方曙華 (安徽省城建設計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230000)

1 引言

隨著城市規(guī)模的不斷擴展，城市人口的不斷增加，私家車的數(shù)量也急劇增長，因此新建住宅小區(qū)均要求配套設置居民機動車停車位。由于各地規(guī)劃主管部門在控制性詳細規(guī)劃審批時，對住宅小區(qū)地面停車數(shù)量均有所控制，一般不超過總停車數(shù)量的10%～15%。因此，規(guī)劃建設地下汽車庫是解決居民停車問題的首選，如何設計出高效舒適、使用方便、經(jīng)濟合理、安全可靠、綠色環(huán)保的地下汽車庫，是廣大設計師應認真思考的問題。本文從以下幾個設計方面著重闡述作者對住宅小區(qū)地下汽車庫設計的理解，供同行參考和指正。

2 地下汽車庫坡道出入口設計

住宅小區(qū)出入口一般有人行和車行出入口，人流和車流盡量分開，避免混行和交叉，而地下汽車庫坡道出入口是地下停車區(qū)域與地上道路的連接部位，也是保證車輛進出地下汽車庫的流線是否通暢、便捷的重要節(jié)點，設計好坡道出入口是提高駕駛的舒適性，避免出入口交通擁堵的關(guān)鍵因素?？紤]到我國小汽車左舵駕駛的特點，在總平面規(guī)劃時原則上要按順時針路線布置地下汽車庫的入口和出口，且規(guī)劃單向行駛路線，避免錯車交叉帶來行駛不便。坡道出入口的位置應盡量靠近住宅小區(qū)基地內(nèi)的車流出入口，控制兩者之間的行車距離，讓小汽車多在地下汽車庫內(nèi)循環(huán)行駛，減少小汽車在小區(qū)道路上行駛時間，減少人車交叉帶來安全隱患，同時也避免汽車噪音擾民和尾廢氣污染小區(qū)環(huán)境。采用人車分流的規(guī)劃布局時，盡量使坡道出入口沿地面外環(huán)道路平行順行布置，方便車輛出入，減少錯車避讓時間。受條件限制無法順行布置時，可在宅間垂直外環(huán)道路布置，并滿足出入口通暢條件要求，但應處理好坡道出入口與高層住宅消防車登高操作場地之間的平面關(guān)系。正常情況下，在消防車登高操作場地與高層住宅外墻之間不應設置汽車庫出入口，受條件限制不得不設在兩者之間時，通向坡道出入口的通路應避開消防車登高操作場地，不應妨礙消防車正常、安全地實施救援行動，在規(guī)劃設計應予以重視，以免違反強條，帶來消防救援時的安全隱患。坡道出入口的形式盡量采用直線型或采用直線與曲線相結(jié)合的形式，避免采用曲線坡道形式。

3 地下汽車庫防火分區(qū)及安全疏散設計

住宅小區(qū)地下汽車庫由于停車數(shù)量多，總建筑面積大，一般均為Ⅰ類汽車庫。根據(jù)地下汽車庫的火災特點和撲救條件，規(guī)范要求需將地下汽車庫劃分為若干防火分區(qū)，且規(guī)定了每個防火分區(qū)最大允許建筑面積，防止火災蔓延。住宅小區(qū)的地下汽車庫結(jié)構(gòu)和空間多與住宅的地下室連為一體，在防火分區(qū)劃分時宜將住宅的地下室單獨劃分防火分區(qū)，采用防火墻、防火門等與汽車庫部分隔開。住宅的地下室受主體結(jié)構(gòu)特別是剪力墻結(jié)構(gòu)的影響，地下空間無法有效滿足小汽車停車位的尺寸要求，若并入汽車庫防火分區(qū)，將造成大量的無效空間和面積浪費，設計時可將住宅的地下室作為非機動車庫使用。現(xiàn)行停車場庫均要求配設充電樁停車位，設置充電樁停車位時，在同一防火分區(qū)內(nèi)應集中布置充電設施，并劃分防火單元，每個防火單元最大允許建筑面積不應超過1000㎡，設計時應予以注意。另外，在劃分防火分區(qū)時，不應將為整個住宅小區(qū)服務的設備用房（如配電房、水泵房、柴油發(fā)電機房、空調(diào)機房等）劃入汽車庫防火分區(qū)，這類設備用房應單獨劃分防火分區(qū)。掌握了解地下汽車庫防火分區(qū)劃分的基本原則，除有效控制火災蔓延外，也有助于在同一防火分區(qū)內(nèi)合理布置停車位和車行道，摒棄無效空間占用防火分區(qū)面積，提高停車效率。

地下汽車庫的安全疏散分為汽車疏散和人員疏散，汽車疏散出口與人員疏散安全出口應分開設置，火災時主要考慮人員的安全疏散。地下汽車庫每個防火分區(qū)的人員安全出口不應少于2個，安全出口主要是提供人員安全疏散至直通室外地面的樓梯間。地下汽車庫一般有多個防火分區(qū)，若每個防火分區(qū)均設置2部獨立的疏散樓梯間，會占用更多的地下空間，影響停車效率。樓梯間出地面后也會影響小區(qū)內(nèi)整體景觀綠化品質(zhì)，因此規(guī)范允許與住宅地下室相連通的地下汽車庫，可借用住宅部分的疏散樓梯，因此地下汽車庫的防火分區(qū)劃分和人員疏散一定要結(jié)合住宅的地下室相鄰布置，這也是上文強調(diào)住宅的地下室宜單獨劃分防火分區(qū)的原因。值得強調(diào)的是人行疏散出入口處不應設置停車位，阻礙人員快速通行，若人行出入口開向通車道時，還應設置合適的緩沖空間和安全防護設施。

