張 培

（上海聯(lián)創(chuàng)設計集團股份有限公司青島分公司，山東 青島 266000）

近年來，隨著私家車保有量逐年上升，城鎮(zhèn)居民對停車需求日漸凸顯，如何科學、合理地利用地下空間，提升地下車庫與地面環(huán)境間的協(xié)調性及其安全性，創(chuàng)建舒適的人居環(huán)境，成為建筑師關注的焦點。

1 住宅小區(qū)地下車庫的建設現(xiàn)狀

1.1 地下車庫建設的安全現(xiàn)狀

在傳統(tǒng)的倉庫中，自然拾取要困難得多，因此經常會出現(xiàn)照明不足的問題，車庫總的來說比較密集。這往往導致居民在停車場內的安全問題，有發(fā)生騷亂甚至恐慌或焦慮的危險。

1.2 環(huán)境條件

地下車庫的人工照明由于以前的設計瓶頸或規(guī)劃施工部門不遵守規(guī)定，可能會很快導致照明問題，從而導致能源需求增加。當車庫的自然排氣通風不良時，汽車尾氣逐漸積聚，空氣中負氧不足，可能導致排便、頭痛、懶惰等身體異常。此外，大多數(shù)地下車庫設計的景觀非常單調，甚至脫離了整體景觀的視野，逐漸讓人感受到冷漠。

2 地下車庫設計注意的問題

2.1 地下車庫出入口數(shù)量及位置設計問題

地下車庫的建設，主要是充分利用地下空間，既能夠解決人們停車，還可以減少地面停車位，增加地面綠地或廣場面積。地下車庫能夠充分使用的基本要素就是出入口數(shù)量和位置，這就需要設計師根據規(guī)劃要求的車位數(shù)按現(xiàn)行國家規(guī)范要求設置出入口數(shù)量，確定設計為單車道的入口還是雙車道的入口（雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于4m），都需要設計人員就實際使用情況具體分析。車庫出口除了數(shù)量以外，最為重要的就是位置，一般要求地下車庫的出入口的位置在與外部道路的連接要安全、順暢，不能干擾到道路內的車輛正常行駛，也要避開人行道交叉的地方。

2.2 地下車庫（非機械式機動車庫）的建筑層高問題

地下車庫的層高需要綜合考慮的因素比較多。比如：地下水位高度、土石方平衡、結構形式、地下層數(shù)、人防工程等。一般地下水位較高時，建議盡量淺挖，因為地下水位的浮力對地下室底板影響較大，會增加結構底板的成本，若實在無法避免，也可以采取在底板下部做排水盲管，對底板抗浮有利；考慮土石方平衡的因素，可以根據需要選用加腋大板、普通梁板（十字形、井字形）、無梁樓蓋幾種結構形式做地下室頂板，中間層可以根據需要選用普通梁板、無梁樓蓋、空心樓蓋等結構形式。

2.3 地下車庫坡道與車道寬度的設計問題

確定地下車庫的高度后，根據地下車庫的停車規(guī)模確定車庫出入口數(shù)量和位置，根據車庫坡道的具體情況，確定坡道形式和坡度大?。ㄖ本€坡道、曲線坡道、直線與曲線組合坡道）。規(guī)范規(guī)定為保證出入口的暢通和安全，結合出入口坡道的最小寬度要求，及車輛出入口與外部場地及道路關系，車輛出入口寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于4m。

一般為了提高車庫整體的停車率，將坡道的長度盡量的短，這樣可以有更大的空間來布置停車位。從而也需要，設計人員對所有的規(guī)范值盡可能的選取高端來設計。因此，車庫的直線坡道的縱向坡度要小于15%，環(huán)形坡道在坡道的縱向坡度要求小于12%，同時，坡道的上下的兩端都需要設置緩坡。緩坡長度要求應該大于3.6m，緩坡度要和陡坡度相結合，緩坡坡度大約是陡坡度的1/2左右（即為約7.5%）。

2.4 地下車庫的防火設計問題

地下車庫在建筑設計中，消防問題也是一個重點。規(guī)范規(guī)定：汽車庫不應與火災危險性為甲、乙類的廠房、倉庫貼鄰或組合建造。汽車庫不應與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學校的教學樓，病房樓等組合建造。當汽車庫與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學校的教學樓，病房樓等建筑之間，應采用耐火極限不低于2.00h的樓板完全分隔；且汽車庫與托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學校的教學樓，病房樓等的安全出口和疏散樓梯分別獨立設置時，汽車庫可以設置在托兒所、幼兒園，老年人建筑，中小學校的教學樓，病房樓等的地下。國家規(guī)范規(guī)定地下室的耐火等級為一級，地下車庫防火分區(qū)的最大防火面積為4000平方米（設置自動滅火系統(tǒng)）；車庫內的充電停車位，應設置獨立的防火單元，每個防火單元最大建筑面積1000平方米；室內有車道且有人員停留的機械式汽車庫，其防火分區(qū)最大允許建筑面積為2600平方米（設置自動滅火系統(tǒng)）；地下室設備用房防火分區(qū)的最大防火面積為2000平方米（設置自動滅火系統(tǒng)）。防火分區(qū)之間應采用符合本規(guī)范規(guī)定的防火墻、防火卷簾（耐火極限不低于3小時以背火面溫升作為判定條件）等分隔。

