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7月1日起，一批與商用車(chē)密切相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)正式實(shí)施，這些新政不僅對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了較大的影響，而且釋放出了一定的信號(hào)。（詳見(jiàn)本期焦點(diǎn)欄目）

從國(guó)家執(zhí)行層面上看，《機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)票使用辦法》和重型柴油車(chē)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)是首當(dāng)其沖的兩大政策。從各地執(zhí)行層面上看，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油車(chē)限行、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛的限制交通措施和相關(guān)貨車(chē)分段限行等是主要內(nèi)容。

這些政策的實(shí)施對(duì)專用車(chē)行業(yè)產(chǎn)生的影響主要體現(xiàn)在行業(yè)和市場(chǎng)變化兩個(gè)方面。

《機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)票使用辦法》或?qū)⒓觿⌒袠I(yè)內(nèi)的兩極分化?！稒C(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)票使用辦法》作為《車(chē)輛購(gòu)置稅》的政策補(bǔ)充，它通過(guò)一車(chē)一票、車(chē)輛信息相互關(guān)聯(lián)等具體措施，進(jìn)一步加強(qiáng)了機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)票的管理，規(guī)范了機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)票的使用行為。同時(shí)，由于實(shí)施了一車(chē)一票，主機(jī)廠開(kāi)票將成為今后的主力，專用車(chē)企業(yè)將更加迫切地希望進(jìn)入到主機(jī)廠的委改體系中，但主機(jī)廠遵循的是擇優(yōu)原則，因此小專用車(chē)企業(yè)生存空間將進(jìn)一步壓縮，兩級(jí)分化由此加劇。

各地陸續(xù)執(zhí)行的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛限制交通的措施，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，則是安全和規(guī)范化的再次升級(jí)，今后對(duì)其的管理只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。相應(yīng)的，對(duì)有實(shí)力的罐式車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)利好，因?yàn)楫a(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓是其優(yōu)勢(shì)。

重型柴油車(chē)國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，則對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了較大的波動(dòng)。按照規(guī)律，排放升級(jí)前原標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛將提前購(gòu)買(mǎi)，銷量有所上升，去年重卡銷量創(chuàng)歷史記錄達(dá)到162萬(wàn)輛，增幅同比上升約40%。今年重卡市場(chǎng)的下滑是大勢(shì)所趨，但與此同時(shí)，國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油車(chē)限行的政策實(shí)施，將在一定程度上中和掉國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)市場(chǎng)的影響，因此重卡銷量下滑幅度不會(huì)太大。

近幾年我國(guó)政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)頻出，它不斷地向行業(yè)向企業(yè)釋放出這樣一個(gè)信號(hào)：規(guī)范化發(fā)展是推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而政策之下出現(xiàn)的市場(chǎng)變化是不可避免的。