衛(wèi)東

面對(duì)Z世代青年的崛起，汽車制造商們紛紛向他們拋出了橄欖枝，東風(fēng)本田也推出了首款精品小型車LIFE，它不僅傳承了本田的匠心品質(zhì)，還憑借元?dú)釷萌的顏值、精巧靈活的空間、先進(jìn)便利的配置，以及高效充沛的動(dòng)力，為Z世代青年帶來樂享別樣的生活新方式。

LIFE也像新飛度一樣，共推出SPORT版和CROSS版兩種車型，以滿足Z世代年輕群體的個(gè)性化需求。其中，SPORT版本車身尺寸為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，精悍的車體配合其運(yùn)動(dòng)前唇及尾部擾流板等特征化設(shè)計(jì)更迎合Z世代青年的潮流需求。CROSS版本采用跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)，其車身尺寸為4111/1725/1567mm，軸距2531mm，更高的離地間隙和行李架的應(yīng)用提升了車輛的整體實(shí)用性，而圍繞車身的黑色護(hù)板和黑色后視鏡，則讓LIFE看起來更有運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。

1內(nèi)飾布局簡潔而規(guī)整

2 7英寸全彩色TFT液晶屏雖然不算大，可視覺效果很好，信息量也很豐富

3中控臺(tái)屏幕觀看方便

4紅色啟動(dòng)按鍵帶來了駕馭激情

5擋把還很傳統(tǒng)，具有運(yùn)動(dòng)和節(jié)能模式

對(duì)于SUV盛行的今天，類SUV的CROSS版本將會(huì)更具市場前景，于是我也選擇了LIFECROSSTAR靈趣版。坐上駕駛位便感受到了小清新的時(shí)尚感撲面而來。首先吸引眼睛的是方向盤上的白色多功能按鍵區(qū)，雪白的按鍵就像是藝術(shù)品，帶來了滿滿的時(shí)尚感;兩輻方向盤的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步營造了視野的開闊感，而這真皮的手感太舒適了，帶來了一種先入為主的駕駛快感;取消了遮陽檐的儀表不但讓視覺更直接，也讓儀表臺(tái)更突顯了整體設(shè)計(jì)風(fēng)格;7英寸全彩色TFT液晶屏雖然不算大，可視覺效果很好，信息量也很豐富。在液晶儀表內(nèi)容方面，LIFE更重視人性化設(shè)計(jì)，用戶可以根據(jù)個(gè)人喜好，設(shè)置自己想要看到的信息組合?？照{(diào)控制面板的白色旋鈕與方向盤白色多功能按鍵一同帶來了時(shí)尚和清新的色彩。與新飛度相比除了儀表臺(tái)外側(cè)放置水杯架沒有采用彩色裝飾外，基本一致。

當(dāng)深踩下油門踏板時(shí)，依然是1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有磁力的轟鳴聲，在初段的動(dòng)力表現(xiàn)讓人滿意，帶來了小鋼炮的動(dòng)力效果。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT的動(dòng)力組合帶來了流暢的動(dòng)力輸出，當(dāng)油門到底時(shí)，感覺這款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)稍有一點(diǎn)延遲，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲要是再調(diào)校得更悅耳些就更好了。雖然這款1.5L DI DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出96kW/6600rpm和峰值扭矩155N m/4600rpm的數(shù)值沒有變化，廠家強(qiáng)調(diào)了依靠降低摩擦及運(yùn)行中的最優(yōu)化調(diào)校，在維持低油耗的同時(shí)改善了行駛性能，綜合工況油耗數(shù)值更出色。

LIFE還應(yīng)用了剎車降擋控制技術(shù)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)剎車和減速操作來判斷駕駛者的減速意圖并進(jìn)行降擋操作，調(diào)節(jié)至符合行駛需求的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，給駕駛者提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。本田獨(dú)有的“G-Design Shift”控制技術(shù)提升了加速時(shí)快速響應(yīng)的同時(shí)，保證了線性加速度，帶來了更愉悅的駕駛感，讓駕乘者不管是在堵車蠕行時(shí)還是在高速并線超車時(shí)，都可以獲得舒適的行駛體驗(yàn)。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)前側(cè)的視野更好了，原來A柱寬度僅55mm，帶來更開闊的水平視野，即使轉(zhuǎn)彎時(shí)帶來更多安全感。LIFE采用經(jīng)典的前麥弗遜獨(dú)立懸架加后扭力梁非獨(dú)立懸架，在底盤調(diào)校上也是突出了運(yùn)動(dòng)個(gè)性，在直道和彎道的高速駕駛時(shí)都帶來了出色的穩(wěn)定性，不足之處是過減速帶時(shí)略顯顛簸。對(duì)于這款入門級(jí)小車而言，整體的懸架感覺還是比較硬朗。方向盤操控上很靈活，帶來了自然順暢的轉(zhuǎn)彎操作。在城市擁擠的道路上凸顯了LIFE的靈活操控，操作靈活的轉(zhuǎn)向帶來了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，再加上及時(shí)爆發(fā)的動(dòng)力，LIFE在城里帶來了出色的駕馭激情。

