李婉婷

（廣東省建筑設計研究院有限公司，廣東廣州 510010）

0 引言

隨著城市的發(fā)展和壯大，其規(guī)模也在進一步擴大，商業(yè)綜合體也在城市中不斷發(fā)展。城市商業(yè)綜合體是集多種娛樂工作活動為一體的綜合性中高層建筑，相較于一些普通的商業(yè)性及非商業(yè)性建筑，其所需滿足的條件也極為苛刻，城市商業(yè)綜合體的建筑設計，很容易解決擁擠、功能喪失等影響經(jīng)濟效益的問題。為提高城市項目的產(chǎn)業(yè)價值，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，促進消費結構升級，城市商業(yè)綜合體建筑的設計要充分考慮大多數(shù)人的需求，還需要將多種因素計算在內(nèi)，使商業(yè)綜合體建筑和諧統(tǒng)一。

1 城市商業(yè)綜合體建筑現(xiàn)狀簡述

現(xiàn)階段我國正處于注重城市發(fā)展高速階段轉(zhuǎn)變到注重城市發(fā)展質(zhì)量階段，一些觀念上的改變也需要城市的設計管理者注意到，在前一階段的發(fā)展中，由于太過于注重GDP 的發(fā)展，將一些不必要的城市商業(yè)綜合體建設也納入規(guī)劃，并且在建筑設計上沒有對商業(yè)綜合體的實際作用做出準確的判斷，這也就浪費了大量的人力物力，增加了社會金融泡沫，讓整個城市背負商業(yè)綜合體建設的風險。

2 城市商業(yè)綜合體設計要點

商業(yè)綜合體建筑是一個完整而復雜的空間系統(tǒng)。在設計過程中，必須綜合考慮其相關設計。因此，在商業(yè)綜合體建夢的設計中應注意以下幾點。

2.1 整體性設計

大型商業(yè)綜合體對周邊環(huán)境及城市的配套有重要的影響力，其具有多層次空間，需要對相關的商業(yè)綜合體的內(nèi)部、豎向等環(huán)境進行分析，充分考慮人文環(huán)境，使交通空間與城市建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)；形狀應協(xié)調(diào)功能和空間特征；在環(huán)境方面，應協(xié)調(diào)不同環(huán)境之間的關系；文化環(huán)境方面，城市文化與歷史文化相結合，個人形象文化與地方特色相結合，個人商務酒店，服務業(yè)和服務業(yè)在隱私保護過程中從低到高排列，這些商業(yè)模式應該有獨立的車輛系統(tǒng)，并考慮不同刑事措施的整合。交通流量管理應考慮不同的情況高峰交通、正常行駛、臨時停車、地下停車、公共汽車站等，還應協(xié)調(diào)商業(yè)建筑的室內(nèi)和室外空間，以整合室內(nèi)和室外區(qū)域，深化商業(yè)環(huán)境，鼓勵消費者參與所有空間活動[1]。

2.1.1 建筑外部設計

（1）總平面設計。城市商業(yè)綜合體應建設于一些重要樞紐及交通便區(qū)。在一些總體布局和分析上，要做好最基礎的建設分析工作，將平面流線組織布局充分地體現(xiàn)出來，并且需要避免多種組織流線的交叉作用。

（2）入口設計。作為建筑物最主要的結構構成。它的設計能夠體現(xiàn)整個建筑物的風格和特點，更是能夠拉近建筑物與人心之間的距離，并且起到吸引人的作用，實現(xiàn)建筑與人的交融。

（3）外部交通設計。交通設計首先要考慮商業(yè)綜合體的周邊環(huán)境，要充分考慮堵車問題，盡量避免較為復雜且多余的設計，能夠使車輛進行有效的通行。并且需要與內(nèi)部交通的銜接緊密，還需要根據(jù)外部交通設計對內(nèi)部進行分析設計，最終對人和車輛進行合理的交通規(guī)劃。

2.1.2 建筑內(nèi)部設計

（1）流線設計。流線型的設計可以將商業(yè)建筑中的一些商業(yè)化活動及產(chǎn)品進行合理有效的展示和出售，在人流量較大的時候能夠有效疏通交通，內(nèi)部流線的設置原則是在行人流量最大的流線上設置店鋪，使流線形成環(huán)狀，并且合理地進行流線型的設計，從而更加充分地利用建筑空間。

（2）中庭與場景設計。中庭場景設計是集娛樂設計、娛樂活動、文化展示于一體的商業(yè)環(huán)境中的非商業(yè)自由空間。中庭具有多種垂直交通方式，已成為現(xiàn)代商業(yè)建筑設計的重心。

2.2 人性化設計

城市商業(yè)實體是一個生活、休閑、工作、娛樂的空間，在設計過程中必須以人的體驗為出發(fā)點。根據(jù)數(shù)據(jù)，成年人和老人兒童進行適當休息的時間差為10min 左右，商業(yè)建筑交通區(qū)域設有休息和住宿設施，咖啡吧和快餐店為不同年齡段的消費者提供便捷的溝通；此外，公共舞臺燈光、文化展示、服飾文化展示等為消費者提供視覺盛宴，傳播各類商業(yè)信息；同時，還可以根據(jù)人們的生理和心理需求，改善軟環(huán)境，創(chuàng)新現(xiàn)有的建筑設施。商業(yè)區(qū)可采用水彩等裝飾，完善購物中心內(nèi)部視覺識別系統(tǒng)，為消費者提供更詳細、清晰的購物卡、路線識別和植物定位，方便消費者進入不同功能區(qū)；對于老年人和兒童，可按照人性化原則設置休息設施、社會福利措施和低端公用電話。

