史言妍

【摘要】高速公路房建區(qū)的景觀綠化設(shè)計在當(dāng)前的時代背景下具有重要的意義。本文概括了高速公路房建區(qū)的主要類型，探討了在風(fēng)景園林視角下的高速公路房建區(qū)景觀綠化設(shè)計形式，提出了景觀設(shè)計時應(yīng)遵循的設(shè)計原則，指出了在植物選擇、施工、養(yǎng)護管理方面應(yīng)注重的技術(shù)要點，嘗試從多維度提升高速公路房建區(qū)景觀綠化設(shè)計水平，創(chuàng)造集功能、美學(xué)、文化、生態(tài)為一體的房建區(qū)景觀環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】風(fēng)景園林;高速公路;房建區(qū);景觀綠化設(shè)計? ? ? ? ? ?【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.31.108

隨著我國社會經(jīng)濟的進步，生態(tài)環(huán)保意識的提升，高速公路的綠化設(shè)計越來越受到人們的重視，而房建區(qū)作為高速公路上與人休憩、休閑最為相關(guān)的區(qū)域，此處的綠化設(shè)計有著更為重要的意義：一方面為駕乘人員及工作人員提供一個集休憩、娛樂、服務(wù)、旅游拓展為一體的優(yōu)美場所景觀，另一方面也是展示地方特色的窗口。本文從風(fēng)景園林視角，探究房建區(qū)的綠化形式，設(shè)計原則，植物選擇，施工管護要點等。

1、高速公路房建區(qū)的類型

高速公路房建區(qū)主要包含服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費站、管理用房、養(yǎng)護站等。[1]在使用對象上，收費站、管理用房、養(yǎng)護站等以高速公路員工工作、休憩為主，而服務(wù)區(qū)和停車區(qū)主要是服務(wù)于高速公路上的駕乘人員?；谥饕褂脤ο蟮牟煌?，這兩種房建區(qū)的景觀功能性也應(yīng)有所不同，在景觀空間營造，綠化設(shè)計手法上也應(yīng)有所區(qū)別。

2、房建區(qū)綠化形式

2.1收費站、管理用房、養(yǎng)護站等

收費站、管理用房、養(yǎng)護站等主要是高速公路管理人員辦公、休息及服務(wù)的場所，在景觀綠化設(shè)計時著重突出人性化的設(shè)計理念，以滿足管理人員工作、休憩為首要設(shè)計重點，同時兼顧使用功能。

收費站的景觀布局以庭院化為主導(dǎo)，結(jié)合建筑的功能布局合理選配種植形式，綜合樓前、收費站入口及停車位旁的綠地為重要景觀節(jié)點，宜精細化進行植物配置，采用喬、灌、草復(fù)層搭配，自然式組團種植，點綴開花、色葉灌木，配合地被飄帶，做到喬灌木與地被的有機結(jié)合，營造具有引導(dǎo)性、醒目的景觀。在養(yǎng)護工區(qū)、配電房、垃圾點、建筑物的背側(cè)等人較少到達的區(qū)域，以疏林草地的種植形式為主，保證綠化效果的同時又節(jié)約造價成本。

2.2服務(wù)區(qū)及停車區(qū)

服務(wù)區(qū)是集加油、餐飲、住宿、休息、娛樂、購物以及廣告業(yè)為一體，并設(shè)有高速路維修管理的綜合區(qū)。高速公路服務(wù)區(qū)不同于一般工業(yè)與民用建筑，也有別于城市公共建筑，它既是高速公路運營和信息傳遞系統(tǒng)的硬件環(huán)境，又是使封閉的高速公路用戶回到開放社會的環(huán)境空間。[2]

服務(wù)區(qū)的景觀綠化設(shè)計主要是通過空間劃分和植物配置，以建筑物為主體，在傳統(tǒng)園林藝術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代園林表現(xiàn)手法，并以植物造景點綴而成，引入步行系統(tǒng)和室外休息區(qū)，達到觀賞、休閑、提高環(huán)境質(zhì)量的目的。在需要重點打造的服務(wù)區(qū)里還可布置具有文化內(nèi)涵的雕塑、景觀小品、景墻、鋪裝圖案等，對于交旅融合的服務(wù)區(qū)，可開辟小游園，充分體現(xiàn)管理服務(wù)區(qū)的人性化設(shè)計理念及高速管理水平。

服務(wù)區(qū)的入口、主服務(wù)樓等重要景觀節(jié)點處宜重點布置，要考慮人員近距離觀賞的需求。服務(wù)區(qū)沿主線一側(cè)考慮到駕駛員的視線要求和乘客的觀景需要，其綠化以種植觀賞性較強的常綠樹木為主，從整體上營造濃郁的綠化氣氛，起到引導(dǎo)、提示和展示的作用。

