覃俊生

廣西國(guó)際商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣西南寧 530100

當(dāng)前我國(guó)的汽車檢測(cè)技術(shù)開(kāi)始推行先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，再結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)等多元化的技術(shù)類型來(lái)提升檢測(cè)質(zhì)量，保證檢測(cè)的精準(zhǔn)性。借助各類新型檢測(cè)技術(shù)，可以在短時(shí)間內(nèi)找到汽車運(yùn)行中存在的問(wèn)題，明確故障原因，投入的資金很少，且檢測(cè)的精度較高。

1 汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷程

在汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，檢測(cè)工作十分重要，它不僅關(guān)乎汽車的安全行駛，也左右了汽車的使用壽命。

隨著汽車的發(fā)展進(jìn)步，與汽車相關(guān)的檢測(cè)內(nèi)容變得日益復(fù)雜，不僅要求分析汽車的安全系數(shù)，還要求檢測(cè)其安全性能和環(huán)保性能。因此，多種類型的檢測(cè)技術(shù)逐漸發(fā)展起來(lái)。而在要求節(jié)能環(huán)保、綠色減排的時(shí)代背景下，研發(fā)現(xiàn)代化的汽車檢測(cè)技術(shù)，能夠順應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展，推動(dòng)汽車檢測(cè)行業(yè)的有序發(fā)展。

汽車檢測(cè)技術(shù)起步較早，從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，一些發(fā)達(dá)國(guó)家研究出了單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備。20世紀(jì)60年代，光機(jī)電、理化機(jī)電等開(kāi)始融入到汽車檢測(cè)技術(shù)中，檢測(cè)技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。我國(guó)的汽車檢測(cè)技術(shù)于20世紀(jì)60年代開(kāi)始發(fā)展，進(jìn)入90年代后，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)朝著自動(dòng)化、多功能、智能化方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上由此誕生了多種類型的汽車檢測(cè)硬件設(shè)備。與此同時(shí)，相關(guān)的軟件技術(shù)也開(kāi)始成熟，它能夠精準(zhǔn)地找出故障原因，從而高效地解決問(wèn)題。

當(dāng)前，我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，越來(lái)越多的廠家參與到技術(shù)的研發(fā)中，在保證檢測(cè)工作的質(zhì)量和精度的同時(shí)，有效推進(jìn)了社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

2 現(xiàn)代汽車檢測(cè)技術(shù)的常見(jiàn)類型

2.1 輪胎檢測(cè)技術(shù)

輪胎是汽車的一個(gè)重要部件，如果輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，將極大地威脅著汽車的行駛安全，因此輪胎檢測(cè)是汽車檢測(cè)中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。輪胎檢測(cè)包括輪胎胎面的凹坑、磨損程度等。這些問(wèn)題需及時(shí)處理，否則影響駕駛安全。

輪胎檢測(cè)最為常見(jiàn)的設(shè)備就是輪胎檢測(cè)儀。輪胎進(jìn)入輪胎檢測(cè)儀后，可以做到無(wú)死角檢測(cè)，如果輪胎截面達(dá)到要求，即可對(duì)輪胎充氣，充氣后再進(jìn)行泄氣，此時(shí)觀察其膨脹情況和收縮情況，將相關(guān)信息傳輸至檢測(cè)軟件，利用檢測(cè)軟件可以精準(zhǔn)計(jì)算出輪胎的膨脹率、收縮率，找出輪胎的截面故障，及時(shí)處理，避免出現(xiàn)爆胎問(wèn)題。

2.2 排放檢測(cè)技術(shù)

隨著汽車保有量的越來(lái)越大，尾氣排放污染問(wèn)題愈加嚴(yán)重，在汽車檢測(cè)中，尾氣排放檢測(cè)也是其中的重點(diǎn)內(nèi)容。因汽車尾氣排放檢測(cè)能夠有效落實(shí)環(huán)保要求，所以在國(guó)家越來(lái)越重視環(huán)保的形勢(shì)之下，嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。在汽車檢驗(yàn)過(guò)程中，不僅要重視尾氣排放檢測(cè)，還要加強(qiáng)汽車裝配線的檢測(cè)，新車出廠后也應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)測(cè)其尾氣排放量，通過(guò)多管齊下的方式來(lái)減少尾氣排放，減少對(duì)大氣的污染[1]。

