田 源

（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所，北京100081）

為了保護(hù)職工健康、控制職業(yè)病的發(fā)生,鐵路在職業(yè)衛(wèi)生調(diào)查、職業(yè)病危害因素檢測(cè)與評(píng)價(jià)等方面開展了研究[1-3]。其中,混凝土拌和站作為鐵路建設(shè)施工過程中重點(diǎn)典型臨時(shí)施工設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施之一,為施工過程中路基工程、橋梁工程、隧道工程、站房工程、房建工程等提供施工混凝土[4]。隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,為滿足高速列車運(yùn)營(yíng)的技術(shù)要求,高鐵線路大量使用混凝土澆筑的無砟軌道,進(jìn)一步加大了鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)混凝土的需求。在鐵路建設(shè)期,混凝土拌和站生產(chǎn)作業(yè)過程中,由于物料的轉(zhuǎn)運(yùn)、設(shè)備的運(yùn)行及作業(yè)環(huán)境的影響,作業(yè)人員可能會(huì)接觸噪聲、粉塵等職業(yè)病危害因素,影響作業(yè)人員的健康[5]。為此,通過對(duì)某鐵路施工單位混凝土拌和站的職業(yè)病危害因素檢測(cè),確定重點(diǎn)職業(yè)病危害因素及重點(diǎn)崗位,并提出職業(yè)病防護(hù)措施,以保障鐵路施工過程中混凝土拌和站作業(yè)人員的健康。

1 項(xiàng)目概況及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

1.1 項(xiàng)目概況

研究對(duì)象為某鐵路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)置的6座大型臨時(shí)性混凝土拌和站,該建設(shè)項(xiàng)目各標(biāo)段所設(shè)混凝土拌和站采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置,主要由生產(chǎn)區(qū)(拌和區(qū))、物料存放區(qū)、試驗(yàn)檢測(cè)區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)組成,為該項(xiàng)目橋梁工程、路基工程、隧道工程提供施工所需的混凝土。主要生產(chǎn)原料為混凝土料,包括沙子、粉煤灰、石子等,生產(chǎn)工藝流程如圖1所示。

圖1 混凝土拌和站施工主要工藝流程

根據(jù)項(xiàng)目的職業(yè)病危害特點(diǎn)、檢測(cè)人員經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí),各崗位作業(yè)內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)病危害因素識(shí)別情況,確定項(xiàng)目職業(yè)病危害因素如表1所示。

表1 項(xiàng)目職業(yè)病危害因素

1.2 職業(yè)衛(wèi)生管理概況

經(jīng)過調(diào)查,該項(xiàng)目各混凝土拌和站所在施工項(xiàng)目部已經(jīng)建立了較為完善鐵路施工安全管理制度并設(shè)置有項(xiàng)目安全質(zhì)量部,配備專職安全質(zhì)量管理人員負(fù)責(zé)部分職業(yè)衛(wèi)生管理職責(zé),但職業(yè)健康體檢、勞動(dòng)者個(gè)人職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案、個(gè)體防護(hù)用品管理等制度尚需進(jìn)一步完善。

2 職業(yè)病危害因素檢測(cè)及分析

2.1 職業(yè)病危害因素檢測(cè)

對(duì)6座混凝土拌和站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采樣分析,共采集44個(gè)樣本。其中,粉塵樣品34個(gè)(符合12個(gè)、占比35.29%,不符合22個(gè)、占比64.71%)；噪聲值10個(gè)(符合項(xiàng)10個(gè)、占比100%)。該項(xiàng)目混凝土拌和站內(nèi)游離二氧化硅含量在(28.1±0.52)%,判斷粉塵性質(zhì)為矽塵。檢測(cè)結(jié)果如表2所示。

表2 職業(yè)病危害因素檢測(cè)結(jié)果

2.2 檢測(cè)結(jié)果分析

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和檢測(cè)結(jié)果分析,該混凝土拌和站生產(chǎn)過程中,矽塵為影響作業(yè)人員職業(yè)健康的重點(diǎn)危害因素,涉及人員包括裝載機(jī)司機(jī)、控制室操作工、清掃工；其次為噪聲,涉及裝載機(jī)司機(jī)、控制室操作工。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查各崗位檢測(cè)結(jié)果,超標(biāo)主要原因在以下方面。

