白成友 王磊

摘要：橋式起重機(jī)是汽輪發(fā)電機(jī)檢修吊裝的重要設(shè)備，在電廠設(shè)備安裝、設(shè)備檢修過(guò)程中至關(guān)重要。機(jī)組投運(yùn)后，如果再進(jìn)行行車(chē)安裝，由于廠房空間原因，困難極大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。該工作需對(duì)主梁、小車(chē)、司機(jī)室分布吊裝，且配合在用行車(chē)共同完成，通過(guò)對(duì)安裝出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探索與研究，并提出合理的吊裝方法與處理措施。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);主梁;小車(chē);吊裝

引言

某電廠原設(shè)計(jì)安裝兩臺(tái)75/20t雙梁橋式起重機(jī)，但由于費(fèi)用問(wèn)題，建廠時(shí)只安裝了一臺(tái)。由于發(fā)電機(jī)故障需進(jìn)行整體更換，新更換發(fā)電機(jī)定子重量（135T），已安裝起重機(jī)載荷（75T），單臺(tái)起重機(jī)無(wú)法完成發(fā)電機(jī)更換吊裝工作，需增加一臺(tái)75/20t雙梁橋式起重機(jī)，既能完成發(fā)電機(jī)更換吊裝工作，亦能保證今后發(fā)電機(jī)定子檢修吊裝作業(yè)順利進(jìn)行。

1 起重機(jī)各部件起吊重量

本工程安裝的起重機(jī)組裝完成后整機(jī)重量58.5t，因場(chǎng)地所限采用分體吊裝方案，按起吊順序列出各部件，具體參數(shù)見(jiàn)表1。

2吊機(jī)吊具能力驗(yàn)算

2.1吊裝主梁吊機(jī)能力驗(yàn)算

己知單根主梁組裝后重18t，采用1臺(tái)80汽車(chē)吊（作業(yè)半經(jīng)5.5m，臂桿30m）為主吊設(shè)備，從80汽車(chē)吊性能表中驗(yàn)證吊機(jī)主臂L=30m，作業(yè)半徑R在5.5m時(shí)起吊能力性能為27t大于主梁總重18t×1.1=19.8t，選用80汽車(chē)吊滿足安全性能。

2.2吊裝鋼絲繩安全性能驗(yàn)算：

已知最大吊件單根主梁重18t，吊裝鋼絲繩直徑φ32（型號(hào)6×37-32-1670）兩根，每根鋼絲繩掛2個(gè)吊點(diǎn)，水平夾角為60度

主梁?jiǎn)胃摻z繩受力為：

按GB6067-2010《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定安全系數(shù)K取10，則鋼絲繩破斷拉力T =56×10=560KN。在鋼絲繩公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度表中查得6×37w-32-1670鋼絲繩抗拉強(qiáng)度為564KN大于560KN，吊裝繩索選用直徑32mm滿足使用。選定鋼絲繩的安全系數(shù)：鋼絲繩抗拉強(qiáng)度為564÷56 =10.07，大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安全系數(shù)10，吊裝繩索選用直徑32mm滿足使用。

2.3卸扣安全性能驗(yàn)算

已知小車(chē)重17t，吊裝點(diǎn)為4個(gè)，每個(gè)吊點(diǎn)受力17t÷4×1.1=4.68t選用卸扣型號(hào)為S-DX8.5，從卸扣性能表中驗(yàn)證S-DX8.5型扣額定載荷為8.5t>吊點(diǎn)受力4.68t，選用S-DX8.5型扣滿足安全性能。卸扣安全系數(shù)：8.5÷4.68=1.81，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安全系數(shù)1.5，卸扣選用S-DX85滿足使用。

