唐科

摘要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常的迅速，使得人們整體的出行方式越來(lái)越豐富多樣，在當(dāng)前的社會(huì)生活過(guò)程當(dāng)中，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇乘坐飛機(jī)出行，這也使得飛機(jī)在當(dāng)前日常生活當(dāng)中的應(yīng)用需求越來(lái)越大。因此，在今后的發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)必須要加強(qiáng)對(duì)于飛機(jī)飛行質(zhì)量的監(jiān)管，同時(shí)民用航空公司還必須要加強(qiáng)飛機(jī)的測(cè)試和維修，保證飛機(jī)能夠處于正常的飛行狀態(tài)，為航空安全性的提升提供保障。本文針對(duì)航空飛機(jī)維修的過(guò)程進(jìn)行了分析，論述了民用航空飛機(jī)維修過(guò)程控制的重要性，同時(shí)針對(duì)具體的維修過(guò)程，提出了較有針對(duì)性的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：民用航空公司;維修;過(guò)程控制

就航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，整體的競(jìng)爭(zhēng)模式越來(lái)越復(fù)雜多樣，使得航空公司在發(fā)展過(guò)程中面臨的壓力越來(lái)越大。隨著技術(shù)水平的不斷提升，各航空公司自身的飛機(jī)維修水平越來(lái)越高，相關(guān)的飛機(jī)運(yùn)行和維護(hù)制度也不斷的建設(shè)和完善。但是，在實(shí)際的民用航空飛機(jī)維修的過(guò)程當(dāng)中，仍然要進(jìn)行更加有效的控制，為民用航空飛機(jī)維修質(zhì)量的提升提供更好的幫助，也能夠進(jìn)一步的推動(dòng)我國(guó)航空業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展。

一、民用航空飛機(jī)維修過(guò)程控制的重要性

1、推動(dòng)民用航空飛機(jī)維修質(zhì)量水平的提升

通過(guò)對(duì)民用航空飛機(jī)維修過(guò)程的全面性把控，能夠更好地推動(dòng)飛機(jī)維修過(guò)程中規(guī)范化的提升，同時(shí)也能夠更加有效的保障航空飛機(jī)在維修過(guò)程中的真實(shí)性和全面性提升。飛機(jī)運(yùn)行的安全水平對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)提供更多的保障，避免意外事故的出現(xiàn)。在民用航空飛機(jī)維修過(guò)程中，通過(guò)有效的過(guò)程控制，能夠更好地確保生產(chǎn)維修計(jì)劃的落實(shí)，確保飛機(jī)各零部件的安裝，拆卸等操作合法合規(guī)，同時(shí)也能夠推動(dòng)航空飛機(jī)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量水平的不斷提升。通過(guò)整體的流程控制，不僅能夠?qū)Σ僮骷夹g(shù)有更加良好的把控和推動(dòng)，同時(shí)還能夠?qū)Ω鞴ぷ魅藛T的工作狀態(tài)和工作質(zhì)量水平有更加清晰的認(rèn)知，確保工作人員能夠按照規(guī)范來(lái)開(kāi)展自身的行為，對(duì)于工作狀態(tài)和工作水平存在問(wèn)題的員工給予一定的規(guī)范，確保整體維修質(zhì)量水平的發(fā)展。

2、降低民用航空飛機(jī)的維修成本

通過(guò)對(duì)民用航空飛機(jī)進(jìn)行全過(guò)程的維修控制，能夠在保證維修質(zhì)量水平的基礎(chǔ)之上，更好地降低維修過(guò)程中可能出現(xiàn)的一系列資源浪費(fèi)現(xiàn)象。民用航空飛機(jī)的維修本身就存在著極大的特殊性，其相對(duì)于其他設(shè)備的維修整體的要求更多，維修的過(guò)程更加復(fù)雜，對(duì)于維修人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)以及維修態(tài)度的要求也更加的苛刻，尤其是在零部件的拆裝過(guò)程當(dāng)中，不合理的操作行為，很有可能造成精細(xì)零部件的損壞，不僅對(duì)飛機(jī)整體的維修質(zhì)量造成影響，同時(shí)還有可能導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)二次傷害，進(jìn)入二次返修環(huán)節(jié)，極大地浪費(fèi)了資源。因此，通過(guò)加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修的過(guò)程控制，能夠更好地避免二次返修問(wèn)題的產(chǎn)生，降低飛機(jī)維修的整體成本費(fèi)用。

