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        電子商務(wù)環(huán)境下敏捷物流配送之優(yōu)化

        2021-11-22 05:01:24王曉博
        北方經(jīng)貿(mào) 2021年11期
        關(guān)鍵詞:物流優(yōu)化系統(tǒng)

        王曉博

        (黑龍江大學(xué),哈爾濱 150080)

        一、敏捷物流

        目前對敏捷物流(Agile Logistics,AL)還沒有統(tǒng)一的定義?,F(xiàn)有研究中,被較為認可的定義是:敏捷物流是指借助現(xiàn)代信息技術(shù)工具,在確定的時間窗口內(nèi),以客戶服務(wù)需求的快速響應(yīng)為戰(zhàn)略目標,以極低的運營成本和極高的運輸效率,同時兼具高度柔性敏捷性地實現(xiàn)物流目標的現(xiàn)代物流活動。

        對敏捷物流定義的進一步探索,主要從以下三個視角進行:

        第一,從物流本體概念的角度進行描述,認為能夠?qū)崿F(xiàn)快速反應(yīng)的物流。徐章一在其著作《敏捷物流—供應(yīng)鏈一體化的價值實現(xiàn)》中提出了敏捷物流的概念,“敏捷物流是在供應(yīng)鏈一體化的協(xié)同商務(wù)基礎(chǔ)上,在合適的時間,將合適質(zhì)量、合適數(shù)量的合適產(chǎn)品以合適的方式配送到合適地點,以滿足合適客戶的準時化需要從而實現(xiàn)成本與效率優(yōu)化的物流活動”,就是這種定義方式。

        第二,從敏捷供應(yīng)鏈的角度進行描述,認為凡是服務(wù)于敏捷供應(yīng)鏈的物流就是敏捷物流。敏捷供應(yīng)鏈中,市場復(fù)雜、動態(tài)多變,難以預(yù)測,能夠滿足其需求的物流服務(wù)必須是敏捷的,因而稱作敏捷物流。但在這個視角下的認知并未對敏捷物流作出定義。

        第三,從集成的角度描述,認為敏捷化的物流是在物流服務(wù)鏈上將所有結(jié)點企業(yè)看成整體,在一定的制度安排下,基于現(xiàn)代信息技術(shù)和管理技術(shù)創(chuàng)建適應(yīng)性強、智能化物流系統(tǒng),借助服務(wù)外包實施外部協(xié)同、內(nèi)部集成的物流。即使在這個視角下也未科學(xué)定義敏捷物流。

        二、物流配送系統(tǒng)的描述方法

        物流系統(tǒng)包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈管理中,物流系統(tǒng)經(jīng)常被分為內(nèi)向和外向物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)要素分為流動要素、資源要素和網(wǎng)絡(luò)要素;具體的物流業(yè)務(wù)又包括:流體、流量、載體、流向、流程、流速和流效7 個要素。因此物流配送系統(tǒng)也可以依據(jù)這個分類,分為供應(yīng)物流配送系統(tǒng)、生產(chǎn)物流配送系統(tǒng)和銷售物流配送系統(tǒng),其系統(tǒng)與業(yè)務(wù)要素也遵循上述分類。但由于上述分類方法是對物流配送系統(tǒng)功能的抽象描述,在進行具體分析時并不太適用。

        常見的物流配送系統(tǒng)分析方法,是將物流配送系統(tǒng)按照功能模塊進行分析。物流配送系統(tǒng)的運作、分析、協(xié)調(diào)與優(yōu)化等的基礎(chǔ)是儲存、運輸、配送、包裝、流通加工、裝卸搬運、信息處理等七大子系統(tǒng)。這種分析方式對于物流系統(tǒng)中各功能子系統(tǒng)雖然能夠進行深入的研究,但由于物流系統(tǒng)是一個完整系統(tǒng),往往存在各子系統(tǒng)雖然能夠達到最優(yōu),而系統(tǒng)整體難以實現(xiàn)優(yōu)化的問題。

        張智勇等在基于物流的供應(yīng)鏈系統(tǒng)的敏捷化集成中,闡述了物流活動之間不同邏輯組合、物流活動與制造資源或制造企業(yè)以及物流活動狀態(tài)變化等關(guān)系,提出了分布異構(gòu)環(huán)境下,供應(yīng)鏈系統(tǒng)不同參與企業(yè)之間基于系統(tǒng)已有的資源實現(xiàn)物流集成的流程定義、工作流及服務(wù)端等結(jié)構(gòu)模型,以及進行物流或制造資源集成的集中與分布的運行。在美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會提出的基于流程和層次的“供應(yīng)鏈運作參考模型(SCOR)中,[3]也僅僅將物流作為一種活動融入供應(yīng)鏈中,并沒有單獨分析構(gòu)建物流配送系統(tǒng)模型。

        三、敏捷物流配送系統(tǒng)

