王冠宇

摘? 要：在目前階段，我國的交通道路主要是以公路為主要，在公路建設(shè)的過程中，其中路基是公路承受荷載力的重要部分，因此在開展公路修建工作的過程中，需要讓路基的施工質(zhì)量得到保證，因為公路不但需要長時間承載大量的過往車輛，還會長期受到一些自然環(huán)境的影響，所以在開展路基施工的過程中，需要對影響質(zhì)量方面的一些因素進(jìn)行全面的考量和分析，通過采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，讓外界因素的影響得到降低。根據(jù)目前道路橋梁的路基施工情況來講，在修建道路橋梁路基的過程中，一般應(yīng)用的施工材料是涂料或者是石料等，主要的功能就是承載路面上的一些荷載力，同時還需要承受道路橋梁的自身重量，因此需要讓施工的質(zhì)量得到保障，以此才能讓道路橋梁的整體質(zhì)量得到有效的保證。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基施工;施工技術(shù)

引言

在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，道路橋梁是其基礎(chǔ)工程項目，具有重要的交通樞紐功能。隨著道路橋梁的投入運營使用，橋頭跳車、臺后沉降等問題逐漸顯露，一定程度造成了各種安全事故的發(fā)生，大幅度降低了人們出行的舒適性與安全性。為了更好地保障道路橋梁工程施工質(zhì)量，施工單位需要高度重視沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工問題，并聯(lián)系實際情況有效運用相關(guān)施工技術(shù)，實現(xiàn)高效施工的同時，有助于降低道路橋梁使用過程中的風(fēng)險隱患。

1目前在開展道路橋梁路基施工過程中存在的一些問題

1.1臺背填土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致承載力差

道路橋梁臺背填土?xí)r施工中非常關(guān)鍵的一個步驟。在此環(huán)節(jié)，容易受到填土原材料、自然環(huán)境等多方面因素的影響，有著較大的施工難度。如果沒有合理選用臺背填土那么就導(dǎo)致難以滿足承載力要求，最終發(fā)生不均勻沉降等問題。近些年汽車數(shù)量不斷增加，交通運輸事業(yè)不斷發(fā)展，道路橋梁需要承擔(dān)更大的重量和更高的強(qiáng)度。如果沒有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行填土，會對道路橋梁的實際承重量產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響，加上天氣、氣溫等方面因素的影響，降低了臺背的承重性能，當(dāng)實際荷載超限時會發(fā)生嚴(yán)重的沉降問題，引發(fā)安全事故。

1.2路基建設(shè)不扎實

想要將道路橋梁建設(shè)的完整性提高，控制道路橋梁路基路面問題需要嚴(yán)格遵守相關(guān)步驟，把控好每個施工環(huán)節(jié)和每項施工技術(shù)。路基作為道路橋梁的基礎(chǔ)部分，其穩(wěn)定性直接影響著整個工程的穩(wěn)定性，為此，在建設(shè)市政道路橋梁過程中需要注意充分夯實路基，將路基承載能力提升，從而避免后期施工或者運營中強(qiáng)度不足而發(fā)生路基路面變形、不均勻沉降等病害。但是當(dāng)前很多施工單位在具體施工中沒有充分了解施工區(qū)域的具體信息情況，在特殊路基處理上沒有采取合理的技術(shù)方式，或者施工方案沒有充分落實，造成扎實度不夠，最終出現(xiàn)過渡段質(zhì)量不高的問題。

1.3道路橋梁路基的承載能力相對較差

在道路橋梁施工的過程中，需要重視一個問題，那就是橋頭和橋身的鏈接是否具備著緊密性，并且需要保持著一定的間隔距離，還需要采用科學(xué)合理的技術(shù)，把橋頭和橋身進(jìn)行緊密的結(jié)合，不能產(chǎn)生一些縫隙的情況，不然就會讓橋面的承載能力得到下降，從而在應(yīng)用過程中經(jīng)過了長時間的壓力，就會發(fā)生橋面變形或者坍塌的問題，從而會給人們的日常出行產(chǎn)生非常大的威脅。橋梁出現(xiàn)的問題主要是體現(xiàn)在以下這兩個方面：（1）橋梁的施工材料存在著問題，橋梁的主要功能不但需要保證人們的出行安全和便利，還需要具有著較強(qiáng)的排水功能，所以，對于材料的選擇，需要具備著良好的滲水性，如果一些材料的滲水性相對較差，那就會對橋梁的堅固性產(chǎn)生影響。（2）如果橋身和橋頭之間沒有緊密的聯(lián)系，那就會導(dǎo)致橋梁的抗壓性得到下降，這種情況會造成橋面出現(xiàn)損壞，以此會讓橋梁的平整性和外觀受到嚴(yán)重的影響。

