李曉娜

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030000）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平也得到了很大的提升，同時(shí)，對(duì)道路工程的建設(shè)提出了更高的要求。路基工程作為道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的影響因素包括多個(gè)方面。

1 加強(qiáng)市政道路路基施工質(zhì)量管理的意義

在市政道路工程建設(shè)中，路基施工是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。路基施工往往比較復(fù)雜，且質(zhì)量要求較高，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要加強(qiáng)質(zhì)量管控，才能避免發(fā)生問題。加強(qiáng)市政道路路基施工質(zhì)量管理，一方面可以有效協(xié)調(diào)各個(gè)方面的因素，統(tǒng)籌調(diào)度路基施工過程中遇到的各種情況，從源頭上保證施工基礎(chǔ)扎實(shí)，施工環(huán)節(jié)有效銜接，加快施工進(jìn)度；另一方面可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中可能存在的問題或者隱患，從小處著手進(jìn)行控制和防范，確保施工穩(wěn)定性，保證路基施工有序開展，降低工程造價(jià)，提高市政道路路基施工的整體效益。

2 道路路基施工常見質(zhì)量問題

2.1 路基縱向裂縫

路基縱向裂縫是在路基上形成一道或是若干道沿中心線方向延伸的裂縫，所形成裂縫普遍具有擴(kuò)展性，在嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)路基錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象出現(xiàn)。這項(xiàng)問題的出現(xiàn)成因包括：①施工過程不規(guī)范，清表質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，局部基底部位仍殘留軟弱地層或是各類雜物；②在舊路改造工程中，挖設(shè)臺(tái)階的寬度等參數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新舊路基的結(jié)合效果造成影響；③未及時(shí)對(duì)半填半挖路段重點(diǎn)臺(tái)階進(jìn)行壓實(shí)處理；④所使用混合料種類與路基填筑工藝的匹配度較差；⑤在交通頻繁振動(dòng)等特殊施工情況下，沒有提前采取有效的防裂技術(shù)措施。

2.2 路基強(qiáng)度、壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)

路基施工，質(zhì)量方面需要保證強(qiáng)度和壓實(shí)度。如果在進(jìn)行填土作業(yè)等方面材料控制不嚴(yán)格，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者填土厚度等不規(guī)范，將會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，降低施工強(qiáng)度。還有可能在碾壓工序施工中，沒有嚴(yán)格控制好路基材料的干濕度，或者施工方法不科學(xué)，將會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度下降，從而影響整體路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性或牢固性。

2.3 路基中線偏位

在道路路基施工中，為提供明確的施工參照，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置中線，做好測(cè)量放樣作業(yè)。施工人員沿中線鋪筑路基即可。但在實(shí)際施工中，受到人為與環(huán)境因素影響，常出現(xiàn)中線偏移、導(dǎo)線點(diǎn)標(biāo)記信號(hào)破壞等問題。中線偏位問題雖然不會(huì)直接對(duì)道路路基施工質(zhì)量造成影響，但卻會(huì)以此為誘因引發(fā)一系列質(zhì)量問題的出現(xiàn)。針對(duì)于此，需要定期對(duì)道路路基中線進(jìn)行測(cè)量校正，消除中線所產(chǎn)生的誤差。同時(shí)，為減少人為因素對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)與標(biāo)記信號(hào)造成的影響，降低中線偏位問題出現(xiàn)率，做好路基中線保護(hù)工作，可選擇沿路基中線設(shè)置若干數(shù)量的保護(hù)控制樁。

2.4 橡皮路現(xiàn)象

目前，在市政道路路基施工中常見發(fā)生的質(zhì)量問題就是對(duì)施工過程中質(zhì)量控制不嚴(yán)格，路基施工在覆土前沒有及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的雜物、積水等清理，從而導(dǎo)致出現(xiàn)橡皮路，影響施工形象和穩(wěn)定性。

2.5 路基沉陷

路基沉陷問題表現(xiàn)形式為，局部或是大范圍路基產(chǎn)生向下沉陷現(xiàn)象，往往保持為垂直形式。主要是由于配置填料種類不合理、路基壓實(shí)效果較差、沒有提前對(duì)下方軟弱地層進(jìn)行處理、路基厚度過小。為有效解決路基沉陷質(zhì)量問題，首先，要認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘查工作，并處理軟弱土層等地質(zhì)問題，采取換填法、排水固結(jié)法等技術(shù)措施。例如，在采取換填法時(shí)，挖除天然軟弱土體，對(duì)填料開展分層填筑、夯實(shí)作業(yè)。其次，仔細(xì)檢查填料質(zhì)量，篩除其中混入的腐殖土、樹根等雜物。第三，修建排水設(shè)施，控制地下水位。第四，對(duì)路基填筑質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，解決存在的施工問題。例如，在道路路基中分布大量空隙時(shí)，可選擇使用石渣等材料對(duì)空隙進(jìn)行填充。

