唐貴秋 重慶永榮礦業(yè)有限公司

引言

在當(dāng)今社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得非常迅速，所以物流業(yè)在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中也面臨了新的挑戰(zhàn)以及機(jī)遇。除此之外，還有許多因素也制約了物流行業(yè)的發(fā)展，其中的一個(gè)最為突出的問題就是企業(yè)的財(cái)務(wù)成本控制問題。物流行業(yè)往往是以自身作為中心完成的成本控制，忽略對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈條的考慮?；谶@樣的問題，在本文當(dāng)中主要對(duì)供應(yīng)鏈調(diào)角度下的物流成本控制進(jìn)行相應(yīng)探討，主要的目的就是控制企業(yè)的物流成本，希望能夠更好地降低企業(yè)的成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

一、我國(guó)物流企業(yè)成本現(xiàn)狀分析

（一）我國(guó)的物流企業(yè)成本現(xiàn)狀以及問題所在

我國(guó)的物流業(yè)目前仍在一個(gè)初級(jí)階段，屬于粗放型的經(jīng)營(yíng)，物流的整體協(xié)調(diào)水平更不夠，而且缺乏一定的專業(yè)性，根據(jù)相關(guān)資料，可以看出我國(guó)的物流成本跟GDP相比為18%左右，可是在美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本是在8%～10%左右，表示我國(guó)的物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平比較低，擁有著非常強(qiáng)的成長(zhǎng)潛力。物流成本比較高的問題同樣也導(dǎo)致我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著一定的困難，因?yàn)樵谠牧仙匣ㄙM(fèi)過(guò)大，導(dǎo)致我國(guó)的公民需要在一些必需品上花費(fèi)更多的金錢，物流成本過(guò)大直接影響了人們的購(gòu)買力，因?yàn)槲锪鞒杀緦?duì)于下游市場(chǎng)有著直接的影響，在物流成本過(guò)大的情況下，上游市場(chǎng)也會(huì)上升，從而降低了日用品的需求量，這樣會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)缺少流動(dòng)性的明顯特征，也就降低了公民的消費(fèi)水平。

（二）物流成本過(guò)高的原因分析

1.發(fā)展的理念因素

現(xiàn)如今在我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中集約化以及組織化的理念應(yīng)用的還不是特別的樂觀，并且第三方物流其實(shí)剛剛起步，對(duì)于內(nèi)部物流的替代性也不高，大多數(shù)的公司運(yùn)營(yíng)想法都是按照公司內(nèi)部的基本規(guī)定進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，這些現(xiàn)象導(dǎo)致了物流在市場(chǎng)當(dāng)中的供需出現(xiàn)了不足，由于各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)性不夠完善，導(dǎo)致物流存在著散亂差的特點(diǎn)。我國(guó)的物流車平均每家公司只有2.5輛，所以說(shuō)對(duì)于行駛路線以及設(shè)施的配備也不科學(xué)，導(dǎo)致了車輛經(jīng)常出現(xiàn)空載，這大大降低了公共資源的使用，對(duì)于道路等資源也是一種浪費(fèi)。

2.技術(shù)因素

很明顯，我國(guó)物流的發(fā)展時(shí)的基礎(chǔ)建設(shè)還不夠，政府缺少相關(guān)的資金支持。我們還沒有構(gòu)建一個(gè)更加高效且方便的全面物流運(yùn)輸體系，而且運(yùn)輸在城市以及鄉(xiāng)村的差距是比較大的。目前我國(guó)的運(yùn)輸電子化水平還不夠發(fā)達(dá)，缺少現(xiàn)代化的運(yùn)送系統(tǒng)。我國(guó)的物流行業(yè)的空載率比較高，已經(jīng)高于60%，并且在配送的時(shí)候停留的時(shí)間比較長(zhǎng)，在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，其服務(wù)水平也不夠高。在物流公司當(dāng)中，善于管理的員工并不多，部分員工的學(xué)歷在中專以上的職工僅達(dá)到了1/10還不到，運(yùn)輸供應(yīng)鏈存在著不科學(xué)以及不完善的情況，導(dǎo)致整體運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程過(guò)于復(fù)雜，使成本大幅度的提升。

二、我國(guó)物流成本過(guò)高的對(duì)策分析

為了能夠讓我國(guó)的物流行業(yè)變得更加的科學(xué)，減少成本是勢(shì)必須解決的一個(gè)問題，并且從長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)看，我們需要多方面地去考慮物流行業(yè)的成本管理，才可以更好地推進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

（一）改善物流產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的宏觀環(huán)境，降低物流成本

首先需要對(duì)我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行政策性指導(dǎo)，然后調(diào)整現(xiàn)有的市場(chǎng)準(zhǔn)則，轉(zhuǎn)變政府的職能，提升宏觀調(diào)控的能力，加快內(nèi)部的調(diào)整以及重組建立一個(gè)更加技術(shù)化的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，能夠使物流活動(dòng)在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的條件下形成。

