岳曉斌

（山西四建集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006）

在新時(shí)代下，隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的不斷提升，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)化城市的功能性有著越來越高的要求，首當(dāng)其沖的就是城市道路建設(shè)工作，為了更好地滿足城市居民的出行，高質(zhì)量、高連通性的城市道路是非常重要的，不僅如此，一個(gè)完善的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于帶動(dòng)整個(gè)城市地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有著非常重要的作用。對(duì)于市政道路施工來說，路基路面的建設(shè)是核心內(nèi)容，高質(zhì)量的路基路面施工對(duì)于整個(gè)道路使用壽命的提高也有著非常積極的作用。而對(duì)于石灰土材料來說，由于該材料具有強(qiáng)度好、造價(jià)低以及板體性能優(yōu)異的特點(diǎn)，因此被大規(guī)模的應(yīng)用在市政道路的鋪設(shè)中。

1 市政道路中石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

對(duì)于市政道路施工來說，路面材料的鋪筑效果與基層的建設(shè)強(qiáng)度之間有著非常密切的聯(lián)系，基層的強(qiáng)度越高其路面鋪筑的效果和穩(wěn)定性就越強(qiáng)。但是在實(shí)際施工的過程中，大多數(shù)的技術(shù)人員與管理人員都沒有意識(shí)到這一問題，僅僅是利用施工技術(shù)來對(duì)施工進(jìn)度以及工程造價(jià)等內(nèi)容進(jìn)行把控，從而使得建設(shè)而成的石灰土基層結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用的過程中缺乏耐久性。同時(shí)，對(duì)于部分地區(qū)等級(jí)較低的市政道路來說，大多數(shù)都是選擇并不具備相應(yīng)資質(zhì)的施工單位來進(jìn)行施工，因此導(dǎo)致實(shí)際施工中技術(shù)手段并沒有發(fā)揮相應(yīng)的作用。針對(duì)這樣的發(fā)展現(xiàn)狀，市政道路石灰土基層施工的相關(guān)技術(shù)人員，就要能夠站在實(shí)踐的角度上考慮問題，要能夠?qū)F(xiàn)有的科技成果和技術(shù)手段進(jìn)行充分地利用，從而使市政道路路面基層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到大幅的提升［1］。

2 石灰土基層技術(shù)在市政道路施工中的準(zhǔn)備

2.1 材料的選擇

1）石灰。對(duì)于石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用來說，材料的合理選擇是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，石灰作為主要的原材料之一，在基層技術(shù)應(yīng)用的過程中，采用的石灰類型主要包括消石灰以及生石灰，級(jí)數(shù)都在三級(jí)以上。除此之外，為了使石灰材料的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，還要能夠保證石灰土中消石灰的含量超過百分之五十五，生石灰的含量也要能夠超過百分之七十。

2）石灰土。其原材料除了需要合理選擇石灰并科學(xué)配制含量之外，對(duì)土的選擇也是非常重要的，必須要能夠選擇塑性指數(shù)在10～20之間的粘性土，但是要注意不能選用有機(jī)土，同時(shí)要能夠?qū)τ谥惺瘔K的含量進(jìn)行科學(xué)的把控，土中不得含有超過用土量百分之五的石塊，石塊過多的話，就會(huì)對(duì)整個(gè)石灰土混合材料的質(zhì)量帶來巨大的影響，配制好的石灰土混合材料還要能夠經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量檢測(cè)合格后才能正式投入使用。

2.2 機(jī)械的準(zhǔn)備

在石灰土基層技術(shù)應(yīng)用的過程中，為了保證工期和施工質(zhì)量，還需要使用各種各樣的機(jī)械設(shè)備，常見的施工機(jī)械設(shè)備有推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)以及裝載機(jī)等。在廠拌過程中，一般需要采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，而在進(jìn)行路拌的過程中，則需要采用路拌機(jī)等機(jī)械設(shè)備。除了一些必需的大型機(jī)械設(shè)備之外，還有一些小型的機(jī)械器具需要使用，包括鐵鍬、雙輪手推車以及沖擊夯等。在施工開始之前，還需要事先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的測(cè)量，為了使測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性得到可靠的保障，需要使用到全站儀、水準(zhǔn)儀、直尺等檢測(cè)儀器。