3 道路路基施工技術(shù)注意要點(diǎn)

3.1 路基土方開挖技術(shù)

1）清理路基施工區(qū)域地表的雜物，保證該區(qū)域無(wú)雜物堆積，保持區(qū)域整潔，同時(shí)挖掘排水溝和截水溝；2）充分考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境條件，根據(jù)道路路基工程的實(shí)際情況，設(shè)置相應(yīng)的防滲工程，避免道路路基工程施工對(duì)周邊區(qū)域造成污染。

3.2 路基防滲及排水處理

在路基施工中，排水處理非常重要，如果排水處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致徑流滲入路基，影響路基的穩(wěn)定性，甚至對(duì)車輛的正常行駛造成一定的影響。因此，道路排水系統(tǒng)的施工非常重要，要做到以下方面：需要選擇具備良好水穩(wěn)性的防水材料進(jìn)行邊坡防護(hù)施工，重視邊坡的排水效果。施工時(shí)，應(yīng)使用防滲土工布對(duì)地表水進(jìn)行切斷，進(jìn)而可以防止地表水向下進(jìn)行滲入，并根據(jù)坡地的實(shí)際地質(zhì)條件以及地形，設(shè)置排水系統(tǒng)，例如，設(shè)置坡頂截水溝、平臺(tái)排（截）水溝、急流以及坡面排水溝等完成地表水的排除，并保障路基排水設(shè)施的通暢性。

3.3 路基穩(wěn)定性須達(dá)標(biāo)

路基結(jié)構(gòu)是市政道路建設(shè)工程的基礎(chǔ)和關(guān)鍵組成部分。絕大部分的道路載荷都是由路基來承受的。道路載荷從路面?zhèn)鬟f到路基結(jié)構(gòu)，路基結(jié)構(gòu)再將 載荷傳導(dǎo)到下方和周圍土層中，道路工程得到保護(hù)，具備安全性。但是進(jìn)行路基施工建造時(shí)，遇到土層的土質(zhì)疏松的情況，路基穩(wěn)定性就會(huì)受到影響。要在設(shè)計(jì)規(guī)劃和后續(xù)施工過程中采取相應(yīng)工藝措施，讓路基周圍土層更加堅(jiān)實(shí)，土層強(qiáng)度得到改善，則路基的穩(wěn)定性可以達(dá)到要求

4 加強(qiáng)市政道路路基施工質(zhì)量管理的具體措施

4.1 嚴(yán)把施工材料質(zhì)量關(guān)

施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)工程需要和國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原材料的采購(gòu)。對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，需要按照工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分類存放，采取保護(hù)措施防止材料發(fā)生變質(zhì)，從而影響材料的力學(xué)性能，造成施工質(zhì)量隱患。

4.2 明確工藝要點(diǎn)

為減少人為因素對(duì)道路路基質(zhì)量造成的影響，施工技術(shù)人員必須明確掌握各項(xiàng)路基施工技術(shù)要點(diǎn)。例如，在基底處理環(huán)節(jié)，綜合分析施工現(xiàn)場(chǎng)天然地基狀態(tài)、土壤性質(zhì)、路堤填筑高度等因素，選擇恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞?，清除基底表面分布的各類雜物。在路基填筑環(huán)節(jié)，明確劃定卸料區(qū)、檢測(cè)區(qū)、碾壓區(qū)的具體范圍，根據(jù)工程情況科學(xué)制定碾壓方案，明確路基攤鋪厚度、平整度、碾壓遍數(shù)等參數(shù)內(nèi)容。依次開展推土機(jī)攤鋪、人工找平、路基碾壓、處理邊角與漏壓部位。在路基整修環(huán)節(jié)，清除路基兩側(cè)區(qū)域中超填土、對(duì)路基邊坡坡面進(jìn)行加固處理。在必要情況下，在路基邊坡區(qū)域挖設(shè)臺(tái)階。

