效果，確保復(fù)拌設(shè)備的刮板處在放平的狀態(tài)下，施工過程中把路面中零散的銑刨材料集中匯聚在一起，然后再采用自動裝卸車把柏油瀝青混合材料投入到復(fù)拌裝置前方配備的料斗之中，伴隨著銑刨設(shè)備一起行進(jìn)。復(fù)拌裝置利用刮板將新柏油瀝青混合材料添加到相應(yīng)的梯形料壟之中，然后再使用螺旋類型的分料裝置把梯形料壟內(nèi)部的復(fù)合材料實施均勻的攪拌和攤平的作業(yè)。
2.4 運輸
拌和施工完成后，將拌和料運至施工現(xiàn)場，應(yīng)配置足夠數(shù)量的自卸汽車。裝車前應(yīng)清洗車廂，并在車廂內(nèi)均勻涂抹一層防黏劑，但必須確保車廂底部無殘留液體。按“前、后、中”順序裝車，以防止瀝青混合料離析。為保證混合料在運輸過程中的溫度滿足要求，減少熱損失，可采用篷布覆蓋進(jìn)行保溫和防污。在卸料過程中，必須派專人進(jìn)行指揮，保證加熱機快速運轉(zhuǎn)和升溫。當(dāng)?shù)诙_加熱機距離運料機約15m時，可令運料機和第二臺加熱機并排停在水平線上，以保證兩車之間的距離合適，避免碰撞。
2.5 瀝青路面加熱
從舊瀝青的使用性能來看，瀝青路面的加熱效果對再生路面的整體質(zhì)量有很大影響。因此，必須選擇合理的加熱方法。按快退慢進(jìn)的原則操作加熱器，保證加熱充分，避免部分路段重復(fù)加熱時間過長造成瀝青二次老化現(xiàn)象。如果加熱不夠，骨料會破碎，最終影響級配。在此基礎(chǔ)上實時監(jiān)測瀝青路面溫度，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果隨時調(diào)整加熱溫度。加熱時，設(shè)備可沿導(dǎo)軌驅(qū)動。與再生施工寬度相比，兩側(cè)橫向加熱寬度稍大，一般為20cm左右[5]。
3 結(jié)語
綜上所述，在針對表面破損的瀝青路面使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行修復(fù)具有顯著的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)且便捷的優(yōu)勢，在應(yīng)用中要根據(jù)就地?zé)嵩偕鸀r青混合料的特點及性能要求認(rèn)真做好混合料配合比設(shè)計及驗證以滿足對老化的瀝青路面進(jìn)行修復(fù)的功能需求。同時還要注意每一道關(guān)鍵工序的操作要點，確保其在操作流程和操作精準(zhǔn)度方面能夠根據(jù)施工現(xiàn)場條件有的放矢進(jìn)行，同時又滿足規(guī)范要求，從而以最經(jīng)濟(jì)的方式恢復(fù)高速公路的使用性能又能夠進(jìn)一步將就地?zé)嵩偕夹g(shù)推廣應(yīng)用。
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2.4 運輸
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3 結(jié)語
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