陳曦

開了眼角的雙L型LED前大燈組勾勒出前臉的凌厲與兇狠

后尾燈漸變式的花紋為整個(gè)車尾增加了靈動(dòng)氣息

正因?yàn)槟芰砍仁切略黾拥念伾旁谝幌虺练€(wěn)內(nèi)斂的明銳身上才會(huì)顯得分外耀眼。然而刻板印象中的沉穩(wěn)內(nèi)斂，這次放在全新明銳PRO身上卻并不適合。

基于斯柯達(dá)VISION Ⅳ概念車為雛形打造的全新一代明銳PRO，在外觀上采用了大量的水晶切割紋理，在保留了成熟沉穩(wěn)的基礎(chǔ)上，又恰到好處地融入了激進(jìn)與運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素。

直瀑式進(jìn)氣格柵、寬幅的鍍鉻條，搭配機(jī)蓋上隆起的線條勾勒出極強(qiáng)的力量感。中間位置設(shè)計(jì)了毫米波雷達(dá)與360度前置攝像頭，可見明銳PRO在主動(dòng)安全配置上也足夠下功夫。

全LED前大燈組采用了開眼角式設(shè)計(jì)，雙L型的日行燈也投射出凌厲的目光。前杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽也做成了鏤空的形狀，降低風(fēng)阻的作用與海外版的明銳RS-?！獦印?/p>

明銳RS擁有4753×1832×1469mm的三圍尺寸，軸距已經(jīng)達(dá)到了2730mm。較上一代明銳增加44mm的軸距，絕對算的上是緊湊型車的天花板了。

明銳PRO的整個(gè)車側(cè)顯得十分舒展，凌厲的高腰線從前大燈貫穿至尾燈，搭配運(yùn)動(dòng)造型的五輻雙色18英寸輪圈，視覺上給人一種蓄勢待發(fā)的動(dòng)感。輪胎匹配了瑪吉斯VICTRA SPORT 5輪胎，尺寸為225/45R18，主打運(yùn)動(dòng)取向。

1全新設(shè)計(jì)的方向盤、懸浮式中控屏，霧銀色的裝飾條彰顯大眾系的精致感

2高配車型在前排儲(chǔ)物格位置還設(shè)計(jì)有手機(jī)無線充電功能

3中控屏下沿位置的音量大小、溫度高低調(diào)節(jié)全部采用滑動(dòng)式操作

4精致小巧的電子換擋桿與高爾夫8用的一模一樣

算算還在采用掀背式尾門的合資品牌緊湊型車還有誰？上汽斯柯達(dá)明銳家族很好地堅(jiān)守了這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)。連同后風(fēng)擋一同開啟的行李廂達(dá)到了528L，放倒后排座椅甚至可以擴(kuò)展到1482L，真的是堪比SUV一樣能裝。而流暢的后風(fēng)擋+尾廂設(shè)計(jì)也營造出轎跑車般的美好。

除了被“擠成”鴨尾式尾翼的行李廂蓋，明銳PRO的后尾燈也十分吸睛。C字形LED燈帶的后方，還設(shè)計(jì)有箭羽式的裝飾條。如此精巧的設(shè)計(jì)搭配雙邊共兩出的鍍鉻排氣，提升了整個(gè)車尾的精致感。

明銳PRO的內(nèi)飾一改以往死氣沉沉的套娃式結(jié)構(gòu)，全新設(shè)計(jì)的懸浮式中控屏、黑色紋理覆蓋的銀色裝飾板、細(xì)膩且軟性覆蓋的黑色皮革+紅色縫線包裹勾勒出德系的精致感。

數(shù)字化座艙就體現(xiàn)在12.1英寸的懸浮式中控屏上，全新的UI界面搭載CNS 3.0斯柯達(dá)智慧車聯(lián)系統(tǒng)。你可以通過“你好，斯柯達(dá)”喚醒車機(jī)語音功能，聽收音機(jī)/音樂（切臺(tái)及音量大小）、設(shè)定導(dǎo)航目的地、調(diào)整空調(diào)溫度和風(fēng)量大小，它都能幫你做到。

如果你是蘋果手機(jī)用戶，你還能享受無線CarPlay的手機(jī)投屏。不光是語音和按鍵、觸屏、手勢都可以對中控屏進(jìn)行操作。尤其是中控屏下沿的空調(diào)溫度高低與音量大小，全部采用了滑動(dòng)式操作設(shè)計(jì)。并且尊貴版和旗艦版還配備了主副駕加熱/通風(fēng)功能。

我們拿到的是明銳PRO TSI 280DSG旗艦版，IQ.Drive的駕駛輔助功能開關(guān)也都集成在中控屏內(nèi)，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警/主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車、交通標(biāo)志識(shí)別以及疲勞提醒。此外，這臺(tái)頂配的明銳PRO還帶有ACC自適應(yīng)巡航、前后雷達(dá)+360度全景影像。可謂是相當(dāng)?shù)凝R全。