3吊裝方案及措施

由于車(chē)間已封頂且車(chē)間內(nèi)安裝有其它設(shè)備和多處管道，現(xiàn)場(chǎng)不能滿足新設(shè)備臨時(shí)擺放的條件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，利用汽車(chē)吊把起重機(jī)部件先運(yùn)至二期廠房東大門(mén)門(mén)口位置，而后再利用130T及50T汽車(chē)吊和十米原有行車(chē)把新采購(gòu)的行車(chē)主梁吊至十米平臺(tái)上進(jìn)行主梁、端梁組裝，上述工作完成后安排130t汽車(chē)吊進(jìn)入車(chē)間零米安全通道吊裝位置采用分部吊裝法將起重機(jī)兩根主梁、一臺(tái)小車(chē)分別吊裝就位，在高空組對(duì)連接。

3.1起重機(jī)部件向十米平臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)

提前拆除十米平臺(tái)處車(chē)間窗戶和欄桿，窗戶寬*高為3m*2m，起重機(jī)主梁寬*高為1.8m*1.75m利用窗戶把起重機(jī)主梁進(jìn)入車(chē)間。利用兩臺(tái)汽車(chē)吊加車(chē)間原有起重機(jī)的配合把起重主梁按先后順序向十米吊運(yùn)，130t汽車(chē)吊布置在車(chē)間門(mén)口外側(cè)，主梁運(yùn)輸至東大門(mén)門(mén)口后，用130噸汽車(chē)吊卸至地面后運(yùn)輸車(chē)退出，50t汽車(chē)吊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在地面用鋼絲繩捆綁好把主梁設(shè)置三個(gè)吊點(diǎn)，一個(gè)設(shè)置于主梁中心，另外兩個(gè)設(shè)置于主梁兩端。

130噸汽車(chē)吊主吊主梁中心吊點(diǎn)，吊至車(chē)間十米平臺(tái)窗戶位置等高時(shí)，由窗戶向車(chē)間內(nèi)遞送主梁，當(dāng)主梁頭部一端進(jìn)入車(chē)間后用車(chē)間汽機(jī)吊吊著頭部吊點(diǎn)。130t汽車(chē)吊繼續(xù)向車(chē)間內(nèi)遞送至中間吊點(diǎn)進(jìn)入車(chē)間窗戶后停車(chē)。然后用50t汽車(chē)吊吊著主梁尾部吊點(diǎn)起吊至130t汽車(chē)吊不在受力后撤出130t汽車(chē)吊。安排130t汽車(chē)吊進(jìn)入車(chē)間，利用車(chē)間起重機(jī)和50t汽車(chē)吊配合將中間吊點(diǎn)位置遞送至車(chē)間內(nèi)130t汽車(chē)吊，能起吊中間吊點(diǎn)位置后停機(jī)，啟用130t汽車(chē)吊，吊于中心吊點(diǎn)受力平衡后，撤除50t汽車(chē)吊。130t汽機(jī)吊后慢慢向車(chē)間內(nèi)移動(dòng)至能完全放下主梁后落地。

3.2運(yùn)行橫梁與主梁組裝工藝

用十米行車(chē)配合把主梁擺放在枕木墊平，用行車(chē)把端梁吊起，當(dāng)端梁法蘭螺栓孔與主梁法蘭螺栓孔基本相照時(shí)穿入導(dǎo)向銷(xiāo)，使螺栓孔精確對(duì)位后穿入高強(qiáng)螺栓并緊固，螺栓采用力矩扳手進(jìn)行緊固。

