【摘要】在農(nóng)村發(fā)展戰(zhàn)略背景下，農(nóng)村地區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量、普及率持續(xù)快速增長(zhǎng)，但農(nóng)村公路基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)滯后，公路的安全防護(hù)工程未能有效落實(shí)，為行車(chē)埋下了安全隱患。當(dāng)前農(nóng)村公路交通安全相對(duì)薄弱，基于此下面將對(duì)農(nóng)村公路生命安全防護(hù)工程進(jìn)行探討，分析其對(duì)于地區(qū)交通發(fā)展的重要性，以“建設(shè)好、管理好、養(yǎng)護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好”為基礎(chǔ)，提出了具體的施工建設(shè)策略。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路;安全防護(hù);工程建設(shè);發(fā)展? ? ? ? ? ?【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.31.089

大多數(shù)的公路路面以及路基部位都是由瀝青材料構(gòu)成的，其優(yōu)勢(shì)在于堅(jiān)固性與安全性較好，使工程建設(shè)滿足預(yù)期要求。但就目前情況來(lái)看，由于路基防護(hù)由于缺少相關(guān)技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)而出現(xiàn)了建設(shè)與實(shí)際需求不符的情況，阻礙了公路工程的發(fā)展，所以需要進(jìn)行總結(jié)與分析，結(jié)合黨中央的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化和完善，使最終農(nóng)村公路的防護(hù)工程施工能夠發(fā)揮出實(shí)際作用。

1、農(nóng)村公路生命安全防護(hù)工程概述

1.1防護(hù)工程概述

農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程是提升安全服務(wù)水平的重要措施，若想推動(dòng)農(nóng)村交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須分析現(xiàn)有工程的實(shí)際情況，以此構(gòu)建路基防護(hù)工程施工方案，為后續(xù)規(guī)劃提供參考。在防護(hù)工程施工建設(shè)前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地考察，了解當(dāng)前區(qū)域的地質(zhì)情況與各類設(shè)施的情況，從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方面入手，保證最終的綜合性能符合標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，為了能夠保障農(nóng)村人民行車(chē)過(guò)程中的生命及財(cái)產(chǎn)安全，必須全面推行精細(xì)化管理模式，對(duì)路基防護(hù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究，隨后結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H情況進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，切實(shí)保證工程建設(shè)的作用[1]。

1.2防護(hù)工程意義

從農(nóng)村公路現(xiàn)狀來(lái)看，安全保障設(shè)施不完善已成為影響應(yīng)用質(zhì)量的主要問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上結(jié)合防護(hù)進(jìn)行多角度管理，在安全生命防護(hù)設(shè)施的設(shè)置中結(jié)合實(shí)際優(yōu)化方案，進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生概率，在此基礎(chǔ)上逐步提升持續(xù)改善服務(wù)水平。在安全生命防護(hù)工程方案制定時(shí)，應(yīng)客觀論證路線的實(shí)際交通需求，充分體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的布設(shè)原則，確保農(nóng)村公路的安全性。同時(shí)，需要在設(shè)計(jì)中結(jié)合現(xiàn)代化理念，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控、質(zhì)量檢測(cè)、環(huán)保施工等方面，從而不斷提高公路路基的整體性能，保證最終建設(shè)能夠符合預(yù)期要求。

2、農(nóng)村公路生命安全防護(hù)工程的重要性

2.1提高交通安全性

早期的農(nóng)村公路修筑時(shí)間較早，由于建設(shè)中存在技術(shù)缺失及標(biāo)準(zhǔn)不到位的情況，使得在長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)了各類病害問(wèn)題，且由于多數(shù)路段線形復(fù)雜，狹窄路段、多彎道段、陡縱坡段較多，如安全防護(hù)工程存在問(wèn)題，則可能對(duì)群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下安全隱患。為保護(hù)好人民群眾生命安全，需要提高農(nóng)村公路行車(chē)安全性，路基防護(hù)方案包括多個(gè)部分，建設(shè)手段主要包括傾斜式擋墻、護(hù)肩以及重力式下?lián)鯄Φ?，在?shí)際建設(shè)中先清除塌陷的部分，并結(jié)合山體當(dāng)前情況，采取抗拉處理和抗剪處理措施進(jìn)行優(yōu)化，以此提高道路交通安全性。

2.2加快發(fā)展速度

為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，農(nóng)村公路安全防護(hù)工程應(yīng)對(duì)規(guī)章制度等進(jìn)行調(diào)整，從而為后續(xù)發(fā)展規(guī)劃奠定基礎(chǔ)[2]。生命安全防護(hù)工程的重點(diǎn)在于提高行車(chē)安全系數(shù)，強(qiáng)化施工建設(shè)能夠有效降低重大交通事故的發(fā)生概率，進(jìn)一步減少人員傷亡率，因此施工前需要需要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行方案規(guī)劃與設(shè)計(jì)，從而解決農(nóng)村人民出行安全的問(wèn)題。為了能夠增強(qiáng)農(nóng)村與城市連接，必須要規(guī)范施工體系，全過(guò)程需要以現(xiàn)代化建設(shè)理論為基礎(chǔ)，不僅需要對(duì)施工過(guò)程中的材料選擇、技術(shù)應(yīng)用、施工監(jiān)管、竣工檢測(cè)等方面加大關(guān)注力度，且需要對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)全體員工的安全責(zé)任意識(shí)，以此規(guī)范安全管理工作。