2開展道路橋梁路基施工過程中需要采用的施工技術(shù)

2.1合理選擇路基路面填料

路基路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、塑性變形量等，與填料的物理性質(zhì)、力學(xué)特性具有密切聯(lián)系，選擇滿足沉降段路基路面設(shè)計要求的填料顯得至關(guān)重要。1）根據(jù)工程施工的地形地貌、土壤條件等，深入分析所采集的樣品并對比相關(guān)數(shù)據(jù)，選擇符合設(shè)計要求的路基路面填料，降低出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的概率，對規(guī)避橋梁道路的質(zhì)量事故也有一定影響。其中，盡可能選擇含水量少、滲水性能好的路基填料，如砂石類材料等;橋臺部位路堤填料嘗試選用可壓縮性較強(qiáng)的填料，起到保障路橋銜接段剛性平緩過渡的目的。2）在填筑施工過程中要實時檢測，觀察路面回填的高密集度與壓實強(qiáng)度，及時更換不符合施工標(biāo)準(zhǔn)及要求的回填材料，便于有效保障填筑施工質(zhì)量，對工程施工建設(shè)也是極為有利的。

2.2臺后填筑技術(shù)

高質(zhì)量的回填施工對于減輕道路橋梁路基路面后臺填筑發(fā)生沉降問題有著積極作用，所以工作人員要以工程的實際情況為基礎(chǔ)做好回填技術(shù)的合理選擇，明確回填位置。分層施工技術(shù)是臺背填土施工作業(yè)常用的施工方法。在施工中，工作人員要嚴(yán)格按照相關(guān)作業(yè)要求開展填土施工，同時要注意加強(qiáng)檢驗填土作業(yè)中的填充材料，注意壓縮填筑材料，避免在實際施工中填筑材料回彈，從而對沉降路段變形問題進(jìn)行合理預(yù)防和控制。工作人員要嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計要求規(guī)范進(jìn)行每道壓縮工序的科學(xué)管控，深刻地了解填筑材料，充分發(fā)揮出填筑材料的土體加固價值。比如在拌和水泥穩(wěn)定土?xí)r，應(yīng)當(dāng)均勻地拌和砂、石、土、水泥、石渣，按照≤6%的標(biāo)準(zhǔn)控制水泥添加量，并且加強(qiáng)試驗檢測，明確配比是否合格，明確水的添加量，按照施工要求控制材料的參數(shù)規(guī)格和占比。通常為了增強(qiáng)土體的強(qiáng)度和剛度需要選用含有膠凝材料的水泥穩(wěn)定土，提升路基路面的整體穩(wěn)固度。

2.3防水施工技術(shù)

沉降段防水施工技術(shù)可以按照如圖2所示流程開展。在施工中注意：第一，在澆筑完道路和橋梁沉降段混凝土后養(yǎng)護(hù)好混凝土結(jié)構(gòu)，并且初凝后拉毛處理混凝土表面，將粗糙度增加，保證可以牢固地粘合瀝青路面鋪裝層。第二，混凝土路面要進(jìn)行刻文處理，通常使用銑刨機(jī)，然后將混凝土路基路面浮漿清理干凈，將路基路面強(qiáng)度提升。第三，對暴露在表面的路基路面混凝土進(jìn)行處理，將其防水性提高。道路橋梁沉降段混凝土最為常見的問題就是裂縫，裂縫可能通過表面蔓延到內(nèi)部，后期可能發(fā)生滲漏水，為此，需要采取有效措施處理裂縫。在施工中可以通過打毛方式暴露出細(xì)小裂縫，通過合理處理提高防水效果。

結(jié)語

道路橋梁的路基施工是一項非常復(fù)雜的工程，并且具有著多樣性的特點，路基施工的質(zhì)量對于道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性有著直接的影響，同時還會對道路運輸?shù)耐〞承援a(chǎn)生一定的影響，因此，需要在施工的過程中讓施工技術(shù)得到有效的提高，以此才能讓人們的日常出行得到保障。在目前階段，開展路基施工的過程中，需要和行業(yè)規(guī)范進(jìn)行有效的結(jié)合，并且需要選擇合適的防護(hù)方式，選用一些先進(jìn)的施工設(shè)備和施工技術(shù)，對于施工技術(shù)的要點要進(jìn)行有效的把握，以此才能讓路基施工的質(zhì)量得到保證，讓道路橋梁工程的整體效益得到有效的提高，從而讓我國的道路橋梁工程可以得到長遠(yuǎn)的發(fā)展。

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