2.3 四輪定位檢測(cè)技術(shù)

在汽車檢測(cè)中，四輪定位檢測(cè)技術(shù)也是重點(diǎn)，是汽車檢測(cè)中的一個(gè)常項(xiàng)，因?yàn)樗芊治龀銎嚨姆€(wěn)定性和安全性。四輪定位操作簡(jiǎn)單，它對(duì)檢測(cè)人員的要求不嚴(yán)格，只要能利用智能定位，就可以精準(zhǔn)檢測(cè)出汽車的穩(wěn)定性情況，且時(shí)間極短。在檢測(cè)時(shí)，需先對(duì)后輪進(jìn)行定位，再調(diào)整前輪，以此來(lái)提升汽車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

2.4 傳感與顯示檢測(cè)技術(shù)

在科技水平的快速發(fā)展下，汽車檢測(cè)技術(shù)中的傳感顯示技術(shù)也得到了進(jìn)一步優(yōu)化，高精準(zhǔn)度、高敏感度的傳感器使得顯示變得更加清晰，不僅能夠?qū)z測(cè)過(guò)程中的故障做到精準(zhǔn)定位，還能為維修人員提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。將傳感與顯示技術(shù)應(yīng)用到四輪定位檢測(cè)中，可以進(jìn)一步提升定位的精準(zhǔn)性，確保參數(shù)穩(wěn)定，由于不會(huì)受到車輪調(diào)整因素的影響，因此測(cè)試數(shù)據(jù)將更加準(zhǔn)確，由此提升了檢測(cè)效率[2]。

盡管我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)還處于初級(jí)發(fā)展階段，但是隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車檢測(cè)技術(shù)在近年來(lái)得到了迅速發(fā)展。檢測(cè)技術(shù)開(kāi)始與計(jì)算機(jī)、人工智能等實(shí)現(xiàn)融合，呈現(xiàn)出了智能化的發(fā)展趨勢(shì)。目前，動(dòng)態(tài)化檢測(cè)技術(shù)、機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，利用智能化檢測(cè)，可以對(duì)汽車故障進(jìn)行科學(xué)管理、精準(zhǔn)定位，提升檢測(cè)質(zhì)量，降低檢修過(guò)程中的人工管理費(fèi)用和成本費(fèi)用，將更多的資金用于設(shè)備升級(jí)上，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車檢測(cè)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。

另外，汽車檢測(cè)技術(shù)也將朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，目前信息網(wǎng)絡(luò)化是各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的重要趨勢(shì)，汽車檢測(cè)領(lǐng)域也不例外。在如今的信息爆炸時(shí)代中，汽車檢測(cè)數(shù)據(jù)信息表現(xiàn)出了更加復(fù)雜的關(guān)系，數(shù)量越來(lái)越龐大，更需要優(yōu)化檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用以提升檢測(cè)精度和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)工作的共建共享，降低檢測(cè)管理統(tǒng)一集成化難度，充分體現(xiàn)出各類數(shù)據(jù)的利用和挖掘價(jià)值。

3 現(xiàn)代汽車的安全管理措施分析

3.1 重視運(yùn)輸車輛的安全管理

強(qiáng)化運(yùn)輸車輛的安全管理，可以有效降低安全事故的發(fā)生率。基于此，在實(shí)踐中要意識(shí)到這項(xiàng)工作的重要意義，打造一支綜合素質(zhì)過(guò)硬的檢測(cè)隊(duì)伍，強(qiáng)化人員培訓(xùn)，對(duì)車輛零部件、電子元件內(nèi)部損壞進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，及時(shí)將車輛的安全隱患排除。在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸之前，需要提前按照要求來(lái)明確檢測(cè)內(nèi)容，這不僅可保證車輛的穩(wěn)定運(yùn)行，也可避免安全問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，企業(yè)需要記錄好運(yùn)輸車輛的情況，定期進(jìn)行檢修，將事故信息、養(yǎng)護(hù)信息、維護(hù)信息記錄下來(lái)，為后續(xù)排查提供支持。