2.3增強(qiáng)綜合效益

為保障農(nóng)村公路工程的建設(shè)質(zhì)量，需要?jiǎng)?chuàng)新施工技術(shù)應(yīng)用及管理模式，切實(shí)有效的展開(kāi)施工管理工作，以此使工程建設(shè)完美契合時(shí)代發(fā)展需求，進(jìn)而推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在農(nóng)村公路生命安全防護(hù)工程建設(shè)的過(guò)程中，施工規(guī)范必須以工程建設(shè)要求為基礎(chǔ)，以此制定出合理化標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化農(nóng)村公路施工技術(shù)管理，從而使工程建設(shè)更加可靠，提高農(nóng)村公路建設(shè)的綜合效益。

3、農(nóng)村公路生命安全防護(hù)工程分析

3.1公路交通安全要素

公路工程路基防護(hù)工程施工，可以提高后期應(yīng)用的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，提高整體的工程建設(shè)質(zhì)量。因此，農(nóng)村公路交通安全需要以路線區(qū)域要素指標(biāo)為參數(shù)，必須分析路域交通安全態(tài)勢(shì)宏觀規(guī)律，如路況、駕駛者、行人、車(chē)輛等因素，通過(guò)生命安全防護(hù)工程提高農(nóng)村公路的服務(wù)能力。

3.2公路交通安全研究

3.2.1公路安全審計(jì)

公路安全審計(jì)立足于經(jīng)濟(jì)分析角度，對(duì)安全缺陷投資進(jìn)行優(yōu)化改善，提高公路安全性，將降低公路運(yùn)營(yíng)的管理養(yǎng)護(hù)成本，通過(guò)公路安全審計(jì)的論證改造之后，能明顯有效地降低事故發(fā)生概率[3]。

3.2.2公路路側(cè)安全

當(dāng)前農(nóng)村公路對(duì)路側(cè)安全的改善需求尤為強(qiáng)烈，其原因在于公路基本以機(jī)耕路拓寬改造為主，可利用的路側(cè)范圍普遍較小，所以公路路側(cè)生命安全防護(hù)必須進(jìn)行規(guī)范，通過(guò)整理分析道路、車(chē)輛、人、環(huán)境等各方面因素的信息，盡量降低事故危害和傷亡。

3.2.3空路交通平緩

鄉(xiāng)村公路的交通流組成復(fù)雜，交通管理力量相對(duì)薄弱，交通平靜技術(shù)源于城市內(nèi)交通安全管理的思路，以達(dá)到道路交通安全性上升的效果，常用技術(shù)有減速設(shè)施、限行設(shè)施等，具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義和操作適用性。

3.3安全生命防護(hù)技術(shù)

安全生命防護(hù)工程的技術(shù)方案，以預(yù)防和容錯(cuò)為理念，我國(guó)2015年出臺(tái)了關(guān)于農(nóng)村生命安全防護(hù)工程建設(shè)的相關(guān)制度，系統(tǒng)的對(duì)各種安全生命防護(hù)工程技術(shù)進(jìn)行了研析梳理，強(qiáng)調(diào)了因地制宜的設(shè)計(jì)理念，要求實(shí)際建設(shè)中多種技術(shù)方案綜合應(yīng)用，從而降低事故的發(fā)生概率。

4、完善農(nóng)村公路生命安全防護(hù)工程的要點(diǎn)

4.1以因地制宜為基礎(chǔ)

建設(shè)安全防護(hù)工程時(shí)考慮實(shí)際需求，以因地制宜原則為基礎(chǔ)，如建設(shè)區(qū)域途經(jīng)農(nóng)田、建筑等，需要考慮到建設(shè)對(duì)周邊的影響，通過(guò)協(xié)調(diào)配合減少污染，盡量少破壞或不破壞耕地，且如果公路施工涉及環(huán)山道路，則需要根據(jù)每個(gè)安全隱患點(diǎn)存在的情況設(shè)計(jì)方案，不可以盲目設(shè)施防護(hù)設(shè)施。

4.2合理選擇實(shí)施策略

設(shè)置防護(hù)設(shè)施是安全工程的重要組成部分，特殊路段要求必須設(shè)置醒目的警示牌，路線上交叉口、搭接口需要設(shè)置標(biāo)識(shí)，如特殊路段則禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，技術(shù)指標(biāo)需要作為參考合理利用，在新建或者改建路段進(jìn)行標(biāo)志，以實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性有效結(jié)合，保證工程的最終建設(shè)質(zhì)量。