2.3 施工條件

1）對(duì)于市政道路施工來說，必須要做好全面的準(zhǔn)備工作，各環(huán)節(jié)施工都具備充分的施工條件后，才能夠正式開展施工作業(yè)，因此在市政道路施工中，必須要做好對(duì)下承層各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)與考核，這些指標(biāo)內(nèi)容包括壓實(shí)度、寬度、平整度、中線偏差以及邊坡等內(nèi)容；2）在開展市政作業(yè)之前，還要能夠?qū)κ姓缆返南鲁袑舆M(jìn)行全面的清理，要保證下承層有著足夠的清潔，在完成所有的清潔工作之后，還要能夠?qū)ζ溥M(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺幚?，使其表面能夠始終保持濕潤；3）在中線恢復(fù)施工時(shí)，對(duì)于直線段施工要能夠采取每相隔20m就設(shè)置一個(gè)中樁的方式，而曲線段則要能夠每相隔10m就設(shè)置一個(gè)中樁；4）在對(duì)地下管線進(jìn)行預(yù)埋以及回填時(shí)，在施工完成后需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格地驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后方可繼續(xù)開展相關(guān)的施工作業(yè)［2］。

3 石灰土基層技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

3.1 拌和措施

1）干拌。在拌和的過程中，如果混合料在經(jīng)過多次翻拌之后，仍然無法處于穩(wěn)定狀態(tài)的話，則需要利用碎土來進(jìn)行拌和。在拌和的過程中，對(duì)于翻拌的次數(shù)有著非常嚴(yán)格的規(guī)定，具體的次數(shù)需要結(jié)合均勻性情況以及碎土狀況來確定，在實(shí)際施工中大多數(shù)情況下都會(huì)將翻拌的次數(shù)控制在四次以上，只有經(jīng)過充分的翻拌才能夠使整個(gè)混合料在鋪筑過程中的平整度得到可靠的保障。另外，為了使拌和質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升，還能夠采用重耙和鏵犁來輔助拌和，每經(jīng)過兩次輕耙，就可以將兩邊的土向中間位置翻整。再經(jīng)過一次犁耕、四次重耙和兩次輕耙之后，就能夠使各項(xiàng)指標(biāo)滿足基本的施工需求，整個(gè)石灰土拌和的均勻性與平整性也會(huì)得到顯著的提升。

2）濕拌。在干旱作業(yè)完成之后，需要對(duì)石灰土的含水量進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，結(jié)合季節(jié)變化情況對(duì)灑水量進(jìn)行科學(xué)的把控，使含水量能夠始終處于最佳狀態(tài)，盡量避免出現(xiàn)多灑或者少灑問題的發(fā)生，在灑水工作結(jié)束之后，緊接著就能夠開展?jié)癜枳鳂I(yè)，在濕拌的過程中首先要做的就是進(jìn)行一次外翻，將上層位置處的加水灰土層向下層處外翻，如果底層沒有均勻的灰土，就需要將其向表面位置翻，依次進(jìn)行四次重耙和兩次輕耙，就能夠使?jié)癜璧木鶆蛐缘玫娇煽康谋Ｕ稀?/p>

3.2 檢查調(diào)平整型

全面檢查工作的開展，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)石灰土基層施工過程中存在的施工問題，其中含水量是全面檢查工作的重點(diǎn)內(nèi)容，大多數(shù)情況下都是通過技術(shù)人員的直接接觸來判斷含水量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)檢查人員用手捏土?xí)r，需要較大力氣才能將土塊捏碎，并且手上留有水的印跡，同時(shí)土團(tuán)從一米高處自由落下沒有出現(xiàn)明顯的松散情況，則表明土的含水量是符合標(biāo)準(zhǔn)的、對(duì)于土的整平工作來說，每次澆筑工作完成之后都要能夠?qū)ν吝M(jìn)行適當(dāng)?shù)恼翁幚?，這里采用的是找平機(jī)進(jìn)行機(jī)械化處理，在此過程中為了避免行車和行人的影響，需要在合適位置處設(shè)置警示牌，除此之外還要能夠?qū)彝恋捏w積以及厚度進(jìn)行仔細(xì)的檢查。