4.3 注重施工全過程質(zhì)量管理

施工測(cè)量過程中要嚴(yán)格按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，開展中線、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)試和復(fù)測(cè)工作，探索不同施工方案的差異，并總結(jié)優(yōu)劣勢(shì)，從而更好地保證施工進(jìn)度有序開展。土方施工階段，需要對(duì)土方材料進(jìn)行嚴(yán)格控制和監(jiān)督，對(duì)路基施工方面可能存在邊坡滑塌、凹陷、壓實(shí)度不夠等問題，以及在開挖、回填等方面存在基礎(chǔ)工作不扎實(shí)等問題，加強(qiáng)精細(xì)化管理，做好基礎(chǔ)填筑、邊坡防線和壓實(shí)度測(cè)試等，確保施工到位后方可進(jìn)行下一階段施工。此外，還要積極探索壓實(shí)技術(shù)，嚴(yán)格控制路基施工的厚度、路堤寬度等，做好材料試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試等。在機(jī)械作業(yè)方面，要注意根據(jù)不同的施工情況選擇匹配的機(jī)械作業(yè)工具進(jìn)行施工，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)維修檢測(cè)等。

4.4 健全質(zhì)量保證體系

當(dāng)前在部分道路工程中，路基質(zhì)量管控力度有待強(qiáng)化，路基質(zhì)量問題沒有得到及時(shí)處理。現(xiàn)行質(zhì)量管理體系不完善，主要由企業(yè)組織開展道路路基質(zhì)量自檢工作，缺乏有力的外部監(jiān)管，質(zhì)量管理形式單一。因此，應(yīng)對(duì)道路路基質(zhì)量保證體系進(jìn)行優(yōu)化完善，企業(yè)既要對(duì)道路路基質(zhì)量管理?xiàng)l例內(nèi)容加以完善補(bǔ)充，充分發(fā)揮質(zhì)量自檢工作的優(yōu)勢(shì)與作用，建立長(zhǎng)效質(zhì)量管理機(jī)制。同時(shí)，政府主管部門與第三方監(jiān)理機(jī)構(gòu)也應(yīng)積極發(fā)揮自身監(jiān)管職能，與施工方共同組建三級(jí)質(zhì)量保證體系，逐級(jí)對(duì)道路路基施工成果質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)記所存在問題，監(jiān)督施工班組限期進(jìn)行返工處理。

4.5 增強(qiáng)施工人員的綜合素質(zhì)

施工人員的整體素質(zhì)是決定市政道路整體施工質(zhì)量的最主要因素，因此施工單位務(wù)必要重視對(duì)施工人員素質(zhì)的培養(yǎng)。首先，施工單位需要嚴(yán)格制定人才選拔制度，采用樹立榜樣的形式，找出優(yōu)秀的員工，并提倡大家向其學(xué)習(xí)。其次，施工人員也應(yīng)當(dāng)自覺更新自身已經(jīng)具備的知識(shí)與技能，不斷增強(qiáng)自身的責(zé)任感與使命感，并積極學(xué)習(xí)與融入現(xiàn)代化的施工理念，將理論知識(shí)不斷融入實(shí)際施工中，從而鞏固已有的專業(yè)技能。最后，施工單位也應(yīng)當(dāng)為員工制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，定期對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，從而提高施工人員工作的積極性以及工作熱情。

4.6 借助現(xiàn)代信息技術(shù)，加強(qiáng)市政道路路基施工質(zhì)量信息化建設(shè)

市政道路路基施工工序復(fù)雜，影響因素多，涉及很多的環(huán)節(jié)。所以可以借助現(xiàn)代信息技術(shù)，加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量管理，借助信息平臺(tái)加強(qiáng)施工過程要素的全面跟蹤和監(jiān)督，進(jìn)行信息的有效整合，確保施工各項(xiàng)資源的有效調(diào)度和利用，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)追蹤，最大限度地降低隱患的影響，減輕工作人員的負(fù)荷，提高他們的責(zé)任心和綜合素養(yǎng)，更好地為市政道路路基施工提供保障。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在市政道路工程施工中，必須對(duì)常見質(zhì)量問題加以充分重視，深入了解問題產(chǎn)生原因、表現(xiàn)形式，針對(duì)性采取行之有效的防治處理措施，做到對(duì)路基施工質(zhì)量控制力度的全面提升。這樣才能有效防范風(fēng)險(xiǎn)，提升路基施工質(zhì)量。