（二）提高企業(yè)的物流管理水平，有效地降低成本

企業(yè)內(nèi)部首先要有控制成本的意識(shí)，為了降低成本，企業(yè)應(yīng)該做到整合競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，減少成本的手段是企業(yè)進(jìn)行改革的一個(gè)最主要的方法。

三、加強(qiáng)供應(yīng)鏈成本管理的對(duì)策

（一）培養(yǎng)成本控制的文化意識(shí)

首先，企業(yè)的管理者需要對(duì)供應(yīng)鏈成本進(jìn)行相關(guān)的研究以及了解，并且向已經(jīng)完成的企業(yè)進(jìn)行一些經(jīng)驗(yàn)方面的借鑒，同時(shí)也要汲取他們失敗的教訓(xùn)。其次，企業(yè)需要組織員工進(jìn)行成本文化意識(shí)的培養(yǎng)，將成本控制理念作為企業(yè)文化的一個(gè)重要的組成部分，對(duì)全體員工進(jìn)行培訓(xùn)，讓員工意識(shí)到成本文化的重要性，同時(shí)還要要求供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都自覺地控制成本，只有這樣才能夠降低整體的生產(chǎn)成本。最后，企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的時(shí)候，還需要注意兩點(diǎn)內(nèi)容。第一，需要充分意識(shí)到企業(yè)內(nèi)部的每一項(xiàng)活動(dòng)都是互相聯(lián)系的，應(yīng)該將這些活動(dòng)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。第二，企業(yè)在供應(yīng)鏈當(dāng)中不能夠獨(dú)立存在，需要意識(shí)到每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是重要的組成部分，每一個(gè)環(huán)節(jié)都和企業(yè)進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系，才能夠真正地發(fā)揮出供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢(shì)，最大限度地降低成本。

（二）建立橫向一體化機(jī)制

現(xiàn)如今全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展得非常迅速，各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)變得越來(lái)越大，企業(yè)的縱向發(fā)展不再是企業(yè)的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力，反而容易使企業(yè)分散資源，而企業(yè)的橫向發(fā)展則不同，橫向集成能夠有效地將企業(yè)的資源進(jìn)行結(jié)合，并且可以完成優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)，能夠讓每一個(gè)企業(yè)都發(fā)揮出非常好的優(yōu)勢(shì)，保證服務(wù)的質(zhì)量，讓客戶的滿意度得以有效提升，并且降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

1.資源整合

在供應(yīng)鏈的成本管理當(dāng)中，對(duì)于各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的資源進(jìn)行有效的整合，可以從客戶的反饋開始一直到產(chǎn)品的研發(fā)，將供應(yīng)量上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行整合，能夠從生產(chǎn)，流通環(huán)節(jié)上面直接降低生產(chǎn)的成本。

2.組織構(gòu)建必須匹配

如果想要管理好供應(yīng)鏈的話，必須要處理好成員之間的聯(lián)系，對(duì)于各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效的結(jié)合，然后建立一個(gè)更加優(yōu)良的機(jī)制，才能夠真正地實(shí)現(xiàn)對(duì)于成本的控制，供應(yīng)鏈成本的管理是需要各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同協(xié)作的，只有每一個(gè)企業(yè)共同參與到其中，承擔(dān)自己的管理工作，并且組織整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，才能夠真正地做好上游供應(yīng)商以及下游客戶之間的聯(lián)系，傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需求了。所以需要專門地設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)，這種與供應(yīng)鏈匹配的機(jī)構(gòu)必須要維護(hù)成員之間的聯(lián)系，然后有效地獲取相關(guān)的信息，完成信息的交換，減少一些不必要的活動(dòng)跟開支。

結(jié)語(yǔ)

伴隨著全球科技化的不斷地發(fā)展，物流在各個(gè)國(guó)家都已經(jīng)開始進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的階段?，F(xiàn)如今我國(guó)的物流成本過(guò)高的問題仍然存在，對(duì)于下游產(chǎn)品的消費(fèi)以及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和我國(guó)的健康發(fā)展來(lái)說(shuō)，物流成本的水平以及物流系統(tǒng)的質(zhì)量是最主要的因素。現(xiàn)在我們必須要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)，有關(guān)部門需要加強(qiáng)物流的環(huán)境保護(hù)力度，各部門之間要保持良好的合作，對(duì)于物流資源進(jìn)行整合。利用一些創(chuàng)新的技術(shù)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就物流成本過(guò)高的問題，我們也可以從產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的管理，并且重視物流方面的人才的培養(yǎng)，隨著我國(guó)改革開放的不斷地發(fā)展，物流行業(yè)不僅會(huì)在國(guó)內(nèi)發(fā)展，同樣也在國(guó)外迅速擴(kuò)張，這無(wú)疑是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建設(shè)提出了一個(gè)更高的規(guī)劃，所以說(shuō)企業(yè)也應(yīng)該不斷地去開發(fā)不同領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)。綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)的高層會(huì)感受到來(lái)自各行各業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，全球一體化的發(fā)展態(tài)勢(shì)也是伴隨其中，要想立足于社會(huì)市場(chǎng)，就必須要做好控制以及管理。