當借用住宅部分的疏散樓梯還不能滿足安全出口數(shù)量和疏散距離要求時，就應增設獨立的疏散樓梯。由于地下汽車庫每個防火分區(qū)同一時間使用人數(shù)少，二個相鄰防火分區(qū)可以共用一部疏散樓梯間，共用疏散樓梯間應分別設置防煙前室，保證防火分隔的有效性和人員疏散的安全性。

4 地下汽車庫的柱網(wǎng)及停車位設計

住宅小區(qū)地下汽車庫柱網(wǎng)尺寸及停車位布置受地上住宅的結(jié)構(gòu)形式、住宅與住宅之間日照間距、防火間距、住宅退界等因素影響，在總平面規(guī)劃時，應綜合考慮這些因素之間的相互關(guān)系，盡量使地上住宅與住宅之間的樓間距滿足地下汽車庫，沿車道若干列雙側(cè)布置停車位的間距要求，避免出現(xiàn)車道單側(cè)停車和出現(xiàn)無效空間。例如在滿足日照間距的前提下，兩棟住宅樓的間距為L，則L滿足5.1m×2+8.1m×N（N≥3且為奇數(shù)）為理論上的最佳間距。如果僅考慮日照間距、容積率、建筑密度等強排指標，而忽視地上建筑的布局對地下汽車庫柱網(wǎng)布置、停車位布置的影響，勢必導致地下汽車庫柱網(wǎng)布置不能滿足車道雙側(cè)停車，還會出現(xiàn)大量無效空間，從而導致停車效率低下。

地下汽車庫停車位布置及停車方式盡量采用垂直式停車，即倒車進停車位，順車出停車位，這種停車位布置及停車方式，較其他形式停車效率更高。車行道原則上要環(huán)形通暢，當出現(xiàn)較長的盡端式車行道時，在車道盡頭應設置緩沖空間，以使車輛順利倒進停車位。停車位及柱網(wǎng)的尺寸在考慮經(jīng)濟性、合理性的同時，更要考慮停車出車的便捷性和舒適性。若柱網(wǎng)每開間停三輛車時，開間的極限凈尺寸是7.2m，雖符合規(guī)范下限要求，但也帶來諸多不便，如停車后車門不易打開，容易造成車與柱子的剮蹭、不能快進快出等，因此適當放大停車位以及停車通道的尺寸，便于車輛快進快出，提升停車的舒適性和快捷性，也更具人性化設計。在布置充電樁停車位時，充電設施與充電車位、防火隔墻的距離應滿足安全操作及檢修的要求。一般充電設施位于充電車位中間時，兩車位之間宜預留1.3m～1.5m的距離，充電設施位于隔墻與充電車位之間時，車位與隔墻之間宜預留0.9m～1.1m的距離。

5 地下汽車庫的防結(jié)露設計

相信大多數(shù)設計師對地下汽車庫的防水設計都比較重視，均能按規(guī)范要求進行防水設防和采取相應的防水措施，但往往忽略對地下汽車庫的防結(jié)露設計。梅雨季節(jié)受高溫濕熱環(huán)境氣候影響，地下汽車庫地面返潮，內(nèi)墻面、頂棚、金屬風管等部位結(jié)露冷凝現(xiàn)象嚴重，導致地面濕滑、墻面霉變、冷凝水聚積，嚴重影響地下車庫的正常使用。地下汽車庫結(jié)露現(xiàn)象的產(chǎn)生直接原因是溫度差和濕度差，間接原因是通風不暢、通風短路。因此，針對地下汽車庫結(jié)露的原因，采取相應的防結(jié)露設計措施，緩解結(jié)露的發(fā)生是地下汽車庫設計不可忽缺的重要環(huán)節(jié)。設計時在做好防水防潮的同時，應在地下室外墻與土壤接觸的部位增設保溫層，減少室內(nèi)空氣與外墻內(nèi)表面的溫度差，使地下汽車庫外墻內(nèi)表面溫度不低于室內(nèi)的露點溫度，防止結(jié)露發(fā)生。設計時除采取機械通風設施外，更重要的是增強自然通風，保持地下汽車庫的空氣流通，形成空氣對流，及時排出潮濕空氣。設置一定數(shù)量的通風采光井，尤其在通風障礙處或通風死角區(qū)設置通風采光井，可大大改善地下汽車庫的自然通風效果，大型地下汽車庫還可結(jié)合小區(qū)景觀設計下沉庭院，形成復式綠化，既可以解決地下汽車庫的自然通風、采光問題，又可提升小區(qū)景觀綠化的層次、品質(zhì)。

6 結(jié)語

住宅小區(qū)地下汽車庫設計受很多因素影響，應統(tǒng)籌各種因素之間的內(nèi)在關(guān)系，通過采取合理的規(guī)劃布局、理性的人性化設計、精細的細節(jié)推敲等設計手段，來達到地下汽車庫設計的經(jīng)濟合理性、安全可靠性、使用舒適性和出行便捷性的目的。