丁貝貝，楊曉娜

（鄭州科技學(xué)院，河南 鄭州 450064）

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車保有量飛速增加。機(jī)動(dòng)車保有量的增加帶來(lái)了交通問(wèn)題：通行效率下降、人員傷亡事故、居民財(cái)產(chǎn)損失等，要解決交通運(yùn)輸行業(yè)存在的難題，建設(shè)智慧交通迫在眉睫。目前智慧交通發(fā)展較好的當(dāng)屬美國(guó)和歐洲，美國(guó)在二十世紀(jì)六十年代就把智慧交通的建設(shè)提高到了國(guó)家戰(zhàn)略高度[1]；歐洲歐盟成員國(guó)之間人員來(lái)往交流密切，要求歐盟國(guó)家之間在交通運(yùn)輸方面要有最大限度的便利，以方便人們的出行及物資的流通；英國(guó)在智慧高速公路方面的發(fā)展在歐盟國(guó)家屬于最高的水平，這些國(guó)家在智慧交通建設(shè)方面都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，為其他國(guó)家智慧交通的建設(shè)與發(fā)展提供了經(jīng)驗(yàn)[2]。

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的發(fā)展，我國(guó)把發(fā)展智慧交通提到了國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略高度，并為此提供了政策和資金的支持，并鼓勵(lì)高新企業(yè)為發(fā)展智慧交通提供技術(shù)支持[3]。從“十一五”提出的著重發(fā)展模范城市，到“十三五”提出的全面推進(jìn)智慧交通的發(fā)展，都是我國(guó)智慧交通發(fā)展的探索[4]。綜合來(lái)看我國(guó)智慧交通發(fā)展的現(xiàn)狀是地區(qū)發(fā)展水平不均勻，經(jīng)濟(jì)水平好的城市智慧交通的基礎(chǔ)建設(shè)優(yōu)于二三線城市，這就導(dǎo)致了各地區(qū)之間的智慧交通發(fā)展水平差距很大，再加上地區(qū)各城市部門之間的信息孤島，資源不共享更加拉開(kāi)了我國(guó)與世界先進(jìn)國(guó)家智慧交通之間的差距，因此發(fā)展智慧交通是我國(guó)交通發(fā)展的首要方向，讓智慧交通融入智慧城市，使城市擁有更美好的發(fā)展前景。本文從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及大數(shù)據(jù)對(duì)智慧交通發(fā)展的影響方面入手，分析當(dāng)前智慧交通的發(fā)展水平以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)城市優(yōu)秀案例的分析，得出我國(guó)發(fā)展智慧交通可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，最后綜合給出我國(guó)智慧交通發(fā)展中的問(wèn)題以及提出相應(yīng)的建議。

1 以上海為代表的智慧公交系統(tǒng)

上海的智慧公交系統(tǒng)的每一個(gè)站牌都帶有 LED顯示屏幕，屏幕顯示該站點(diǎn)進(jìn)站公交車到站的時(shí)間點(diǎn)以及還有幾站到達(dá)該站點(diǎn)，不僅如此，它還會(huì)顯示這一線路公交車的信息，還會(huì)把該線路上面正在運(yùn)行著的所有公交車到站情況顯示在該顯示屏上，時(shí)間更新非常及時(shí)，信息一目了然，有利于居民的出行規(guī)劃。該技術(shù)應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)時(shí)地掌握公交車的運(yùn)行狀況，并對(duì)到站情況進(jìn)行預(yù)測(cè)[5]。

上海的智慧交通信息發(fā)布有自己專屬的 App，名為“METRO大都會(huì)”，里面包含了地鐵乘車碼，線路查詢，出行線路規(guī)劃以及上海的特色景點(diǎn)和美食。大都會(huì)App內(nèi)容設(shè)計(jì)完全圍繞上海的出行游玩，里面對(duì)上海游玩項(xiàng)目介紹得很清晰，圖文并茂。如果想去上海的某個(gè)地方，只需打開(kāi)這個(gè)App，輸入目的地和起始地，它就會(huì)規(guī)劃好路線，并且還可以查詢到該景點(diǎn)的門票價(jià)格以及開(kāi)放和關(guān)閉時(shí)間，能夠顯示實(shí)時(shí)的地鐵和公交時(shí)刻表，便于人民的出行時(shí)間規(guī)劃。

上海是國(guó)際化大都市，它的公交播報(bào)語(yǔ)音使用三種語(yǔ)言進(jìn)行播報(bào)，分別是上海話、普通話、英語(yǔ)，上海話播報(bào)是為了便于上海的老年人聽(tīng)報(bào)站情況，英語(yǔ)則是為了方便國(guó)際友人的出行。在建設(shè)智慧交通方面上海采用了和企業(yè)合作的方式，智慧交通的發(fā)展成果以公益的性質(zhì)提供給企業(yè)，通過(guò)眾籌的形式讓更多的信息資源進(jìn)入到智慧交通領(lǐng)域，加快了上海智慧交通的發(fā)展進(jìn)程。

通過(guò)建設(shè)重點(diǎn)示范線路，把新技術(shù)應(yīng)用到示范線路上，通過(guò)運(yùn)行中得到的反饋信息，對(duì)該技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，優(yōu)化過(guò)后的技術(shù)將會(huì)更加具有普適性，然后推廣到其他線路上施行。上海的智慧交通建設(shè)離不開(kāi)人民群眾的參與和支持，通過(guò)定期的問(wèn)卷調(diào)查，收集群眾意見(jiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化智慧交通的建設(shè)。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，也為智慧交通的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，在上海的虹橋機(jī)場(chǎng)就應(yīng)用了5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，它能夠更快地識(shí)別乘客的面部和證件信息，更快地通過(guò)閘機(jī)。這樣的智慧公交系統(tǒng)已經(jīng)在北京、廣州、杭州等一線城市開(kāi)始推廣使用，起到了很好的示范效應(yīng)。