3、提升民用航空飛機(jī)維修的效率和水平

通過(guò)對(duì)我國(guó)當(dāng)前民用航空飛機(jī)維修的整體過(guò)程進(jìn)行觀察，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前飛機(jī)維修過(guò)程中仍然存在著較多的問(wèn)題，維修的整體效率并不高，在技術(shù)水平和管理方面都存在著較大的缺陷。比如，當(dāng)前的民用航空飛機(jī)維修過(guò)程當(dāng)中，為了保證飛行的質(zhì)量和安全性，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過(guò)度維修的現(xiàn)象，這不僅導(dǎo)致維修的成本花費(fèi)提升，同時(shí)還使得維修的時(shí)間被延長(zhǎng)，維修的效率不斷下降，影響到了飛機(jī)的正常使用。因此，通過(guò)加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修的過(guò)程控制，能夠更好地控制維修過(guò)程中一些不合理維修現(xiàn)象的出現(xiàn)，極大地提升了航空飛機(jī)維修的效率，同時(shí)也能夠更好的推動(dòng)航空公司經(jīng)濟(jì)效益的提升。

二、加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修過(guò)程控制的有效途徑和手段

1、建立完善的監(jiān)督管理模式，實(shí)現(xiàn)維修過(guò)程的分級(jí)監(jiān)管

通過(guò)對(duì)當(dāng)前民用航空飛機(jī)維修的整體過(guò)程進(jìn)行觀察和分析可以發(fā)現(xiàn)，想要更好地推動(dòng)航空飛機(jī)維修過(guò)程質(zhì)量水平的提升，必須要更加有效地應(yīng)對(duì)飛機(jī)維修過(guò)程中出現(xiàn)的一些復(fù)雜件問(wèn)題。因此，在實(shí)際的過(guò)程控制過(guò)程當(dāng)中，必須要通過(guò)運(yùn)用更加專(zhuān)業(yè)化的知識(shí)，更加高超的技術(shù)水平來(lái)保證整體質(zhì)量的提升，在監(jiān)管過(guò)程當(dāng)中，可以采用分層分級(jí)的管理模式。比如，針對(duì)民用航空飛機(jī)飛行的路線、飛機(jī)的大小和型號(hào)劃分出不同的責(zé)任人，對(duì)于相關(guān)的監(jiān)管工作，要求落實(shí)到具體的工作人員，通過(guò)為他為匹配不同數(shù)量的監(jiān)管目標(biāo)來(lái)保證在個(gè)飛機(jī)維修過(guò)程當(dāng)中，都有專(zhuān)業(yè)的工作人員進(jìn)行全過(guò)程的控制和監(jiān)管，通過(guò)這種方法來(lái)更好地提升整體的監(jiān)督管理效率和質(zhì)量。

2、把握好民用航空飛機(jī)維修過(guò)程控制的關(guān)鍵點(diǎn)

民用航空飛機(jī)維修的過(guò)程控制是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)的工作，在整個(gè)工作過(guò)程當(dāng)中，會(huì)涉及到很多層面的問(wèn)題。因此，想要真正的保障民用航空飛機(jī)維修的質(zhì)量水平，實(shí)現(xiàn)高效率、高質(zhì)量的過(guò)程控制，必須要立足于實(shí)際情況，對(duì)各方面進(jìn)行全面化的把控，通過(guò)綜合性的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)有效的過(guò)程控制。但是，就當(dāng)前各航空公司實(shí)際的工作和人員配備情況來(lái)看，很難實(shí)現(xiàn)各方各面全面系統(tǒng)性的把控，因此帶隊(duì)維修過(guò)程控制過(guò)程當(dāng)中，又必須要找準(zhǔn)航空飛機(jī)維修過(guò)程控制的關(guān)鍵點(diǎn)，首先對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行高效合理的控制，通過(guò)點(diǎn)到面的輻射，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各方面的有效把控，最終推動(dòng)民用航空飛機(jī)維修過(guò)程控制水平的提升。

