馬爽

6的最后一周，由中國汽車報社和汽車與運(yùn)動雜志社聯(lián)合主辦的《第六屆中國汽車動力技術(shù)大會》盛大啟幕。本屆技術(shù)大會可以說是自疫情以來，關(guān)注全球汽車動力技術(shù)的第一次盛會。

前幾屆的會議中來自中國、北美、歐洲以及亞洲的多位專家、企業(yè)大佬以及研發(fā)人員紛紛發(fā)表了最為前沿、專業(yè)性的精彩“硬核”演講?！吨袊噭恿夹g(shù)大會》更是成為了全球動力技術(shù)發(fā)展趨勢的風(fēng)向標(biāo)。本屆大會的主題依舊圍繞節(jié)能減排、環(huán)保等大環(huán)境下的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)如何“突破”為方向積極探討“混合動力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及前景”。

泛亞汽車設(shè)計有限公司混合動力項目總工程師，汪新云談到了泛亞對于混合動力發(fā)展趨勢及應(yīng)對策略。作為自主發(fā)動機(jī)研發(fā)的開拓者，奇瑞汽車蕪湖?？铺┛藙恿偝捎邢薰靖笨偨?jīng)理張志福介紹了奇瑞最新推出的“鯤鵬動力”進(jìn)化之路。東風(fēng)公司汽油機(jī)首席專家張社民分享了東風(fēng)混動總成“馬赫動力”的開發(fā)及應(yīng)用。最近大火的長城檸檬混動DHT當(dāng)然不會缺席，長城汽車動力平臺開發(fā)中心混合驅(qū)動研發(fā)部部長劉寶則和與會專家、企業(yè)和研發(fā)人員分享了長城對于混合動力技術(shù)的看法。作為目前全球市場中最為成功的“增程式”混合動力系統(tǒng)，日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹則為大家講述了日產(chǎn)e-POWER技術(shù)當(dāng)前及未來的演變。

除了專業(yè)的演講，在高端對話的環(huán)節(jié)中，專家、企業(yè)大佬以及研發(fā)人員，也對“碳達(dá)峰、碳中和”、“雙積分”、“路線圖2.0”等政策和戰(zhàn)略，對混合動力技術(shù)發(fā)展提出什么樣的要求和挑戰(zhàn)？各企業(yè)是如何量化分析和應(yīng)對的？合動力系統(tǒng)研發(fā)過程中，企業(yè)面臨的技術(shù)難點、關(guān)鍵零部件資源、研發(fā)基礎(chǔ)和積累、人才和能力保障等方面存在哪些問題？如何解決？混合動力汽車的市場相比普通燃油車的市場規(guī)模要小，市場認(rèn)知度還有待提高，主要原因有哪些？市場策略和產(chǎn)品技術(shù)推廣應(yīng)該如何調(diào)整？等目前全行業(yè)關(guān)注的幾個問題進(jìn)行了討論。想詳細(xì)了解本屆大會內(nèi)容的讀者可以持續(xù)關(guān)注我們雜志和新媒體平臺，對于本屆動力盛會我們也將帶來全面、詳實、專業(yè)的報道。