        電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷物流配送,是指物流配送企業(yè)利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)及科學(xué)的管理手段,針對個性化、多樣化客戶需求,嚴格地按照客戶的訂貨要求,經(jīng)過儲存、分揀理貨、配貨、裝卸搬運、信息處理等工作,定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶,滿足其需求。敏捷物流配送系統(tǒng)就是能夠信息化、柔性化、智能化、低成本的物流配送系統(tǒng),以實現(xiàn)快速顧客響應(yīng)。敏捷物流配送系統(tǒng)的特點具體如下:

        (一)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化

        系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化包括Internet 和Intranet 兩個方面:Internet 是指物流配送活動的計算機網(wǎng)絡(luò),它包括配送中心到供應(yīng)商的上行計算機網(wǎng)絡(luò)和配送中心與客戶訂單的下行計算機網(wǎng)絡(luò)。Intranet 是企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)組織生產(chǎn)、銷售等活動。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)使基于互聯(lián)網(wǎng)的敏捷物流配送系統(tǒng)為企業(yè)提供了一個低成本而高效的信息溝通渠道。電子商務(wù)環(huán)境下敏捷物流配送活動的主要特征之一,就是物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化,這是物流信息化的必然結(jié)果。

        (二)系統(tǒng)智能化

        自動識別技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能倉儲技術(shù)等新的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用,是現(xiàn)代物流實現(xiàn)敏捷配送的先決條件。因此,敏捷物流配送系統(tǒng)是一個高智能化的系統(tǒng),一方面,顧客可以隨時通過訂單查詢物流配送情況,另一方面,物流配送企業(yè)可以方便快捷實現(xiàn)物流配送活動和實時掌控配送信息。

        (三)物流運作過程可視化

        敏捷物流配送系統(tǒng)支持物流作業(yè)過程和相關(guān)配套管理,企業(yè)通過配送系統(tǒng)可以及時、準確地獲取、查詢和處理相關(guān)的物流信息,例如庫存變動情況、貨物收發(fā)情況、車輛的調(diào)度情況等。

        (四)快速的客戶響應(yīng)

        敏捷物流配送系統(tǒng)能夠根據(jù)個性化、多樣化的客戶需求,高效快速地在最短的時間內(nèi)將貨物送到客戶手中。敏捷物流配送系統(tǒng)有利于提高企業(yè)周轉(zhuǎn)速率,合理利用庫存,并且可以針對快速變化的客戶需求,及時做出調(diào)整。

        四、敏捷物流配送優(yōu)化

        (一)敏捷物流配送目標

        敏捷物流配送宗旨是在成本與效率優(yōu)化的前提下,通過合理規(guī)劃時間窗口,快速響應(yīng)客戶需求,滿足客戶需求。敏捷物流配送的目標是在高效率與低成本、高客戶滿意度之間尋找平衡點,使在整個物流活動達到成本與效率比最優(yōu)化。

        敏捷物流配送的目標為:第一原則是客戶滿意,表現(xiàn)為快速響應(yīng),標準為同步化,核心則是成本效率原則。敏捷物流配送強調(diào)物流配送活動以敏捷為目標。而敏捷性是配送速度、客戶滿意度、物流企業(yè)合作雙贏、物流運作一體化的集成統(tǒng)一。敏捷物流配送中的速度是最基本特征和衡量尺度;客戶滿意度是物流的目標和衡量客戶服務(wù)水平的尺度;物流企業(yè)合作雙贏是指物流配送企業(yè)之間相互共享物流配送資源,是敏捷物流配送運行的機制和準則;物流運作一體化是實現(xiàn)敏捷物流基礎(chǔ),包括物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),物聯(lián)網(wǎng)、GPS 相關(guān)技術(shù)應(yīng)用,物流配送管理系統(tǒng)等。

        (二)敏捷物流配送要求

        敏捷物流配送的要求是滿足客戶個性化需求,實現(xiàn)快速響應(yīng)。信息經(jīng)濟時代,速度成為企業(yè)一個重要競爭優(yōu)勢。敏捷物流讓企業(yè)可以根據(jù)客戶的個性化需求定產(chǎn),而物流企業(yè)可以低成本高效率完成物流活動,快速響應(yīng)客戶需求,提高客戶滿意度。

        電子商務(wù)的迅速發(fā)展要求物流企業(yè)做到:第一,對市場敏感。企業(yè)應(yīng)實時掌握客戶實際需求的動態(tài)變化,對自身生產(chǎn)計劃做出相應(yīng)的調(diào)整。第二,合作雙贏。敏捷物流要求物流企業(yè)組建物流聯(lián)盟,企業(yè)均需具備自身的核心優(yōu)勢,使管理、技能、知識和信息優(yōu)勢得以綜合集成,共享社會物流資源,而加強整體競爭優(yōu)勢。第三,應(yīng)對客戶需求個性化??蛻艨梢酝ㄟ^電子商務(wù)網(wǎng)站,根據(jù)企業(yè)對貨品組件和功能推介,自己設(shè)計需求產(chǎn)品的顏色、款式、配置等,相應(yīng)的物流配送則趨向少量化、時間要求高等特點。第四,集成性。敏捷物流配送要求不同物流企業(yè)根據(jù)市場環(huán)境將人力、物力、財力以及管理等資源在進行有效的優(yōu)勢集成,提高企業(yè)競爭優(yōu)勢。