2.3 經(jīng)濟性分析

城市商業(yè)綜合體做一個以經(jīng)濟效益為基礎的建筑綜合體，其經(jīng)濟使用能力在整個概念體系中有較為重要的作用，尤其是在交通空間的設計中。交通空間是城市綜合體的外圍，雖然不經(jīng)濟，但它間接影響商業(yè)建筑的運營和盈利能力，以確保每個商店都有最大的臨時界面或獨特的空間來吸引更多的乘客。

綜合樓注重整體形象的可見度，局部設計注重水平線和垂直線的豎向設計，以及建筑材料和樓梯欄桿、壁燈等與人密切接觸的物體的詳細設計。例如，帶有標志性表演中心的商業(yè)綜合體的主廣場可以設計為背景，以有效引導綜合體外的人流。

綜合樓的步行街基礎與地下室的進出口相連，通過精心設計的地面鋪面和綠化結構，增強了商業(yè)活力。在設計過程中，應該根據(jù)人們的活動心理，創(chuàng)造一個有吸引力的消費氛圍，如設計精美的十字路口、樓梯、自動扶梯和扶手的組合，從而在綜合體中創(chuàng)造一個有趣的空間形式。在整個空間組合中，將眾多景觀因素進行混合，使城市商業(yè)綜合體在進行各類活動的同時，還能夠?qū)⒁恍┮蛩剞D(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益和環(huán)境更新[2]。

2.4 開放環(huán)境及和諧空間設計

開放空間環(huán)境設計作為建筑物內(nèi)部的設計主題之一，同時，需要滿足相關的設計，現(xiàn)代綜合體采用街區(qū)開發(fā)模式，將區(qū)域劃分為多個街區(qū)單元進行組團開發(fā)，獲得功能組合的綜合優(yōu)勢。

區(qū)域空間的目標是將區(qū)域城市規(guī)劃與城市環(huán)境質(zhì)量評估聯(lián)系起來。David L.Smith 將宜人的城市環(huán)境定義為三個層次：①公共衛(wèi)生和環(huán)境污染水平；②舒適宜人的環(huán)境；③由歷史悠久的建筑和美麗的自然環(huán)境。

2.5 和諧度設計

和諧也是城市綜合體設計的重要原則，從以下幾個方面進行分析：①相似和諧：新舊建筑風格統(tǒng)一。新舊建筑融合或連接的構圖設計遵循新舊建筑的邏輯統(tǒng)一，通過色彩細節(jié)與輪廓的結合形成統(tǒng)一的秩序；②對比和諧：創(chuàng)造新舊建筑的強烈對比，創(chuàng)造視覺沖擊，傳達深刻印象，通過對比達到統(tǒng)一，包括縱橫對比、色彩對比、高低對比、虛實對比、重量對比、計量對比、結構對比、經(jīng)典與高科技對比等。

3 某城市商業(yè)綜合體建筑設計實例分析

3.1 工程實例概況

某地市一大型商業(yè)建筑，項目主要由四棟建筑組成，其中三座樓為辦公樓，一座樓為大型商業(yè)樓。主要是集辦公樓、超市、百貨公司、電影院、商店為一體的綜合性建筑（如圖1 所示）。

圖1 工程鳥瞰圖

3.2 城市商業(yè)綜合體設計重點

3.2.1 規(guī)劃布局

項目總用地 20210.36m2，總建筑面積為 30210.36m2，高80.56m，共計21 層，裙房5 層。項目為大型商業(yè)綜合體，包括商業(yè)酒店、辦公樓、住宅、餐飲娛樂等。設計過程根據(jù)其不同的功能特點確定合理的布局，詳情見表1。此外，建筑內(nèi)部還設計了商業(yè)休閑區(qū)和商業(yè)步行區(qū)，極大地豐富了建筑的外部空間，使各類人員能夠獨立活動，避免相互干擾。

表1 空間布局

3.2.2 外立面設計

建筑立面設計強調(diào)時效性和象征性，立面設計應考慮建筑功能和外部窗體的功能要求。例如，餐廳的設計應考慮相應的外部窗口設置；工業(yè)建筑的立面設計不同于普通住宅建筑，但更傾向于公共立面的效果。

3.2.3 景觀設計

景觀設計注重綠化景觀、硬景觀和環(huán)境設施，配備室外標志和照明，營造充滿活力的室外空間，提升商業(yè)空間形象。

（1）外街空間設計。景觀的主要元素是建筑的立面，以增強對地面的投影效果。同時，鋪裝風格結合現(xiàn)代感和節(jié)奏感，塑造建筑的立面形象和整個房間的個性。

（2）內(nèi)街空間設計。為了與硬墻建筑的風格形成對比，選擇人行道來削弱建筑的硬度并將其與室內(nèi)連接起來，改善步行街內(nèi)部入口與空間的連接和互動，削弱硬墻建筑的風格。

4 結語

綜上所述，城市商業(yè)綜合體的設計對于城市的發(fā)展和周邊環(huán)境及經(jīng)濟的帶動有重要的作用，我國在城市建設領域時間上落后于國外發(fā)達地區(qū)很多，但仍舊做出商業(yè)綜合體建筑設計的獨立道路，并在建筑設計方面做得很好，設計城市商業(yè)綜合體為開放空間的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造道路。