10.3英寸的全液晶儀表也采用了大眾系最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，背景光會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式而改變。除了傳統(tǒng)的雙圓環(huán)儀表，還能夠呈現(xiàn)全景地圖界面、駕駛輔助界面。而車道保持、變道輔助等功能也可通過方向盤左手邊的多功能按鍵進(jìn)行開啟和關(guān)閉。

除了儀表盤，明銳PRO旗艦版配備的抬頭顯示功能的內(nèi)容也更豐富了。車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、導(dǎo)航信息全部呈現(xiàn)在其中。明銳PRO方向盤的多功能按鍵設(shè)計(jì)很有新意，三九點(diǎn)位置的滾輪與中間位置的安全氣囊間還進(jìn)行了鏤空設(shè)計(jì)。雖然大拇指塞進(jìn)去有點(diǎn)別扭，但確實(shí)起到了搏眼球的效果。只可惜多功能按鍵位置有限，自適應(yīng)巡航的撥桿開關(guān)還是設(shè)計(jì)在了方向盤后側(cè)的左下方。

手機(jī)無線充電功能尊貴版和旗艦版上都有，并且除入門版外，全系都是前三后二的USB+Type-C充電插口，滿足了車內(nèi)成員給予手機(jī)及時(shí)充電的硬性需求。

明銳Pro的座椅設(shè)計(jì)很有型，前排座椅偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，能夠給身體帶來很出色的包裹性，唯不足在于頭枕有點(diǎn)偏硬。

1 2730mm的軸距、后排車頂?shù)陌枷菰O(shè)計(jì)，帶來寬敞的后排乘坐空間表現(xiàn)

2掀背式行李廂的裝載能力并不比SUV差

3明銳PRO全系采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2T和1.5L已經(jīng)不復(fù)存在了

4后排空調(diào)出風(fēng)口，雙USB接口的設(shè)計(jì)兼顧了舒適性與實(shí)用性

2730mm的軸距寬敞到能夠給后排帶來兩拳以上的腿部空間，頭部頂棚還有內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，以一米八一的成年男性來體驗(yàn)的話，頭部余量還有四指。并且后排座椅座墊很長，對大腿的承托性也很出色。后排出風(fēng)口下方還預(yù)留有一個(gè)儲(chǔ)物格，方便后排乘客插上線給手機(jī)充電時(shí)使用。

明銳PRO的動(dòng)力總成取消了1.5L和1.2T，全系都是1.4T。最大功率110kW/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。并且搭檔也都是7擋雙離合變速器，百公里綜合油耗為5.5L。

值得一提的是，變速器的造型很小巧，輕輕撥動(dòng)就能在R/N/D之間進(jìn)行切換，而P擋是按鍵式。與高爾夫8一樣的設(shè)計(jì)，將會(huì)成為今后大眾家族的主流樣式。

駕駛感受方面還是我們熟悉的配方，需要你的右腳舒緩地控制好踩下油門踏板的行程，就能帶來很輕盈順暢的加速感受。變速器升擋動(dòng)作很快，轉(zhuǎn)速表指針不到1800rpm就能完成升擋動(dòng)作。以60-80km/h巡航行車時(shí)，變速器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1200rpm左右，在Eco模式下，甚至能進(jìn)入到800rpm的滑行模式。為的就是帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

深踩油門踏板，變速器會(huì)連降3-4個(gè)擋位，用機(jī)敏的指針跳動(dòng)幫助你完成超車動(dòng)作。遭遇堵車低速蠕行時(shí)，雙離合因闖動(dòng)帶來的頓挫感也有了很大的改善。只是在原地坡起時(shí)，大腳踩油門加速會(huì)帶來渦輪遲滯現(xiàn)象的發(fā)生，總感覺動(dòng)力輸出會(huì)慢上半拍。而切到運(yùn)動(dòng)模式后，會(huì)好很多。

明銳PRO采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，相比上一代的扭力梁后懸，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)表現(xiàn)有了更好的提升。行經(jīng)減速帶、溝坎時(shí)的懸架回彈還是大眾系最討人喜歡的調(diào)校感覺，干脆、不生硬且有韌性。偏向舒適性的調(diào)校方式，讓傳遞到車內(nèi)的細(xì)碎振動(dòng)已經(jīng)被削減了一大半。并且車輛后輪的尋跡性很好，高速過彎時(shí)側(cè)向支撐也做的十分到位。

PRO后綴下的明銳不僅長個(gè)了，而且外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)也變得更帥更潮了。尤其是方向盤多功能按鍵位置的滾輪設(shè)計(jì)，突破了我們對傳統(tǒng)大眾的刻板印象。2730mm的軸距，也達(dá)到了緊湊型車的天花板。后排乘坐空間更是可以達(dá)到B級(jí)車的水準(zhǔn)，還有那掀背式開啟的行李廂，甚至比同價(jià)位的SUV都能裝。挺好的車，銷量卻并沒有上去。這多半和指導(dǎo)價(jià)定高了以及中國人等等再買的心理有關(guān)。