S衛(wèi)東

在珠海賽車場的泛珠賽車節(jié)上曾看到眾多的飛度賽車在賽道上你爭我搶，它們像五顏六色的小精靈成為了賽道上的一道風景。在現(xiàn)實生活中偶爾也會遇到武裝到牙齒的改裝飛度轟鳴著從身邊飛馳而過，成為了街頭的一道風景。飛度早已成為了年輕人心目中的一款神車，購入門檻低，有無限的改裝空間，即實用叉養(yǎng)眼。當看到新一代飛度時會讓人感慨——不用改裝就帶來了養(yǎng)眼的效果，成為了街頭的道風景。

靚麗的第四代新飛度同時提供潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列車型，以更準確的定位來滿足不同客戶的需求。靚麗的小姐姐可能會選擇潮越系列，以更酷的外形帶來更時尚的生活效果，而對于直男來說，選擇一款激情無限的潮跑Pro那是必須的。駕駛潮跑Pro在街道、山間飛馳，那是一種駕馭享受。

1內(nèi)飾簡潔有序，帶來了青春的靚麗

2儀表雖小，信息很豐富

3儀表臺上的杯架和儲物盒都很有特色

4后備廂空間滿足日常需求

5輪圈帶著時尚色彩

今天我們也來享受一下潮跑Pro的激情。當深踩下油門時，新飛度搭載的1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機發(fā)出了瘋狂的咆哮，車速在平穩(wěn)上升。可以感受到自然吸氣發(fā)動機所帶來的自然隨性，雖然不是增壓發(fā)動機那種發(fā)射模式，動力可以滿足需求。當發(fā)動機達到最佳動力區(qū)間后，便可感受到動力的激情非常直接。在駕駛中讓我感受最深的還是它適中的轉向力度和它帶來的精準操作，讓我對駕馭它充滿了自信。另外，在駕駛中還可以隨時撥動方向盤下方的換擋撥片，達到你想要的動力輸出，帶來更激情的駕駛。

別看它車小，可配置極高，車道偏移抑制系統(tǒng)RDM、車道保持輔助系統(tǒng)LKAS、碰撞緩解制動系統(tǒng)CMBS、主動巡航控制系統(tǒng)ACC等輔助系統(tǒng)帶來了更加安心舒適的駕駛體驗。當然，車道保持輔助可以關閉，要不然每次借道駕駛都要先打轉向燈，即使只是壓線借道，否則，方向盤會竭盡全力阻止你打方向，也就是與你爭搶方向盤。事發(fā)瞬間還是有些恐怖的，所以我更喜歡關閉這個功能。沒有中控臺液晶屏是點遺憾，感覺完全不能融入這個時代了，而沒有倒車雷達和影像是更大的遺憾。好在座椅舒適，前方駕駛視野良好，彌補了這些遺憾。

1.5L自然吸氣發(fā)動機加GVT的動力組合帶來了流暢的動力輸出，當油門到底時，感覺這款自吸發(fā)動機的動力爆發(fā)稍有一點延遲，而發(fā)動機的轟鳴聲要是再調(diào)校得更悅耳些就更好了。在炎炎夏季，飛度的空調(diào)制冷效果還是挺出色的，只是感覺前風擋和車窗玻璃的隔熱效果差了一點。在轉彎時會發(fā)現(xiàn)前側的視野更好了，原來新飛度結構上的主要改變之一是將A柱寬度縮至一半，達到僅55mm，帶來更開闊的水平視野，即使轉彎時帶來更多安全感。

6前排座椅帶來了良好支撐

我們來看看新飛度在動力上都進行了哪些改進？新飛度搭載的1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機最大的變化是在上一代飛度相同的位置上設置了容量為原來3倍的大型碳罐，在不犧牲室內(nèi)空間的前提下，大幅度降低了燃料蒸發(fā)氣體的排放;在排氣系統(tǒng)上安裝了汽油發(fā)動機顆粒捕集器（GPF），大幅度削減了顆粒物（PN）排放量，應對了國6標準排放法規(guī)。雖然這款1.5L DI DOHC i-VTEC發(fā)動機最大功率輸出96kW/6600rpm和峰值扭矩155Nm/4600rpm的數(shù)值沒有變化，廠家強調(diào)了依靠降低摩擦及運行中的最優(yōu)化調(diào)校，在維持低油耗的同時改善了行駛性能，廠家給出的綜合工況油耗數(shù)值是潮跑Pro系列5.2-5.6L/100km，潮越Max系列5.6L/100km，比上一代的數(shù)據(jù)有所下降。

資料顯示，新飛度還應用了剎車降擋控制技術，系統(tǒng)會根據(jù)剎車和減速操作來判斷駕駛者的減速意圖并進行降擋操作，調(diào)節(jié)至符合行駛需求的發(fā)動機轉速，給駕駛者提供更舒適的駕駛體驗。在實際駕駛中對這一點感觸不大。變速器經(jīng)過了進一步調(diào)校，當全油門加速時的升擋控制保持在增大低速比的使用范圍，待發(fā)動機達到高轉速時再進行升擋，在加速性能和加速感受方面都得到了提升。另外，Honda獨有的“G-Design Shift”控制技術提升了加速時快速響應的同時，保證了線性加速度，帶來了更愉悅的駕駛感，讓駕乘者不管是在堵車蠕行時還是在高速并線超車時，都可以獲得舒適的行駛體驗。