加油站區(qū)的綠化以小喬木、灌木為主，不應(yīng)遮擋消防通道內(nèi)行車視線，不宜選用影響環(huán)境安全的油脂和毛絮植物。設(shè)備用房區(qū)如配電房、汽車維修區(qū)等游人較少到達的地段宜采用綠化植物進行隔離，對不良景觀進行遮擋。

停車區(qū)的綠化應(yīng)以保證視線通透為主，不應(yīng)遮擋行車視線，滿足車輛遮陰需求。在端頭處可選擇色彩鮮明的植物，起到提示性、引導(dǎo)性的作用。

3、房建區(qū)綠化設(shè)計原則

房建區(qū)的綠化應(yīng)依托當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境與人文環(huán)境，以路域環(huán)境區(qū)為整體，全盤考慮，統(tǒng)一布局。在設(shè)計時應(yīng)遵循以下原則：

3.1整體性原則

房建區(qū)景觀綠化應(yīng)與高速公路主線景觀如路基兩側(cè)、中分帶、互通、隧道進出口分離式路基綠化風(fēng)格協(xié)調(diào)一致，使整條高速公路具有較一致的景觀風(fēng)格，避免景觀成為片段的堆砌和拼湊。整體性可以體現(xiàn)在房建區(qū)的建筑風(fēng)格、建筑色調(diào)、設(shè)施標識、植物種類和景觀設(shè)計手法方面。

3.2特色性原則

在整體性原則的前提下，隸屬于同一條高速公路的各個房建區(qū)如服務(wù)區(qū)、收費站、停車區(qū)等可根據(jù)所處的地理區(qū)位、當(dāng)?shù)氐奈幕⒒返木坝^等因素確定景觀設(shè)計主題及設(shè)計形式，形成各具特色的房建區(qū)景觀，避免千篇一律引起的審美疲勞。

3.3人性化原則

以人為本，從使用者的角度出發(fā)，創(chuàng)造符合人們心理和生理需求的景觀環(huán)境。從景觀空間尺度、色彩、鋪裝的材質(zhì)及樣式、休憩設(shè)施的設(shè)置等方面體現(xiàn)人性化的設(shè)計。尤其是無障礙環(huán)境里，植物應(yīng)選擇無毒、無飛絮、無針刺的安全植物，以具有香氣或觀賞部位特色明顯的植物為佳，可以增強識別性和引導(dǎo)性。[3]

3.4文化性原則

探尋房建區(qū)所處地理區(qū)位的歷史人文信息，提取適應(yīng)時代需求的內(nèi)容、形式和風(fēng)格，凝練出當(dāng)?shù)匚幕?、圖案、形式等形成景觀元素，打造景觀的“文化屬性”，展現(xiàn)地域文化特色。

3.5可持續(xù)發(fā)展原則

運用景觀設(shè)計的手段，結(jié)合自然環(huán)境條件，將設(shè)計對自然的影響降低到最小，并且對周邊環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，充分利用自然可再生資源，合理的設(shè)計植物群落，使其可以平穩(wěn)的演替，生態(tài)系統(tǒng)得到平衡可持續(xù)的發(fā)展。

4、植物選擇

植物種類的選擇對高速公路綠化起著至關(guān)重要的作用，關(guān)系到高速公路的景觀效果、植被恢復(fù)、養(yǎng)護成本等方面。

4.1基于景觀效果的植物選擇

在基于景觀效果選擇房建區(qū)景觀綠化的植物種類時，應(yīng)從以下幾方面著手：

4.1.1植物的個體美。選擇在形態(tài)、色彩、氣味等方面具有較高觀賞價值的植物，形態(tài)美包含枝干、葉、花的形態(tài)，色彩美包含花、葉的顏色，氣味美包含花、葉片、樹干的香味。除此之外，具有深刻文化內(nèi)涵的植物如松柏、荷花、竹子等應(yīng)根據(jù)地域文化進行選擇，在注重觀賞性的同時還要注重文化性的表達。

4.1.2植物的空間美。在進行植物選擇時，除了考慮植物自身的觀賞性外，還要考慮喬、灌、草的搭配組合，形成豐富的空間層次。在進行喬、灌、草搭配時，要將喬、灌、草視為一個整體表達單元，在這個表達單元內(nèi)要注意喬、灌、草在形態(tài)、色彩、節(jié)奏與韻律方面的空間協(xié)調(diào)與美感。