4.3設(shè)計(jì)指標(biāo)判定標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)指標(biāo)是后續(xù)施工建設(shè)的重要參考依據(jù)，各類規(guī)劃方案需要以此為基礎(chǔ)，深入實(shí)地勘察安全隱患點(diǎn)，從而不斷提高判定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，需要對(duì)事故多發(fā)點(diǎn)、人員流動(dòng)密集點(diǎn)等加大關(guān)注力度，要求進(jìn)行事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)排查，使安全防護(hù)工程能夠切實(shí)發(fā)揮出實(shí)際作用，進(jìn)一步降低隱患問(wèn)題的出現(xiàn)[4]。

4.4道路分類分級(jí)建設(shè)

農(nóng)村公路作用存在一定的差異，但皆有著連接外界交通運(yùn)輸、交流聯(lián)系等作用，從而滿足村民們的生活需求;根據(jù)實(shí)際情況制定合適的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，而村級(jí)巷道則會(huì)連接偏遠(yuǎn)耕作區(qū)域道路，因此生命安全防護(hù)工程必須進(jìn)行分類分級(jí)。

5、完善農(nóng)村公路生命安全防護(hù)工程施工建設(shè)的策略

5.1確定區(qū)域地質(zhì)

農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模較大且地質(zhì)條件復(fù)雜，加大了施工及管理過(guò)程中的難度，公路實(shí)際建設(shè)難免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，如不均勻沉降、變形等。為避免此類事情的發(fā)生，在施工中嚴(yán)格按照《農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，在建設(shè)中區(qū)分不同的土質(zhì)類型，利用壓實(shí)技術(shù)控制含水率在2%以內(nèi)，以此提高施工質(zhì)量。

5.2強(qiáng)化防護(hù)工程設(shè)計(jì)

農(nóng)村公路地形復(fù)雜，安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)要適囊括標(biāo)志牌規(guī)劃，包括位置、數(shù)量、內(nèi)容等方面，施工前需要進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)估與審核，重視現(xiàn)場(chǎng)勘察和科學(xué)分析，提高公路行車(chē)安全性，避免出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

5.3波形梁鋼護(hù)欄施工

在施工路面水穩(wěn)層和瀝青混凝土以及防護(hù)工程，先與土建單位取得聯(lián)系，確定合理的使用機(jī)械，為了保證路緣帶不被損壞，立柱安裝必須與設(shè)計(jì)圖紙相符，牢固地埋入土中?？紤]到護(hù)欄結(jié)構(gòu)的視線誘導(dǎo)的影響，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行垂直度、位置檢查，與支柱拼裝完后一起安裝，由連接螺栓固定托架上，搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致。

5.4交通體術(shù)與監(jiān)測(cè)設(shè)備優(yōu)化

5.4.1交通提示信息

農(nóng)村公路交通監(jiān)控設(shè)備及紅綠燈的位置必須進(jìn)行確認(rèn)，可以在顯眼的位置設(shè)置標(biāo)志牌，包括監(jiān)控位置、危險(xiǎn)區(qū)域等警示，且需要在紅綠燈周?chē)荚O(shè)禁止酒后駕車(chē)、禁止疲勞駕駛等標(biāo)志，引起這類車(chē)輛駕駛員注意的交通標(biāo)志牌。同時(shí)特殊路段必須設(shè)立防撞措施，并定期檢查，及時(shí)檢修更換[5]。

5.4.2交通監(jiān)控設(shè)備

在一些事故多發(fā)的地段必須設(shè)置明確的交通標(biāo)志，如環(huán)山道路需要設(shè)置提示，施工中需要針對(duì)此類路段設(shè)立路側(cè)防撞設(shè)施和邊緣提醒設(shè)施，設(shè)施主要包括安全護(hù)欄、防撞墻等重要為主，且周?chē)枰O(shè)立固定點(diǎn)位的攝像頭。

5.5高發(fā)危險(xiǎn)段進(jìn)行綜合處治

設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行預(yù)告警示時(shí)，采取清除急彎內(nèi)側(cè)雜草灌木等，在彎道處設(shè)置護(hù)欄防撞或防撞墻，保證行駛安全，同時(shí)需要分析車(chē)輛在行駛過(guò)程中的事故發(fā)生概率，通過(guò)優(yōu)化施工在最大程度上避免事故的發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)：

農(nóng)村公路特別是山區(qū)低等級(jí)農(nóng)村公路的交通組成具有自身特點(diǎn)，安全生命防護(hù)工程技術(shù)方案應(yīng)考慮安全管制、警示作用，減少農(nóng)村交通事故的發(fā)生。因此，要求遵循因情制宜、因地制宜的原則，科學(xué)地運(yùn)用各類現(xiàn)代化施工技術(shù)，使工程建設(shè)能夠滿足實(shí)際需求，為城鄉(xiāng)一體化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：

李金紅，1979年9月出生，女，漢族，湖南婁底人，本科，中級(jí)工程師，專業(yè)方向：公路與橋梁設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)。