3、加強(qiáng)日常技術(shù)培訓(xùn)，提升維修技術(shù)人員的水平

想要實(shí)現(xiàn)民用航空飛機(jī)高效有序的維修，除了對(duì)整體的過(guò)程進(jìn)行把控之外，還必須要立足于維修人員技術(shù)水平的提升，只有更好地保障了維修人員的技術(shù)水平，才能夠在面臨各種問(wèn)題時(shí)，保證維修行為的正確性和科學(xué)性，才能夠更好的減少錯(cuò)誤維修、違規(guī)維修以及過(guò)度維修的問(wèn)題。因此，在今后的公司發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)著重提升工作人員的技術(shù)水平，通過(guò)制定更加嚴(yán)格的技術(shù)水平標(biāo)準(zhǔn)，督促工作人員自覺(jué)地了解先進(jìn)的飛機(jī)維修知識(shí)，保證自身水平的不斷發(fā)展。同時(shí)，公司還應(yīng)當(dāng)制定出更加專(zhuān)業(yè)化的培養(yǎng)方案，通過(guò)定期培養(yǎng)和不定期培養(yǎng)的方式，來(lái)幫助技術(shù)人員了解更為先進(jìn)的技術(shù)手段。此外，針對(duì)于維修過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的工作人員，還應(yīng)當(dāng)制定出嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰，以提升工作人員自身的重視程度，保證后續(xù)工作更加平穩(wěn)有效地展開(kāi)。

4、加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，建立專(zhuān)業(yè)的飛機(jī)維修數(shù)據(jù)庫(kù)

在信息時(shí)代快速發(fā)展的今天，飛機(jī)維修技術(shù)水平的提升，也需要依賴于大數(shù)據(jù)技術(shù)和信息技術(shù)。在今后的飛機(jī)維修過(guò)程控制過(guò)程當(dāng)中，需要與大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，針對(duì)于出現(xiàn)的各類(lèi)飛機(jī)故障以及維修過(guò)程，進(jìn)行更好的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和管理。通過(guò)建立大型數(shù)據(jù)庫(kù)的方式進(jìn)行存儲(chǔ)，為后續(xù)維修工作的開(kāi)展提供更好的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)通過(guò)電力維修數(shù)據(jù)庫(kù)的形式，還能夠?yàn)檫M(jìn)一步的研究工作提供支撐。在出現(xiàn)相關(guān)故障和問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)大型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行查詢，由此可以更加高效地了解飛機(jī)之前開(kāi)展過(guò)的一些維修工作，同時(shí)也能夠?yàn)檫M(jìn)一步的維修提供基礎(chǔ)，幫助工作人員及時(shí)有效的選擇最合適的維修方案，既能夠降低維修的成本，還能夠不斷地提升維修的效果。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修的過(guò)程控制，既是對(duì)當(dāng)前飛機(jī)運(yùn)行安全性的保障性提升，同時(shí)也是民用航空公司自身經(jīng)濟(jì)效益提升的必然需求。隨著人們對(duì)于飛機(jī)需求的不斷提升，整體的飛機(jī)維修的要求也不斷的提升。在今后的發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)可以通過(guò)分層管理、建立大型數(shù)據(jù)庫(kù)、優(yōu)化人才培養(yǎng)方案等多種形式，推動(dòng)自身民用航空飛機(jī)維修過(guò)程控制水平的提升和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)效益的提升，也能夠更好的為我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展提供幫助。

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