用電磁力實現(xiàn)列車“無接觸”運行

時速600 km，這是當(dāng)前可實現(xiàn)的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。

“時速600 km高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)。”高速磁浮項目技術(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說，其基本原理是利用電磁力來實現(xiàn)列車“無接觸”運行。車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵，與鋪設(shè)在軌道下方的鐵芯相互吸引，產(chǎn)生向上的吸力，從而克服地心引力，使車輛“懸浮”起來，再利用直線電機(jī)驅(qū)動列車前行。

“高速磁浮運行時，通過精確控制電磁鐵中的電流，車體與軌道之間始終保持約10 mm的懸浮間隙?！倍∪f。

高速磁浮這種無接觸的運行方式，取代了傳統(tǒng)輪軌的機(jī)械接觸支承，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關(guān)系的約束，因而可以達(dá)到更高的運行速度，實現(xiàn)時速600 km的極速“凌空飛行”。

從零加速到時速600km只需210s

“作為一種新興高速交通模式，除了超高顏值，高速磁浮還有著超強(qiáng)實力，具有獨特的技術(shù)優(yōu)勢?！倍∪f。

按實際旅行時間計算，在1 500 km運程范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式。由于不受輪軌黏著限制，它還具備更強(qiáng)的加減速能力。輪軌高鐵加速到時速350 km需要6 min，而高速磁浮從零加速到時速600 km，只需210 s?？炱鹂焱?，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢?！案咚俅鸥】梢源蠓s短旅行時間，重塑時空觀念?！倍∪f。

高速磁浮采用“車抱軌”的運行結(jié)構(gòu)，車輛底部的懸浮架有兩個臂從外側(cè)包住軌道，列車環(huán)抱著軌道行駛，這種結(jié)構(gòu)保證了車輛不會脫軌，安全性高。與傳統(tǒng)交通方式不同，它的牽引供電系統(tǒng)布置在地面，隨列車位置分段供電，相鄰分區(qū)只有一列車運行，基本沒有追尾風(fēng)險。同時該系統(tǒng)還采用了GOA3級全自動運行控制，系統(tǒng)安全防護(hù)滿足SIL4最高安全等級要求。

全天候運行正點率可達(dá)99%以上

走進(jìn)車廂內(nèi)部，高速磁浮采用寬車體設(shè)計，空間寬敞。單節(jié)車廂可容納超過百人，運力強(qiáng)大，且能夠“靈活編組”，在2～10輛范圍內(nèi)任意搭配車廂節(jié)數(shù)，更好適應(yīng)客流變化。行駛時車體震動小，綜合舒適度好。

高速磁浮還具備很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。爬坡能力更強(qiáng)大，最大坡道可達(dá)100‰，允許的轉(zhuǎn)彎半徑更小，因此它的選線靈活。同時，在高溫、高寒、風(fēng)雨冰雪等各種復(fù)雜惡劣天氣條件下，高速磁浮可全天候運行。磁浮列車的正點率可達(dá)99%以上。

從環(huán)保角度看，高速磁浮使用電力牽引，不排放有害氣體；無輪軌機(jī)械噪聲，也不會產(chǎn)生金屬粉塵污染。它的磁場水平，實際上跟其他軌道交通車輛相當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全限值，不會對人體和環(huán)境造成危害。

經(jīng)濟(jì)性方面，由于沒有傳統(tǒng)的“車輪”，磁浮列車行駛時與軌道無接觸，沒有傳統(tǒng)的輪軌、齒輪箱等磨耗，因此它的維護(hù)量少，大修周期長，全壽命周期經(jīng)濟(jì)性好。

“經(jīng)過近20年的持續(xù)研究和技術(shù)積累，我國基本實現(xiàn)了高速磁浮交通全系統(tǒng)的自主研制能力，形成了成套工程化技術(shù)和自主可控的產(chǎn)業(yè)配套能力。”丁叁叁說，目前已構(gòu)建了包含車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道在內(nèi)的全系統(tǒng)仿真、試驗平臺，搭建了從核心零部件、關(guān)鍵系統(tǒng)到系統(tǒng)集成的國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈。