張 捷

（陽(yáng)曲縣村鎮(zhèn)建設(shè)管理站，山西 陽(yáng)曲 030100）

市政道路的施工質(zhì)量和人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全有著非常密切的聯(lián)系，甚至也關(guān)系到社會(huì)是否可以穩(wěn)定的發(fā)展。若我們要保證市政道路的施工質(zhì)量，則需要合理規(guī)劃及管理市政道路的建設(shè)，特別是應(yīng)當(dāng)做好質(zhì)量管理。對(duì)于質(zhì)量管理來(lái)說(shuō)，其所涉及的內(nèi)容非常多，每個(gè)環(huán)節(jié)重要程度以及側(cè)重點(diǎn)也有所不同，因此在施工時(shí)做好施工質(zhì)量管理也極為重要。

1 市政道路施工管理的現(xiàn)狀

1.1 相關(guān)法律法規(guī)體系不健全

目前，我國(guó)市政道路工程質(zhì)量管控還未能建立健全完善的法律法規(guī)，因此無(wú)法有效落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理與監(jiān)督工作，不能明確每個(gè)管理人員的職責(zé)，甚至可能會(huì)在施工過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)一些違紀(jì)、違規(guī)的情況。同時(shí)在對(duì)一些違反有關(guān)規(guī)定要求的員工進(jìn)行處罰時(shí)，由于缺乏完善的法律法規(guī)導(dǎo)致懲罰難度增大，不利于長(zhǎng)期貫徹和實(shí)施市政道路質(zhì)量管控工作［1］。

1.2 市政道路工程管控比較混亂，責(zé)權(quán)不清

目前在管理市政工程的過(guò)程當(dāng)中，雖然從表面上來(lái)看其涉及到的部門很多，有比較完善的管理機(jī)構(gòu)，但是每個(gè)部門之間缺少配合還存在著未能關(guān)注到的管理盲區(qū)以及存在重復(fù)管理的情況，這與權(quán)責(zé)劃分不清有著較大的聯(lián)系，導(dǎo)致有關(guān)負(fù)責(zé)人或者有關(guān)部門缺乏責(zé)任意識(shí)，當(dāng)遇到問(wèn)題時(shí)不愿意主動(dòng)解決問(wèn)題，相互推諉，這不利于對(duì)市政工程質(zhì)量進(jìn)行整體協(xié)調(diào)以及統(tǒng)一管理。

1.3 安全管理方面問(wèn)題

在對(duì)市政道路工程進(jìn)行施工時(shí)，在工程安全性方面還存在著許多問(wèn)題，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成影響，發(fā)生嚴(yán)重后果。市政道路施工的安全問(wèn)題主要由人為因素以及材料因素兩方面構(gòu)成。在人為因素方面，部分工作人員缺少安全意識(shí)，沒有按照安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開展施工，容易導(dǎo)致出現(xiàn)安全問(wèn)題，甚至危害到人們的生命安全。此外施工單位所使用的原材料以及機(jī)械設(shè)備可能達(dá)不到要求，在施工時(shí)對(duì)設(shè)備的維護(hù)不到位，也容易導(dǎo)致安全隱患，誘發(fā)安全事故。

1.4 市政道路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)的資金投入不足

目前，經(jīng)費(fèi)投入問(wèn)題也是對(duì)市政工程質(zhì)量控制造成影響的關(guān)鍵問(wèn)題。特別是對(duì)于監(jiān)理部門來(lái)說(shuō)，大多數(shù)部門的投入資金來(lái)源于本單位的營(yíng)業(yè)收入，而監(jiān)理部門有時(shí)為了減少開支，會(huì)盡可能縮減監(jiān)督管理的成本，包括減少監(jiān)督環(huán)節(jié)、縮短監(jiān)督時(shí)間以及減少監(jiān)督人員的數(shù)量等等，這些都會(huì)對(duì)市政工程的整體管控水平造成影響。

2 市政道路施工過(guò)程當(dāng)中常見質(zhì)量問(wèn)題的防治措施

2.1 市政道路路面水損壞的防治措施

導(dǎo)致道路路面出現(xiàn)水損壞的原因主要包括以下兩個(gè)方面。一方面是外部原因，是指由于車輛超載導(dǎo)致動(dòng)水壓力增大，從而導(dǎo)致出現(xiàn)路面水損壞，此外降水量、車速以及交通構(gòu)成都是主要原因；另一方面是內(nèi)部原因，指的是路面所使用的材料穩(wěn)定性比較差，若水滲透，則會(huì)導(dǎo)致瀝青和石料分離，混合材料的孔隙增大，從而導(dǎo)致瀝青路面的結(jié)構(gòu)被破壞。導(dǎo)致這一問(wèn)題的原因包括以下幾點(diǎn)，例如路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)、壓實(shí)度太低等等。

要預(yù)防并處理好瀝青路面水損害問(wèn)題可以進(jìn)行以下三點(diǎn)操作：首先，要用碎石進(jìn)行封層，就是在瀝青路面的表面噴灑一層乳化瀝青，在完成這項(xiàng)工作之后再使用瀝青混合材料進(jìn)行壓實(shí)，通常是在交通量較低的路面使用石屑罩面，但使用石屑罩面的目的還是對(duì)瀝青路面的阻力進(jìn)行完善，或者也可以進(jìn)行無(wú)荷載型路面裂縫的封裝；其次是進(jìn)行霧封層，也就是在對(duì)滿凝乳化瀝青進(jìn)行稀釋時(shí)加入清水，并且將稀釋后的液體導(dǎo)入到路面的孔隙及裂縫當(dāng)中，其作用是預(yù)防并且處理路面可能出現(xiàn)的問(wèn)題。最后是砂封層，指的是使用細(xì)集料來(lái)制作瀝青路面混合料，其可以大大增加光滑瀝青路面的阻力，盡可能減少水以及空氣對(duì)路面的損壞。

2.2 市政道路路面裂縫的防治措施

縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂網(wǎng)縫以及不規(guī)則裂縫是常見的四種路面裂縫形式?？梢詫r青路面出現(xiàn)裂縫的原因分為以下幾點(diǎn)：一是在分段對(duì)瀝青路面進(jìn)行攤鋪時(shí)，沒有科學(xué)的對(duì)相鄰分段相接處進(jìn)行處理。二是受到天氣因素以及交通的影響導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。三是因?yàn)樗治g而導(dǎo)致路基出現(xiàn)不規(guī)則沉降或者瀝青路面壓實(shí)度分布不夠均勻。四是未能按照科學(xué)的比例來(lái)配置瀝青材料，也可能是因?yàn)榛旌喜牧衔茨艹浞謹(jǐn)嚢杷鶎?dǎo)致的。

可以將預(yù)防和處理路面裂縫問(wèn)題的方式分為以下幾點(diǎn)：首先，若是由于溫縮導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，則可以將裂縫周邊清掃干凈，然后在裂縫處噴灑瀝青，再在裂縫上噴灑干凈的粗砂及石屑，使用輕型壓路機(jī)來(lái)回碾壓這部分路面。其次，如果由于地基不均勻而出現(xiàn)沉降，進(jìn)而路面出現(xiàn)裂縫，則需要在裂縫周圍進(jìn)行開槽，并在槽內(nèi)添加混合材料，并且要將瀝青路面層的部分區(qū)域挖掉，之后在裂縫部位鋪設(shè)一層玻璃纖維土工格柵，最后再開展瀝青路面的攤鋪工作。

3 完善市政道路工程質(zhì)量控制的措施

3.1 加大對(duì)建設(shè)用材的管理力度

首先需要使用質(zhì)量較好的原材料。市政道路的施工效果密切聯(lián)系著社會(huì)穩(wěn)定以及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所以在進(jìn)行道路施工時(shí)應(yīng)當(dāng)盡可能選擇質(zhì)量較好的材料。雖然質(zhì)量好的材料一般價(jià)格會(huì)比較高，但這些材料的質(zhì)量以及使用時(shí)間也較長(zhǎng)，這更有利于一個(gè)城市的長(zhǎng)期發(fā)展。所以我們?cè)陂_展市政道路建設(shè)時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇質(zhì)量較好的原材料。其次，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)于原材料的管理力度。市政道路施工所需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，在施工過(guò)程當(dāng)中的、所發(fā)生的各種情況都可能會(huì)對(duì)原材料的質(zhì)量造成影響，所以我們應(yīng)當(dāng)加大對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中原材料的管理力度，保護(hù)好原材料，確保使用的原材料符合市政道路建設(shè)的要求［2］。

3.2 加大施工過(guò)程當(dāng)中的質(zhì)量控制

在市政道路進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)提高放線測(cè)量的準(zhǔn)確性，保證周邊建筑物以及地下管線足夠安全的基礎(chǔ)上來(lái)對(duì)道路進(jìn)行施工，在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)做好防護(hù)措施，防止出現(xiàn)塌陷的情況，從而導(dǎo)致發(fā)生安全事故。還應(yīng)當(dāng)預(yù)留一個(gè)排水溝，防止路基因?yàn)槭艿剿慕荻鴮?duì)施工進(jìn)度造成影響。在填筑路基的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)要拌勻涂料，讓材料能夠充分和土壤接觸，從而確保后期路基可以形成板體結(jié)構(gòu)。要將濕潤(rùn)的土壤翻松并晾干，對(duì)于干土應(yīng)當(dāng)均勻地加水，從而保證土壤的含水量處在最佳的狀態(tài)，降低在對(duì)道路進(jìn)行壓實(shí)之后出現(xiàn)翻漿、起皮的情況；在壓實(shí)之前應(yīng)當(dāng)讓涂料打散成顆粒狀，壓實(shí)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循先慢后快、先兩邊后中間、先輕后重的原則。在進(jìn)行道路鋪設(shè)時(shí)可能會(huì)受到多種因素的影響，包括材料的配比、所使用的工藝以及外界環(huán)境等，這些都會(huì)影響到工程質(zhì)量，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行應(yīng)急處理。

3.3 做好成本的管理工作

首先在進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，將不同供應(yīng)商的材料價(jià)格及質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比，從而選擇質(zhì)量好且價(jià)格較低的材料。為了更好地控制材料的成本，可以使用招標(biāo)采購(gòu)的方式，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)讓供應(yīng)商自覺降低材料質(zhì)量。并對(duì)參與投標(biāo)的供應(yīng)商的信息進(jìn)行分析對(duì)比，盡可能選擇成本造價(jià)較低，材料質(zhì)量較好的供應(yīng)商，從而保證工程整體成本不受影響。其次，應(yīng)當(dāng)編制完善的成本控制計(jì)劃，對(duì)每個(gè)部門的工作職責(zé)以及工作任務(wù)進(jìn)行明確，如果發(fā)現(xiàn)自己所在的責(zé)任區(qū)域當(dāng)中成本造價(jià)存在問(wèn)題，需要嚴(yán)格懲罰相關(guān)負(fù)責(zé)人，從而有效提升員工成本造價(jià)管理的積極性。最后應(yīng)當(dāng)不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)市政道路工程的實(shí)際特點(diǎn)來(lái)管控成本造價(jià)，有效提升建筑單位的經(jīng)濟(jì)效益［3］。

3.4 加強(qiáng)對(duì)路基施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和監(jiān)督

在開展市政道路施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行分析，從而選擇出最為合適的施工方法，并不斷優(yōu)化工程施工工藝，從而提升道路施工質(zhì)量。具體的說(shuō)，在進(jìn)行施工時(shí)首先應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清潔，并勘察土質(zhì)的實(shí)際情況，對(duì)于軟土地基應(yīng)當(dāng)及時(shí)換填，從而保證道路的平整度和壓實(shí)度。在實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置好排水設(shè)施，保證雨水可以順利排出，確保路基結(jié)構(gòu)足夠穩(wěn)定。在路基施工時(shí)碾壓和壓實(shí)是兩個(gè)需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)，在進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保碾壓質(zhì)量不受影響，并根據(jù)實(shí)際土基含水量來(lái)選擇最為合適的壓實(shí)方法以及壓實(shí)機(jī)具，從而確保含水量處在最為合適的范圍之內(nèi)。在實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)土質(zhì)的不同來(lái)開展實(shí)驗(yàn)分析，從而明確土基壓實(shí)的要求。此外，在開展壓實(shí)工作時(shí)還應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)、碾壓設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)以及填實(shí)種類來(lái)確定壓實(shí)次數(shù)，從而保證路基壓實(shí)達(dá)到良好的效果。

3.5 注重人才隊(duì)伍的建設(shè)

在市政道路施工過(guò)程當(dāng)中關(guān)注人才隊(duì)伍的建設(shè)可以保證工程管理和控制工作的順利開展。在對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行管理時(shí)僅僅依靠完善管理制度以及提高經(jīng)濟(jì)投入是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠大?！叭恕笔枪芾淼年P(guān)鍵，因此應(yīng)當(dāng)建設(shè)高質(zhì)量的人才隊(duì)伍從而保證工程質(zhì)量。特別是現(xiàn)如今我國(guó)建筑行業(yè)正在持續(xù)進(jìn)步，各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力度也在加大，市政工程施工的管理人員以及監(jiān)督人員應(yīng)當(dāng)不斷更新自身知識(shí)結(jié)構(gòu)，學(xué)習(xí)新知識(shí)和新方法，從而提高市政工程施工管理的質(zhì)量［4］。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前我國(guó)市政道路施工項(xiàng)目逐漸增加，在實(shí)際施工時(shí)不但要對(duì)道路施工要求以及施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際情況選擇最為合理有效的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而提升道路工程的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)市政道路的使用年限，推動(dòng)我國(guó)道路工程事業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。