3.3主梁吊裝就位

單根主梁組裝后總重約18t，選用￠32mm鋼絲繩長(zhǎng)4m，2根雙繩并用，將鋼絲繩捆綁在主梁上（捆綁方式采用繞主梁兜吊方式，注意兜吊主梁棱角處墊好半圓管，防止鋼絲繩磨損），采用一臺(tái)130t汽車(chē)吊為主要吊裝設(shè)備，在此過(guò)程中130t汽車(chē)吊作業(yè)半徑6m，出桿長(zhǎng)度30m，額定起重量為53.6t，負(fù)荷率 =18×1.1÷53.6=37%。起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)安裝負(fù)責(zé)人總負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮發(fā)出吊裝指令，然后由起重指揮發(fā)出起吊信號(hào)，把主梁吊吊起離開(kāi)地面0.2m，靜止懸3-5分鐘，檢查鋼絲繩以及地基是否存在異常，檢查確認(rèn)無(wú)異常后，由起重指揮發(fā)出起吊信號(hào)指揮吊機(jī)慢慢平穩(wěn)提升主梁;當(dāng)主梁臺(tái)車(chē)輪高度超過(guò)車(chē)間軌道約0.3～0.5m時(shí)，指揮吊機(jī)開(kāi)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過(guò)主梁兩端引導(dǎo)繩用人力調(diào)整主梁角度使主梁擺正，當(dāng)輪中心線與軌道中心基本時(shí)，指揮安裝人員進(jìn)入行車(chē)軌道梁平臺(tái)上，將安全帶牢固掛在車(chē)間立柱之間的安全滑繩鋼絲繩上，當(dāng)行車(chē)大車(chē)運(yùn)行輪中心線與軌道中心線重合時(shí)，將主梁就位放到軌道上，待吊裝指揮人員發(fā)出摘鉤信號(hào)后，汽車(chē)吊落鉤，拆除吊裝鋼絲繩和卸扣等其它工機(jī)具，安裝人員人力盤(pán)動(dòng)運(yùn)行主動(dòng)軸使主梁移開(kāi)吊裝位置，而后用鐵鞋把大車(chē)臺(tái)車(chē)輪固定。

3.4小車(chē)吊裝

（1）小車(chē)總重19t，去掉鋼絲繩及吊具后總重約17t，選用￠32mm鋼絲繩4根，每根長(zhǎng)3m，將鋼絲繩用8.5t卸扣固定在小車(chē)吊耳上，起吊前檢查鋼絲繩是否可靠固定。

（2）采用1臺(tái)80t汽車(chē)吊為主要吊裝設(shè)備，在此過(guò)程中80t汽車(chē)吊作業(yè)半徑6.5m，出桿長(zhǎng)度36m，額定起重量為22t，負(fù)荷率 =17×1.1÷22=85%。

（3）起重指揮發(fā)出起吊信號(hào)，把小車(chē)吊起離開(kāi)地面0.2m，靜止懸3～5分鐘，檢查鋼絲繩以及地基是否存在異常，檢查完畢確認(rèn)無(wú)異常后，由起重指揮發(fā)出起吊信號(hào)指揮吊機(jī)慢慢平穩(wěn)提升小車(chē);當(dāng)小車(chē)輪底面高度超過(guò)小車(chē)軌道上頂面約0.3～0.5m時(shí)停止起升，通過(guò)小車(chē)兩端引導(dǎo)繩用人力調(diào)整小車(chē)角度使小車(chē)擺正，用人力盤(pán)動(dòng)主梁1和主梁2至小車(chē)下部，當(dāng)輪中心線與軌道中心線重合時(shí)，將小車(chē)就位放到小車(chē)軌道上用鐵鞋將臺(tái)車(chē)輪固定，上述工作完成后，待吊裝指揮人員發(fā)出摘鉤信號(hào)后，汽車(chē)吊松鉤，拆除吊裝鋼絲繩和卸扣準(zhǔn)備吊裝附件。

4結(jié)論

為了能更好的使用起重機(jī)，提升安裝工人素質(zhì)、加強(qiáng)檢驗(yàn)強(qiáng)度、提升試驗(yàn)的力度等方面也是實(shí)現(xiàn)起重機(jī)安裝的條件。項(xiàng)目安全可靠的實(shí)施，充分證明了本方法的可行性。本文通過(guò)對(duì)各安裝部件吊機(jī)吊具的充分計(jì)算，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的多次勘察論證，制定出了可靠的吊裝方案及技術(shù)措施，為同類(lèi)施工提供了參考依據(jù)。

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