彭為國 彭湃
1. 江蘇開通建設(shè)工程有限公司 江蘇 淮安 223001;
2. 江蘇高速公路工程養(yǎng)護有限公司 江蘇 淮安 223001
白馬湖大橋引橋采用組合箱梁,北引橋采用(9×30)m 組合箱梁,南引橋采用(17×30)m組合箱梁。其中受征地影響,16-22#墩組合箱梁無法運輸至橋位處,不能滿足架橋機安裝條件,且位于湖水中,汽車吊也不能安裝,故16-22#墩組合箱梁采用320T浮吊進行安裝。
根據(jù)320浮吊的相關(guān)參數(shù),起吊重量吃水約2.0m,根據(jù)歷史水位調(diào)查(施工期間水位約6.33以上),河床底標(biāo)高約4.5m,需進行挖泥疏浚,疏浚深度為1m。疏浚作業(yè)采用抓斗式挖泥船,配合開底泥駁進行施工,將浮吊作業(yè)區(qū)范圍的水下土方進行挖除,確保滿足320t浮吊的最大吊裝作業(yè)要求[1]。
測量放樣→浮吊作業(yè)區(qū)疏浚→浮吊就位→檢查鋼絲繩→運梁至安裝現(xiàn)場→起吊→就位。
本項目采用一臺320噸浮吊進行吊裝,多拼組合式浮吊起重參數(shù)如表1所示。
表1 瑞鴻320多拼組合式符吊起重參數(shù)
本標(biāo)段最大預(yù)制箱梁為30m箱梁,其單片預(yù)制箱梁邊跨邊梁最重約為91T。
浮吊主鉤與梁面豎向間距不小于10m,鋼絲繩豎向夾角按照53°-60°控制,安全系數(shù)大于6倍。浮吊采用36×7+FC纖維芯鋼絲繩,直徑Φ56mm,公稱抗拉強度為1850MPa。鋼絲繩的允許拉力:S=Fg×α×m/1000 =1850×0.82×1178=1787KN
單根鋼絲繩可承受荷載 f=S/g=1787/9.8=179T,施工時選用鋼絲繩根數(shù)n=8,可承受荷載M=179×8=1432T。已知預(yù)制箱梁最重91噸,吊重G=91T,吊裝時,若鋼絲繩的水平夾角為53°,則受力最大,安全系數(shù)K=1432×sin53°/91=12.56>6.0,卸扣則采用55t卸扣。
圖1 浮吊安裝箱梁示意圖
2.2.1 喂梁。每孔預(yù)制箱梁的吊裝順序按從西(便橋側(cè))到東的順序依次安裝,即8#梁→1#梁。
2.2.2 浮吊拋錨,浮吊就位,船只斜向設(shè)4條纜繩,2條纜繩分別系在待架橋孔前后橋墩的墩柱上,2條纜繩系在鋼管錨上(每個錨采用3根φ630×10mm的鋼管群樁)[2]。
2.3.1 捆梁作業(yè)應(yīng)在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處,安放護梁襯墊以免混凝土被擠碎,吊梁鋼絲繩割傷。
2.3.2 本標(biāo)段最大預(yù)制箱梁為30m箱梁,其單片預(yù)制箱梁邊跨邊梁最重約為91T。施工時選用鋼絲繩根數(shù)n=4,可承受荷載M=179×4=716T。已知單片箱梁吊重G=91T,安全系數(shù)K=716/91=7.9>4.5,安全系數(shù)滿足規(guī)范要求。
2.3.3 捆梁符合縱向限制的規(guī)定,按距梁端約1m的位置設(shè)計的吊點來捆梁。
運梁車將預(yù)制箱梁通過便橋運至待安裝便橋處,浮吊拋錨后,從運梁車起吊箱梁,鋼絲繩兜在梁底距梁端約1.0m的位置,吊離運梁車20cm,穩(wěn)定2min,無異常后繼續(xù)下道工序。
圖2 浮吊拋錨示意圖
圖3 鋼絲繩布置立面圖
圖4 喂梁示意圖
放松或拉緊系在立柱和鋼管錨上的纜繩,收緊或放松船艦八字鋼管錨,牽引浮吊后移或前移,移動過程中根據(jù)前進速度及浮吊與立柱之間的間距調(diào)整纜繩牽引方向,緩慢前移至預(yù)定安裝位置。
圖5 移梁示意圖
將梁端的縱、橫軸線與蓋梁上的縱、橫軸線目視大致對齊并落梁于臨時支座,吊具松勁但不得解除。梁體就位微調(diào)時需在梁體兩端各拉設(shè)一條麻繩作為牽引,以便梁體準(zhǔn)確就位,預(yù)制梁就位穩(wěn)定后,浮吊才能解鉤,通過艦錨絞錨移動,開始下一片箱梁安裝準(zhǔn)備工作[3]。
2.7.1 運梁應(yīng)根據(jù)確定的架梁順序進行。
2.7.2 在每跨的第一片梁起吊時,先穩(wěn)定一段時間觀察浮吊是否穩(wěn)定,若有,則應(yīng)立即停止施工,分析原因并采取措施后方能施工。
2.7.3 每片梁架設(shè)過程中測量人員都要跟蹤測量并進行復(fù)測,以確保梁體就位安全、準(zhǔn)確。
2.7.4 梁體就位后,及時將安裝好的兩梁間濕接縫鋼筋每隔5m焊接二道,進行橫向連接,以保證相互2片箱梁穩(wěn)固。在邊梁端部翼緣板外側(cè)用鋼樁或木方進行支撐,防止邊梁傾覆。
預(yù)制箱梁安裝常規(guī)采用架橋機、吊車或龍門架,在運梁、送梁受限的水域施工時,采用大型浮吊進行箱梁安裝不失一種安全、快捷的安裝方法。