4.1.3植物的時間美。注重常綠樹種與落葉樹種的比例，打造四季俱佳的景觀效果;注重速生樹種和慢生樹種的結(jié)合，提前構(gòu)建未來幾年的植物景觀變化時序。

4.2基于植被恢復(fù)的植物選擇

以鄉(xiāng)土樹種為主，突出地方風(fēng)格，遵循“適地適樹”原則。鄉(xiāng)土植物的適應(yīng)性強、長勢旺，不會對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)造成破壞，更利于在建設(shè)房建區(qū)時被破壞的植被得到較快的恢復(fù)。在此基礎(chǔ)中，也可適當(dāng)應(yīng)用經(jīng)過引種馴化后具有較高觀賞價值的外來園林綠化樹種，但是要注意避開那些具有擴張性、入侵性的植物，如構(gòu)樹、常春油麻藤等。

4.3基于養(yǎng)護成本的植物選擇

選擇無污染、抗逆性強、病蟲害少的植物，不會產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不會成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介。選擇落葉少、宜成活、耐修剪、適合粗放型管理的節(jié)約型植物。既提高了植物的成活率，又便于后期養(yǎng)護管理，降低養(yǎng)護成本。

5、施工要點

施工水平的高低決定了能否展現(xiàn)房建區(qū)的景觀綠化設(shè)計理念，因此應(yīng)給予高度重視。首先，應(yīng)由專業(yè)的施工隊伍進行施工，施工單位應(yīng)有先進的施工設(shè)備，成功的施工經(jīng)驗。其次，施工人員應(yīng)認真查看設(shè)計圖紙、工程數(shù)量表以及相關(guān)綠化技術(shù)規(guī)范，及時與設(shè)計人員進行溝通，明確各工點的設(shè)計意圖及包含內(nèi)容。此外，施工單位要有安全意識，在開工前進行詳細調(diào)查以辨識重要危險源，在地面開挖時注意地下管線走向，遇地下異物時做到“一探、二試、三挖”，保證不挖壞地下管線和構(gòu)筑物。種植高大喬木，遇空中有高壓線時應(yīng)及時反映，高壓線下必須有足夠的凈空安全高度。施工單位在施工中遇到問題應(yīng)及時向工程監(jiān)理單位、設(shè)計單位及工程主管單位反映，以使綠化施工既切合現(xiàn)場實際，又可以將設(shè)計效果最大程度的呈現(xiàn)。

6、養(yǎng)護管理

養(yǎng)護管理的水平直接決定了后期景觀效果呈現(xiàn)的高度，好的養(yǎng)護管理可以根據(jù)景觀綠化設(shè)計意圖、植物的生態(tài)習(xí)性和生長階段及時調(diào)整養(yǎng)護方案，使植物景觀保持持續(xù)的生命力。

應(yīng)由專業(yè)的綠化養(yǎng)護人員按園藝要求對所栽植物進行專業(yè)、定期的養(yǎng)護。應(yīng)及時更新復(fù)壯受損苗木，按植物生態(tài)特性如喜陽、喜陰、耐旱、耐濕等分別養(yǎng)護，保持植物景觀豐富的層次和群落結(jié)構(gòu)。應(yīng)清除雜物、澆水保持土壤濕潤、追肥、修剪整形、抹不定芽、防風(fēng)、防治病蟲害（應(yīng)選用無公害農(nóng)藥），除雜草、排漬除澇等。

結(jié)語：

基于風(fēng)景園林視角下的高速公路房建區(qū)景觀綠化設(shè)計，要超越原有的高速景觀綠化水準，重視景觀綠化與建筑主體的整體表達，以房建區(qū)的功能來選擇適合的綠化形式。在設(shè)計時遵從整體性原則、特色性原則、人性化原則、文化性原則、可持續(xù)發(fā)展原則，打造出集功能、美學(xué)、文化、生態(tài)為一體的房建區(qū)景觀環(huán)境。同時還要注意在植物選擇、施工、養(yǎng)護環(huán)節(jié)的技術(shù)要點，使設(shè)計意圖得以最大限度的展現(xiàn)。

參考文獻：

[1]重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院，招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司.重慶市高速公路環(huán)境保護與景觀工程標準化設(shè)計指南（送審稿）[M].2019（7）.

[2]王英姿，吳鳴.高速公路服務(wù)區(qū)建筑與景觀設(shè)計新理念研究[J].中外公路，2009（8）.

[3]韓立波.高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計理論初探[D].南京：南京林業(yè)大學(xué)，2003（6）.