新飛度底盤也經(jīng)過了進一步調(diào)校，通過低摩擦的技術，使前懸架保持良好運作的同時，也通過調(diào)整后懸架的阻尼力，使新飛度能夠實現(xiàn)更舒適的乘坐體驗，如在街道上行駛路過高低不平的路面時，可有效地抑制上下震動，避免出現(xiàn)不適感。對于這款入門級小車而言，整體的懸架感覺還是比較硬朗?？梢哉f，除了外觀、內(nèi)飾變得更亮麗外，駕駛快感也進一步提升。

1潮跑版的前保險杠很有特色

2這款1.5L DOHC i-VTEC發(fā)動機輸出最大功率96kW/6600rpm和峰值扭矩155Nm/4600rpm

3以飛度為首的A0級兩廂車在市場上很受年輕人歡迎

打開車門，小清新的時尚感撲面而來，首先吸引眼睛的是方向盤上的白色多功能按鍵區(qū)，這一點睛之筆帶來了滿滿的時尚感;兩輻方向盤的設計，進一步營造了視野的開闊感;而取消了儀表遮陽檐讓儀表臺更突顯了整體化設計，同時也讓儀表區(qū)更明亮，讓7英寸全彩色TFT液晶屏更便于觀察。在液晶儀表內(nèi)容方面，新飛度更重視人性化設計，用戶可以根據(jù)個人喜好，設置自己想要看到的信息組合。儀表臺上方的顯示屏也讓駕駛員觀察起來更方便了。空調(diào)控制面板的白色旋鈕與帶白色裝飾的擋把一同帶來了時尚和清新的色彩。帶紅色鑲邊的織布座椅同樣增加了車內(nèi)的色彩和運動激情。

對于以“盡量擴大駕駛空間，盡量壓縮機械空間”讓飛度風靡全球的“MM設計理念”而言，第四代飛度更上層樓，進一步擴大了腿部空間、后排座椅后傾角度。另外，前排座椅的靠背設計為溜肩形，既可開闊后排乘客的視野，也方便前后排乘客對話。后座靠背角度更往后傾，同時加大了坐墊面的后傾角度，即使長途行車，也能實現(xiàn)與雅閣等B級車的舒適感。座椅延續(xù)了便利性的同時，進一步提升了舒適性，臀部下方控制放倒座椅的鉸鏈移至外側，同時坐墊厚度增加了24mm，坐墊和靠背形成包裹住身體的立體造型，使得乘坐質感有了很大提升，帶來了更舒適的長途體驗。

新飛度增大行李廂下端的開口，大幅度增強了便利性。潮跑Pro車身尺寸長/寬/高/軸距分別是4109/1694/1537/2530mm，潮越Max車身尺寸長/寬/高/軸距分別是4090/1725/1567/2530mm，雖然底盤相同，可車身尺寸上還是有所差別的，顯然潮跑Pro車身更運動特性一點，會帶來更多駕馭激情。潮跑Pro頂配整備質量是1137kg。

第四代飛度的外觀造型特征可以概括為：流暢舒展的車頂線、平滑有張力的車側曲面、自然隆起的后翼子板、帶來尾部寬闊感的橫向設計尾燈。首先從大的概念上看，潮越Max（CROSSTAR）系列，面向更注重用車生活樂趣的人群，擁有兼顧舒適及多用途的魔術座椅，通過升級的配置，進一步讓使用場景多樣化;潮跑Pro面向更注重駕駛樂趣的人群，在延續(xù)第三代飛度潮流/運動/個性的基礎之上，帶給他們更豐富的駕駛樂趣。第四代飛度潮跑Pro系列和潮越Max系列各提供6種外觀顏色以及4種黑頂雙色，內(nèi)飾采用雙色設計，提供4種內(nèi)鋸飾顏色搭配。

潮跑Pro系列在全球通用造型的基礎上，加入了中國專屬設計，為迎合年輕用戶的需求，體現(xiàn)出更強的運動特征，擁有凸顯低重心和穩(wěn)定感的前后保險杠設計、專用的側裙邊飾件、更大的后擾流板與專用網(wǎng)狀格柵等。在高配版本上，搭載了配備有日間行車燈的全LED大燈。

相比上一代飛度，不僅是外形上的改變，在沿用平臺的基礎上，打造了符合全新車型定位的車身，通過強化前后懸架的支撐部分，以及連接前后懸架的下裙邊，進一步提升了操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性，剛性提升了6%-13%。車身追加了加強件，強化對側面碰撞和前后碰撞的應對，全面提升碰撞安全性能，同時車重減輕了約9kg。另外，新飛度通過增大隔音材、吸音材、儀表板板厚等措施，使發(fā)動機艙隔音性能提升了5-8%。新飛度的安全性、舒適性進一步提升。

在國內(nèi)，以飛度為首的A0級兩廂車在市場上很受年輕人歡迎，雖然近幾年國內(nèi)SUV潮流對A0級兩廂車形成了定沖擊，可當你看到第四代新飛度時，絕對會讓你眼前一亮，也會讓你相信A0級兩廂車還有著良好的市場前景。