（1）裝載機(jī)司機(jī)。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,裝載機(jī)各部件均有不同程度的老化、破損,導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中運(yùn)行狀態(tài)不佳,異響較重且門窗密閉性較差。同時(shí),在作業(yè)過程中駕駛司機(jī)個(gè)人防護(hù)意識(shí)不高,作業(yè)過程中未關(guān)閉門窗,使駕駛室直接暴露在外部作業(yè)環(huán)境中,導(dǎo)致接觸的粉塵濃度和噪聲強(qiáng)度偏高。

（2）控制室操作員。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中控制室門窗破損不能完全關(guān)閉,而且靠近裝載機(jī)上料運(yùn)行路線多數(shù)窗戶破損,是導(dǎo)致控制室內(nèi)作業(yè)環(huán)境中矽塵濃度不符合職業(yè)接觸限值的主要原因。

（3）清掃工。在進(jìn)行清掃作業(yè)過程中,使用掃帚進(jìn)行清掃作業(yè),作業(yè)時(shí)帶動(dòng)地面灑落的物料再次揚(yáng)起,在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)部分清掃作業(yè)人員未佩戴個(gè)體防護(hù)用品。

3 改進(jìn)建議

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)衛(wèi)生調(diào)查情況及該拌和站生產(chǎn)工藝要求提出以下改進(jìn)建議。

（1）管理層面,首先,應(yīng)明確組織架構(gòu)和職責(zé)、確定安全第一責(zé)任人,確保職業(yè)安全網(wǎng)絡(luò)覆蓋各區(qū)域,以實(shí)現(xiàn)混凝土拌和站管理縱向到底、橫向到邊的全過程管理。其次,確立安全理念和方針,促進(jìn)全站樹立綠色安全的指導(dǎo)思想,為職工健康創(chuàng)造最佳的工作環(huán)境。第三,加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,強(qiáng)化執(zhí)法檢查和指導(dǎo)服務(wù)。

（2）日常操作層面,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的日常檢查維修,進(jìn)行經(jīng)常性的維護(hù)、檢修,定期檢測(cè)性能和效果,確保其處于良好運(yùn)行狀態(tài),如裝載機(jī)等設(shè)備的檢修維修、司機(jī)駕駛室窗戶及操作室門窗密閉性的檢修維修等。加強(qiáng)施工場(chǎng)地的灑水工作,最大限度降低施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵或購(gòu)置小型清掃車進(jìn)行場(chǎng)地清掃。

（3）培訓(xùn)層面,定期對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)和考核,加大對(duì)防護(hù)用品使用的監(jiān)督檢查力度,教育員工增強(qiáng)個(gè)人防護(hù)用品佩戴意識(shí),嚴(yán)格按照崗位職業(yè)衛(wèi)生操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè),最大限度降低職業(yè)危害。

（4）硬件設(shè)施層面,對(duì)既有大型設(shè)備設(shè)施進(jìn)行定期保養(yǎng)及維護(hù),及時(shí)維護(hù)和更新耗品、耗材；設(shè)備企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)接害人員的職業(yè)衛(wèi)生管理,結(jié)合作業(yè)人員接觸的職業(yè)病危害因素,按照《個(gè)體防護(hù)裝備配備基本要求》等的有關(guān)規(guī)定,為作業(yè)人員配備個(gè)體防護(hù)用品,并確保作業(yè)人員正確佩戴。

4 結(jié)束語

混凝土拌和站是鐵路建設(shè)單位的重要組成單元,對(duì)鐵路建設(shè)單位的職業(yè)病危害因素識(shí)別和分析有利于完善鐵路安全保障機(jī)制,而職業(yè)病防治是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作,需要在今后的工作中,根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最新要求,不斷更新和健全各項(xiàng)規(guī)章制度和管理措施,使職業(yè)健康管理由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng),以促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。