李雙龍

山西路橋第七工程有限公司 山西晉城 048000

1 項目實例介紹

2018年6月開工建設(shè)，計劃2021年6月建成通車。截止目前，項目累計完成投資35.86億元，占概算投資的58.9%。路基土石方完成98%，橋梁下部基本完成，梁板預(yù)制完成99%，梁板架設(shè)完成96%，隧道掘進完成95%，二襯完成92%；路面底基層完成39%，基層完成31%；綠化完成55%；機電完成6%；交安完成10%，房建主體土建完成30%，8月底實現(xiàn)了全線半幅貫通。

2 工程管理要點

2.1 界面清晰、權(quán)責對等

（1）完善適應(yīng)性組織建設(shè)。按照“界面清晰、權(quán)責對等”的原則，以“扁平化”為方向，合理劃分建設(shè)單位、總承包項目部、項目分部之間的職責權(quán)限，建設(shè)單位是“管控中心”，發(fā)揮“引領(lǐng)、服務(wù)、指導、監(jiān)督”作用；總承包項目部是“資源配置中心”，負責人員配置、機械調(diào)配等各項工作；項目分部是執(zhí)行中心和成本控制中心，發(fā)揮“抓生產(chǎn)、重落實、增效益”的作用。

（2）擴展策劃廣度。調(diào)整策劃重點，從“日常施工組織策劃”向“生產(chǎn)經(jīng)營效益型策劃”轉(zhuǎn)變，向后延伸關(guān)注過程策劃、動態(tài)調(diào)整，更加重視策劃執(zhí)行過程中的過程控制和修偏訂正，增強了項目策劃的嚴肅性和實用性。

（3）強化物資管控。鋼筋、水泥等大型材料全部通過招采平臺集采，其他材料由公司組織競價采購，小型材料推廣電商采購。在保證質(zhì)量的前提下，采購成本大幅下降。

2.2 過程控制、糾偏訂正

（1）持續(xù)規(guī)范制度建設(shè)。以“一目錄三手冊”修訂工作為抓手，以“宣貫好”為著力點，以“執(zhí)行好”為落腳點，持續(xù)規(guī)范制度建設(shè)?；A(chǔ)管理水平有效提升，“四梁八柱”的制度體系初步建立，組織兩輪“制度宣貫大講堂”對各項管理制度、工作流程進行宣貫，并啟動項目部規(guī)范化建設(shè)，加強對制度學習情況的監(jiān)督考核，管理制度題庫建設(shè)完成，微信公眾號開設(shè)“制度宣貫一練”板塊，掀起了定制度、講制度、學制度、用制度的熱潮。對公司所有制度進行全面梳理，重點對各項制度之間的沖突點、盲點進行“廢改立”。召開座談會就項目管理過程中計量、結(jié)算、支付等方面存在的問題進行交流，明確管理職責和工作流程，項目管控水平得到明顯提升。

（5）精準應(yīng)用管理工具。過程中應(yīng)用實際案例進行剖析，從人料機法環(huán)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，詳細解剖了管理的核心要點，針對性地提出了提升質(zhì)量管理的措施、方法；從項目調(diào)查、原因分析、對策制定、效果檢查等方面闡述了各環(huán)節(jié)的管理工具應(yīng)用存在的主要問題及對策。大家對質(zhì)量管理有了更深刻的理解和更準確的把握，不僅提升了理論知識水平，而且提升了科學思維能力、組織協(xié)調(diào)能力、分析與解決問題的能力，提煉了“理清問題要準確，情況描述要真實，排查環(huán)節(jié)要全面，分析原因要透徹，原因結(jié)論要精準，整改措施要有效，教訓汲取要深刻”的質(zhì)量分析要點。調(diào)動全體員工參與質(zhì)量管理、質(zhì)量改進的積極性和創(chuàng)造性，有助于增強員工科學合理的運用PDCA管理理論和統(tǒng)計方法解決問題的意識，降本增效，達到提升量管控水平的目的。

2.3 對標先進、學校交流

（1）高速公路交流。太舊高速公路、太原南外環(huán)高速公路、大運高速公路祁臨段、太佳高速公路、王城高速項目，堅持“創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、升級”發(fā)展戰(zhàn)略，以延安地區(qū)為核心逐步向周邊地區(qū)拓展，先后進入江蘇、甘肅、青海、內(nèi)蒙、河南、云南、安徽、遼寧及陜西等公路建設(shè)市場。

（2）市政道路交流。榆次城區(qū)內(nèi)環(huán)快速化改造、錦綸路、中都路、匯通路、蘊華街拓寬、安寧街西延、魏榆路北延、楊盤街西延，晉城市紅星街道路等一批外精美、內(nèi)堅實的市政道路工程。

（3）強化物資管控。鋼筋、水泥等大型材料全部通過招采平臺集采，其他材料由公司組織競價采購，小型材料推廣電商采購。在保證質(zhì)量的前提下，采購成本大幅下降。

3 全要素管理

陜西省延安至子長高速公路項目2018年6月開工建設(shè)，按照計劃2020年9月建成通車，建設(shè)工期十分緊張，有效施工期不足20個月。項目地質(zhì)地貌屬于黃土高原溝壑區(qū)，地形破碎，主要不良地質(zhì)有滑坡、崩塌、軟弱地基、濕陷性黃土[1]。雖然目前在這方面已經(jīng)積累了豐富的施工管理經(jīng)驗，但延子項目面臨的特殊地質(zhì)路段總量比較大，全線共有60多處滑坡段，需要對40處滑坡段進行治理；穿越46段淤積壩，處理長度達6.8公里，水泥攪拌樁地基處理128萬余延m；濕軟路基31段，處理長度達8.6公里；全線大于30m的高邊坡73處，最高邊坡93m[2]。

4 加強項目二次經(jīng)營

全面推行項目策劃，提高大宗材料集采率，有效節(jié)約施工成本。優(yōu)化項目成本管理，培育有實力、講誠信的工程分包協(xié)作單位，夯實進度控制、成本控制、質(zhì)量控制、安全控制，信息管理、合同管理、采購管理、資金管理“四控四管”基礎(chǔ)，強化全過程精細化管理。落實落細工程設(shè)計優(yōu)化、技術(shù)措施革新、四新技術(shù)應(yīng)用、固廢利用、班組建設(shè)、融資管理等降本措施，提升項目經(jīng)營效益。用好工程建設(shè)項目智慧監(jiān)管平臺，拓展應(yīng)用到工程策劃、設(shè)計、招標、采購、施工、竣工驗收全過程，實現(xiàn)對重點項目的實時全流程監(jiān)控。深度挖掘BIM+GIS技術(shù)應(yīng)用，加強子長至延安高速公路“黃河流域交通運輸生態(tài)環(huán)境保護與高質(zhì)量發(fā)展”交通強國陜西試點項目建設(shè)，打造陜西省“平安、品質(zhì)、綠色、智慧”建設(shè)品牌。認真落實生態(tài)環(huán)保新思路、新理念，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營、養(yǎng)護全周期生態(tài)保護，提升生態(tài)文明建設(shè)水平。

5 結(jié)語

立足“國內(nèi)一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)施工現(xiàn)代企業(yè)集團”戰(zhàn)略定位，全面對接新戰(zhàn)略機遇期發(fā)展規(guī)劃，通過合理調(diào)配資源、科學組織施工、強化現(xiàn)場管理等措施，實現(xiàn)在建項目的平穩(wěn)有序受控，受到了上級單位的好評和贊譽。