駕駛中，前方視野非常好，帶來了更舒暢的心情。得益于對(duì)噪音的有效控制，LIFE帶來了更為出色的舒適駕乘享受。讓我沒想到的是在方向盤的下方還有換擋撥片，更加突出了它的運(yùn)動(dòng)基因，更是帶來了滿滿的激情，尤其是在山路駕駛時(shí)——發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴+輪胎的尖叫+撥片換擋帶來的強(qiáng)烈介入感，將駕馭激情充分釋放。不僅是以售價(jià)11.28萬元享受小鋼炮的駕馭激情，在街道上的出色操控才是它更大的亮點(diǎn)，只有駕駛完才能感受到它是一部值得擁有的座駕?？梢哉f，除了外觀、內(nèi)飾的時(shí)尚色彩外，也帶來了出色的駕駛快感。

除了視野上更開闊外，座椅也變得更舒適了，LIFE搭載了本田的全新座椅，將座椅骨架中常用的S形彈簧，換成面狀穩(wěn)定片的構(gòu)造，讓它兼顧了人體工學(xué)的彎曲感和穩(wěn)定性，全面超越同級(jí)，使前排座椅帶來了更出色的體感舒適性，達(dá)到越級(jí)車型的乘坐舒適性。秉承本田“MM理念”，LIFE擁有寬敞的乘坐空間，配以舒適織物材質(zhì)的座椅，讓整個(gè)試駕旅途輕松愜意。同時(shí)，第二排魔術(shù)座椅的加入，更讓LIFE實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)物空間的靈活多變性，為駕乘者打造了一個(gè)精致時(shí)尚、現(xiàn)代科技的魅力空間。

別看LIFE身材不大，可帶來了滿滿的安全感。在智能安全方面，以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)在LIFE上同樣沒有缺席，使用高清廣角攝像頭，替代以往高清攝像頭與毫米波雷達(dá)的組合，提升了畫面識(shí)別精度，強(qiáng)化了各種輔助功能。車道偏移抑制系統(tǒng)RDM、車道保持輔助系統(tǒng)LKAS、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)CMBS、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)ACC等輔助系統(tǒng)帶來了更加安心舒適的駕駛體驗(yàn)。

在被動(dòng)安全配置上，LIFE全系標(biāo)配6安全氣囊，包括主副駕駛席安全氣囊、主副駕駛席側(cè)安全氣囊及前后排貫穿式側(cè)安全氣簾，再加上高強(qiáng)度鋼材前防撞梁和后鋼制防撞梁，更能防守好安全的“最后一道防線”。主動(dòng)被動(dòng)，安全隨心，LIFE為大家?guī)硪粋€(gè)全方位安全保障之旅。

LIFE搭載了7英寸的液晶儀表+8英寸的DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，造型時(shí)尚簡約，科技感爆棚;并支持收音機(jī)，音樂播放、藍(lán)牙電話、CarLife等功能。同時(shí)，簡單清晰的界面設(shè)計(jì)，重要信息一目了然，多種顯示模式，可以隨心切換。此外，定速巡航、一鍵啟動(dòng)、TPMS胎壓預(yù)警系統(tǒng)等實(shí)用性配置的加入，更為用戶帶來愉悅輕松的駕乘享受。

LIFE外觀造型特征可以概括為流暢舒展的車頂線、平滑有張力的車側(cè)曲面、自然隆起的后翼子板、帶來尾部寬闊感的橫向設(shè)計(jì)尾燈。一般車上的黑色裝飾都是運(yùn)動(dòng)套件版，LIFE CROSSTAR版直接上了黑色外后視鏡，帶來了運(yùn)動(dòng)范，再加上黑色行李架，熏黑尾燈，更顯運(yùn)動(dòng)激情。LIFE CROSSTAR版本有6種外觀顏色可選，為車主帶來了豐富的選擇余地，而我駕駛的這款LIFE的車身顏色是丹寧藍(lán)，是CROSSTAR版的專屬顏色。路上剛好偶遇了一輛丹寧藍(lán)的LIFE，離老遠(yuǎn)就知道了它是和我座駕一樣的CROSSTAR版。

在Z世代看來，“再平淡也有獨(dú)屬的精致浪漫，生活沒有入門級(jí)”;“只要配得上我的審美和品味，就愿意為精致和品味買單”;“左手精致人生，右手人間煙火，只有品味人生才對(duì)味”。在他們眼中，汽車是交通工具，也是智能移動(dòng)空間，是科技玩伴，也是家庭成員。LIFE對(duì)Z世代剛好般配，成為當(dāng)前AO級(jí)兩廂車的先鋒。

最近路過柳州，沒想到這個(gè)城市的街道上竟然跑著眾多的入門級(jí)三門電動(dòng)車，如果有政策的扶植，再加上電動(dòng)車成本的下降，相信不久的將來，AO級(jí)家用車市場將會(huì)被電動(dòng)車代替，相信LIFE的下一代車型將會(huì)變成純電車型，以適應(yīng)市場需求。也許眼前的這代LIFE將成為傳統(tǒng)動(dòng)力的永恒紀(jì)念，還是趁早擁有它。

1 1.5L DI DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率96kW和峰值扭矩155Nm

2前大燈是LIFE的點(diǎn)睛之筆，帶來了更多活力

3 LIFE帶來了出色的承載能力