3.2 做好管理人員培訓(xùn)工作

在安全管理工作中，汽車安全管理人員起著重要影響，綜合素質(zhì)過(guò)硬的安全管理人員，可以嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定來(lái)實(shí)施這項(xiàng)工作，提升管理工作的質(zhì)量和效率。對(duì)于企業(yè)而言，需要把握好安全管理人員的招聘關(guān)，從人員學(xué)歷、技術(shù)能力等多個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格把控，在正式開(kāi)展工作前，嚴(yán)格將試崗制度落實(shí)到實(shí)處，對(duì)管理人員進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)不同人員的情況和能力缺陷來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)、教育，夯實(shí)其專業(yè)能力，提升責(zé)任意識(shí)[3]。

另外，還要吸引更多專業(yè)人才的進(jìn)入，做到“以老帶新”，利用專業(yè)人才來(lái)強(qiáng)化對(duì)內(nèi)部管理人員的培訓(xùn)，不斷提高其綜合能力和專業(yè)素養(yǎng)。其中，要將汽車安全管理人才作為重中之重，并通過(guò)各類信息化的渠道，為相關(guān)人員來(lái)宣傳汽車安全管理知識(shí)，讓各個(gè)部門人員都給予這項(xiàng)工作必備的支持。另外，內(nèi)部培訓(xùn)也是需要高度關(guān)注的重點(diǎn)，利用完善的內(nèi)部培訓(xùn)體系，能夠讓人員掌握更多的前沿技術(shù)和知識(shí)，使之在管理實(shí)踐中不斷提升工作質(zhì)量。

3.3 把控好車輛的使用情況

嚴(yán)格控制車輛使用情況，能夠有效保障運(yùn)輸安全，并且讓管理制度更加規(guī)范，在運(yùn)輸車輛前，需要優(yōu)先進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)排除其中的安全隱患，避免由于車輛問(wèn)題誘發(fā)安全事故。另外，還要記錄好車輛的維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程，制定運(yùn)輸車輛檔案，為后續(xù)檢修工作提供便利，并明確車輛設(shè)備、零件的使用時(shí)間，對(duì)于老化的零件，需要定期更換。在檢修前，結(jié)合運(yùn)行維護(hù)檔案來(lái)了解車輛的信息和維修狀況，提升維修工作效率。同時(shí)，根據(jù)具體的任務(wù)要求和車輛的類型來(lái)進(jìn)行維護(hù)、管理，在使用車輛之前，需要提前進(jìn)行申請(qǐng)，配備高質(zhì)量管理人員來(lái)負(fù)責(zé)對(duì)車輛的監(jiān)督、管理，將安全隱患降低到最小化。

3.4 完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度

在汽車安全管理工作中，安全生產(chǎn)責(zé)任制度是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，管理部門需要高度重視，將責(zé)任細(xì)化至每位管理人員工作中，簽訂責(zé)任書(shū)，防止發(fā)生責(zé)任推諉的問(wèn)題，還要做好處罰和管理工作，提升管理人員憂患意識(shí)，讓安全管理工作可以得到順利推進(jìn)。

同時(shí)，相關(guān)企業(yè)要重視安全隱患排查，配備綜合素質(zhì)過(guò)硬的管理人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸車輛中的各類安全隱患，避免由于車輛故障而引發(fā)交通事故，對(duì)于玩忽職守者，嚴(yán)格按照要求來(lái)進(jìn)行處理。

4 結(jié)語(yǔ)

為了促進(jìn)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，需要構(gòu)建出健全、成熟的汽車安全管理體系，使之朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。提升汽車安全管理能力，要求相關(guān)人員樹(shù)立安全管理意識(shí)，對(duì)汽車安全問(wèn)題進(jìn)行全程監(jiān)督，為交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供良好環(huán)境。