3 建筑住宅小區(qū)地下車庫優(yōu)化設計的方式

3.1 車庫環(huán)境的設計

由于地下車庫的物理環(huán)境通常是黑暗和潮濕的，因此在設計時，我們應根據環(huán)境條件盡可能多地考慮到環(huán)境壓力。通常需要考慮兩個問題：自然通風條件，沒有自然照明。自然通風地下車庫的空氣質量要高得多。對于自然光的實現(xiàn)，通常有二種方法：1）結合地形設計，將車庫設計為地下車庫。開挖坡度的正值和負值會在本端縮短，以確保第一層的高度至少比敷地建板高1公尺。此高度可用于打開地下車庫的側窗，從而獲得自然光。2）結合景觀設計，利用下沉式景觀或空間引物為地面室內提供自然光。例如，入口道路兩側的下沉式景觀完全開放，不僅保證了可探測性，而且提高了業(yè)主滿意度指數(shù)。

3.2 改善車庫的物理環(huán)境

當車輛進入地下車庫時，會釋放出有害氣體。繼續(xù)這樣下去，可能會患呼吸道疾病、中樞神經疾病等疾病。為此，參與地下車庫設計的設計師應采取現(xiàn)實的方法，確保車庫建筑的自然照明，并保持自己的通風條件在0.5%以下的范圍內。在完全滿足國家要求的基礎上，相關設計師需要開發(fā)不同的系統(tǒng)：排氣系統(tǒng)。

3.3 改進停車場設計

在設計地下車庫時，凈增加額還必須完全符合國家要求和相關因素，如車道、配線柜等，以便擴大地下車庫的空間應用，并為建筑工程實現(xiàn)一定程度的成本節(jié)約。對于住宅小區(qū)地下車庫建設，必須確保車輛在停車前有足夠的空間，以確保連續(xù)過程，減少多層循環(huán)設計。

3.4 地下車庫引道設計

在規(guī)劃地下車庫時，入口通道和入口通道的數(shù)量必須是z。b.對于大型地下車庫，應充分考慮。車輛的入口和出口應與車輛的入口和出口分開設置，以避免交通事故和影響人員的安全疏散。設計車輛入口時，請確保引道之間的最小距離大于15m。地下車庫坡道的寬度旨在將入口道路寬度的最低要求與外部區(qū)域和道路的連接要求連接起來，確保無障礙和安全，并將對車輛的影響降到最低。

3.5 車位平均面積設計

在配備人防功能時，控制車位平均面積（普通車位占地面積5.30m×2.40m=12.72m2）可直觀反映車庫整體停車效率。通常，影響停車位數(shù)量的直接因素如下：①項目基地形狀對停車效率有決定性影響；②住宅塔樓正下方結構空腔雖然可以消化若干車位，但受開間剪力墻局限，明顯降低了停車效率；③住宅結構空腔層凈高可容納正壓送風機房，封閉結構空腔因消化部分機房反而提高了停車效率；④商品屬性對停車效率也存在顯著影響，從商品房、租賃房到動遷安置房，車位平均面積由大到小，均與地面環(huán)境定位對機電房配備要求存在一定關聯(lián)度。

3.6 坡道優(yōu)化設計

坡道是車輛進出地下車庫的必要接線，對整個地下車庫的空間布局和費用有著重大影響。地下車庫的坡道不應太寬，以免人為增加地下車庫面積，從而增加地下車庫的費用。坡道通常可以分為直坡道和彎曲坡道。坡道設計可以參照聯(lián)排別墅項目的經驗數(shù)據：對于直坡道，寬度可以是一行或兩行4.0m，也可以是兩行。6.0m。對于弧形梯段，寬度可以是一行或兩行4.0米或7.0米。根據適用的規(guī)定，如果車庫持有的汽車少于50輛，可以選擇雙車道。如果超過50輛車道，則應設置兩條雙車道。目前小型汽車的最小彎曲半徑為6m。但這并不符合第4條規(guī)定的環(huán)形道路的最小內徑。4.10車輛建筑規(guī)范（JGJ100-2015）一般為地下車庫環(huán)形道路內徑為3.9-4.2m。

3.7 地下車庫智能化管理

監(jiān)測停車場的實際狀況是設計地下車庫的主要任務之一。為此，地下車庫入口和出口都必須安裝相應的管理系統(tǒng)。當汽車進入停車場時，也可以從遠端讀取，以確保汽車始終行駛，順利進入車庫。這不僅節(jié)省了時間，而且通過在惡劣天氣條件下加快車輛速度，提高了低保舒適性。您還可以設置電磁傳感器，例如b.地下車庫的引道，以便正確管理地下車庫的出入口，為車輛提供必要的便利和新設備，如采用智能地下車庫操作系統(tǒng)，大大提高了地下車庫的價值。

4 結語

小地區(qū)地下車庫的建設表面上只對旅游有意義，但實際上對人們的生活質量也至關重要。有一個汽車家庭基本上每天都使用車庫；城市規(guī)劃和承包雙方都必須相應地規(guī)劃住宅區(qū)，改善科學設計的選址和數(shù)量，改進智能管理設備的應用。