        五、敏捷物流配送優(yōu)化方法

        (一)配送管理優(yōu)化

        配送管理優(yōu)化就是對配送設(shè)備配置和配送活動組織進行調(diào)整改進,實現(xiàn)配送系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。它的基本思想就是“均衡”,從配送總成本的角度權(quán)衡得失。主要研究的問題包括不合理的配送方式和合理化的標準。

        第一,避免不合理的配送形式。對于配送的決策優(yōu)劣,不能簡單對待,也很難有一個絕對的標準,在決策時通常需要考慮多種因素,有時需要做賠本買賣。所以,配送的決策是全面、綜合決策。在決策時要避免由于不合理配送出現(xiàn)所造成的損失,但有時不合理現(xiàn)象是相伴而生的,要追求大的合理,就可能派生出小的不合理。所以,不應(yīng)只關(guān)注小的不合理,不能所有問題絕對化地看待。配送的不合理情況主要包括:資源籌措不合理、庫存決策不合理、價格不合理、配送與直達決策不合理、送貨中不合理運輸、經(jīng)營觀念不合理等。

        第二,優(yōu)化配送標準。優(yōu)化配送標準主要包括以下幾個方面:庫存標準,主要通過庫存總量和庫存周轉(zhuǎn)量兩個指標進行衡量;資金標準,實行配送應(yīng)有利于資金占用率降低及資金運用的科學(xué)化;成本和效益標準,配送過程中需要綜合考慮總效益、宏觀效益、微觀效益等變化的標準;供應(yīng)保證標準,需要在配送中時刻關(guān)注貨物的供應(yīng)能力問題,以便針對可能發(fā)生的缺貨及時作出調(diào)整;社會運力節(jié)約標準,主要對配送過程中出現(xiàn)的運能、運力的不合理和浪費現(xiàn)象進行調(diào)整;節(jié)約水平標準,主要針對配送時的人力物力資源調(diào)配進行調(diào)整;物流合理標準,主要從物流系統(tǒng)角度合理化配送過程。

        (二)車輛路徑優(yōu)化

        車輛路線問題(Vehicle Routing Problem,VRP)是指在一系列的客戶點和車場給定的情況下,車輛從場站出發(fā),在相關(guān)約束下有序通過所有客戶點完成配載派送任務(wù),最終返回指定位置,實現(xiàn)總成本最小。這個VRP 問題最早是由Dantzig 和Ramse 在1959 年提出的,由于在物流和供應(yīng)鏈管理中現(xiàn)實意義顯著,很快引起了國內(nèi)外學(xué)者的注意,并取得了較大的研究成果。VRP 問題涉及很多要素,下面從VRP 的目標函數(shù)和約束條件兩個方面分別介紹:

        1.VRP 問題的目標函數(shù)

        (1)總運輸成本最小化。包括車輛燃油費、固定折舊成本、配送人員工資等。

        (2)車輛總配送里程最小化。求解在所有車輛的總配送里程最小時的配送方案。

        (3)配送車輛數(shù)量最小化。計算配送車輛數(shù)量最少時的配送方案。

        (4)客戶服務(wù)水平最大化。量化客戶的服務(wù)水平,計算在客戶服務(wù)水平最大時的配送方案。

        (5)其他,如配送車輛空載里程最小化,違約時間最小化等。

        2.VRP 問題的約束條件

        (1)車輛能力約束。配送車輛都有相應(yīng)的容量大小,車輛不能超出容量限制進行配送。

        (2)任務(wù)時間窗約束。需要在一定的時間段內(nèi)完成配送任務(wù)。若車輛到達的時間早于,需等待;若晚于,要延遲落實配送任務(wù)。時間窗包括軟時間窗和硬時間窗兩種。

        (3)配送里程約束。約束車輛最大配送距離,一旦到達極值需要返回指定位置。

        (4)車輛發(fā)車時間約束。

        (5)配送順序約束。

        (6)車輛總數(shù)約束。

        (7)車型約束。

        (8)發(fā)車、回車車場約束。

        (9)集送類型約束。分為單送貨VRP、單集貨VRP 和集送一體化VRP 三種類型。

        (10)客戶貨物類型約束。

        六、結(jié)語

        敏捷物流配送技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要支撐技術(shù),是近年來涌現(xiàn)出的一種新的物流系統(tǒng)模式,是物流配送企業(yè)利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)及科學(xué)的管理手段,針對個性化、多樣化客戶需求,嚴格地按照客戶的訂貨要求,經(jīng)過儲存、分揀理貨、配貨、裝卸搬運、信息處理等工作,定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶,滿足其需求。

        本文對敏捷物流配送系統(tǒng)進行了研究,在分析敏捷物流系統(tǒng)的復(fù)雜性并結(jié)合敏捷物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本原則基礎(chǔ)上,在根據(jù)敏捷物流配送的要求和目標的基礎(chǔ)上,提出了敏捷物流配送優(yōu)化方法。

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