3.3 穩(wěn)壓的方法

如果在施工過程中，發(fā)現(xiàn)路面存在非常明顯的裂縫，則可能是由于含水量較低導(dǎo)致的路面龜裂，此時(shí)為了防止裂縫的延伸，需要立即采取灑水措施對(duì)其進(jìn)行處理，從而能夠使整個(gè)路面的含水量得到巨大的提升，在灑水過程中，為了保證灑水的均勻，需要將整流器平行放置。如果路面存在局部軟彈問題，則是由于含水量過高所致，此時(shí)就需要利用干灰抹平來降低路面的含水量。如果路面的高程和平整度之間存在著較大的差異，則需要采取翻松和找平措施進(jìn)行處理。在進(jìn)行穩(wěn)壓施工時(shí)，若灰土存在問題則需要立即采取穩(wěn)壓措施進(jìn)行解決。在碾壓工作正式開展之前，一般會(huì)采用重為八噸的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓操作，在碾壓的過程中要始終保持壓路機(jī)的重輪在前，為了達(dá)到壓實(shí)可靠和平整的要求，整個(gè)穩(wěn)壓過程要維持勻速。

3.4 碾壓的方法

在上述施工作業(yè)都完成之后，緊接著就能夠開展路基的碾壓施工了，為了使碾壓效果得到可靠的保障，做好在同一天開展碾壓施工。在碾壓的過程中，一般按照從兩邊到中間的原則，先從一邊開始碾壓，在此過程中也要能夠保證壓路機(jī)的勻速前進(jìn)，另外每一次碾壓都要能夠做到重輪的二分之一或者是三分之一部分的重疊，然后從邊緣處緩慢地向中間部位靠近，每完成一次碾壓工作，都需要對(duì)路基的平整度與高度進(jìn)行全面的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)任何問題都要及時(shí)地進(jìn)行解決。如果在碾壓的過程中選擇的是12t的壓路機(jī)，依然要按照先兩邊后中間的碾壓原則，同時(shí)要能夠?qū)⒛雺捍螖?shù)控制在4～6次之間，最終的碾壓效果需要經(jīng)過專業(yè)技術(shù)人員的檢測(cè)驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，就需要立即采取補(bǔ)充壓實(shí)措施。

3.5 接茬施工與養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

在市政道路施工作業(yè)開展的過程中，如果存在間斷工作或者是分段工作的現(xiàn)象，則市政道路石灰土基層技術(shù)人員要在石灰土接茬的區(qū)域內(nèi)預(yù)留適當(dāng)長度的預(yù)留段，通常情況下需要將預(yù)留長度控制在300～500mm左右，對(duì)于預(yù)留段來說，不能對(duì)其開展碾壓作業(yè)。在對(duì)新鋪的石灰土位置處開展碾壓操作時(shí)，要能夠同時(shí)開展保濕作業(yè)，一般采用的是灑水保濕的方法。在對(duì)市政道路工程石灰土基層進(jìn)行施工時(shí)，還要一個(gè)非常重要的內(nèi)容需要加強(qiáng)注意，就是不能進(jìn)行縱向的接茬縫施工，如果由于施工需要不得不開展相關(guān)的接茬縫施工，則技術(shù)人員要能夠事先在路段的中線位置處設(shè)置接茬縫，并使其呈現(xiàn)梯級(jí)形狀，通常情況下可以將梯級(jí)的寬度設(shè)置在500mm左右。在接茬施工完成之后，為了使石灰土基層施工的質(zhì)量得到更加可靠的保障，還要能夠進(jìn)行開展灑水養(yǎng)護(hù)工作，要將整個(gè)養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制在7天內(nèi)，并且在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)要能夠始終處于濕潤狀態(tài)［3］。

4 結(jié)語

總而言之，在市政道路施工快速發(fā)展的推動(dòng)下，給各種各樣的施工技術(shù)也帶來了巨大的發(fā)展空間，技術(shù)革新的速度也在不斷加快，對(duì)于石灰土基層施工技術(shù)來說，其大規(guī)模的推廣使用，不僅能夠使市政道路工程施工的質(zhì)量得到可靠的保障，還能夠使工程項(xiàng)目的造價(jià)得到一定程度地降低，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到了巨大的發(fā)揮。隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)速度的不斷加快，市政道路建設(shè)的規(guī)模也數(shù)量也在不斷擴(kuò)大，石灰土基層施工技術(shù)將會(huì)有著更加廣闊的發(fā)展前景，因此我們需要繼續(xù)加大對(duì)該技術(shù)的研究力度，在現(xiàn)有技術(shù)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行更加深入的研究與創(chuàng)新，推動(dòng)整個(gè)市政道路工程建設(shè)行業(yè)更好、更快的發(fā)展。