2 以南京為代表的智慧停車系統(tǒng)

智慧停車系統(tǒng)也是智慧交通建設(shè)的重中之重，現(xiàn)代社會(huì)汽車保有量的增加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)停車場(chǎng)的建設(shè)，智慧停車場(chǎng)的建設(shè)關(guān)系到居民停放車輛和隨時(shí)出行的便利性。為了最大限度地利用有限土地停放最多的汽車，各種各樣的停車場(chǎng)建設(shè)起來(lái)，比如建成樓層形狀的停車場(chǎng)，通過(guò)類似于電梯運(yùn)行形式的停車場(chǎng)，對(duì)停車位和停放的車輛進(jìn)行調(diào)度[6]。

智慧停車場(chǎng)的建設(shè)也離不開(kāi)與之相適應(yīng)的收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展，不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用在停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，還有手機(jī)自助繳費(fèi)，各種各樣移動(dòng)支付的發(fā)展等。在南京中山陵景區(qū)，剛進(jìn)入景區(qū)的入口，就會(huì)有顯示屏提示現(xiàn)在還有多少停車位，方便上山的車輛對(duì)停車情況進(jìn)行判斷。

在鎮(zhèn)江路邊臨時(shí)停車區(qū)域，里面的每個(gè)停車位都有自己專屬的編號(hào)以及二維碼，它是掃碼停車，并通過(guò)掃二維碼進(jìn)入收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行停車費(fèi)收取。在車站內(nèi)有自助售票機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)自助在線售票。在揚(yáng)州，公交之間的換乘不需要進(jìn)入專門的站點(diǎn)，通過(guò)它獨(dú)有的一套系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)不建設(shè)專用換乘站進(jìn)行公交換乘，非常便利。

類似南京這樣的融停車、公交、輕軌、火車、飛機(jī)等交通工具為一體的智慧交通城市體系是我們城市智慧交通發(fā)展的方向，現(xiàn)在這種模式的智慧公交體系已經(jīng)在我國(guó)大部分一線城市得到了推廣和應(yīng)用；并且在各地方進(jìn)行交通建設(shè)的時(shí)候優(yōu)先發(fā)展以手機(jī)支付為手段的智慧交通，這個(gè)改造升級(jí)的成本低，見(jiàn)效快，贏得居民的歡迎；其余的升級(jí)系統(tǒng)涉及到軟硬件功能協(xié)調(diào)工作，投資成本高，收益效果比較不明顯，在中小城市的推廣應(yīng)用還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

3 其他智慧交通措施

智慧公交系統(tǒng)在大城市的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，現(xiàn)在的智慧公交系統(tǒng)中還帶有智慧防碰撞系統(tǒng)，當(dāng)公交車與前車距離過(guò)近時(shí)，公交車上面的語(yǔ)音提示就會(huì)播報(bào)提醒，用于警示公交車司機(jī)注意車距。當(dāng)后臺(tái)監(jiān)控到車速過(guò)快的情況下，語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)也會(huì)播報(bào)，提醒司機(jī)注意車速，這些措施的出現(xiàn)最大限度地保證了司乘的安全。

智慧公交系統(tǒng)也體現(xiàn)在潮汐車道上，城市的交通系統(tǒng)在早高峰和晚高峰會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況，為了保證廣大市民的出行，必須保證公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)刻準(zhǔn)確，所以潮汐車道應(yīng)運(yùn)而生，它根據(jù)早高峰及晚高峰的車流特點(diǎn)，和分布情況劃分出來(lái)潮汐車道。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，這條車道只能公交車專用，其他機(jī)動(dòng)車要避開(kāi)，不能占用專用車道。在公交車上面會(huì)裝有電子眼，監(jiān)視著專屬車道上面行駛的車輛，并抓拍違規(guī)使用專屬車道的車輛，之后會(huì)對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行罰款。這個(gè)措施保證了專屬車道的良好運(yùn)行，過(guò)了時(shí)間段之后則沒(méi)有限制，其他機(jī)動(dòng)車也能在這條車道上行駛。

4 總結(jié)

通過(guò)案例可以看出，我國(guó)城市的智慧交通建設(shè)有其獨(dú)特的個(gè)性，每個(gè)城市建設(shè)模型都各有其著重點(diǎn)。這說(shuō)明了在我國(guó)的智慧交通建設(shè)中，不能把所有的城市一概而論，要根據(jù)每個(gè)城市的特點(diǎn)和需求進(jìn)行建設(shè)。要建設(shè)符合城市發(fā)展的智慧交通，智慧城市與智慧交通之間不能有矛盾對(duì)立，智慧交通要服務(wù)于智慧城市。只有先保證大部分居民出行效率，才能去建設(shè)其他智慧交通方面的設(shè)施，智慧交通在向小城市推廣建設(shè)時(shí)，可以選擇優(yōu)先去建設(shè)智慧公交系統(tǒng)，讓居民切實(shí)體會(huì)到建設(shè)智慧交通帶來(lái)的便利，這有利于后期智慧交通的建設(shè)發(fā)展。