文 / 本刊記者 趙黎

根據(jù)全球主要汽車市場發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，半導體供應(yīng)短缺導致汽車供應(yīng)不足，歐洲新車注冊量創(chuàng)下了26年來同期最低紀錄。

美國：新車銷量同比下降25.0%

據(jù)報道，芯片庫存緊張和供應(yīng)鏈中斷正在削弱美國汽車行業(yè)從疫情中復蘇的勢頭，另外，墨西哥灣沿岸和東海岸遭遇的惡劣天氣和洪水也影響了9月的銷量。根據(jù)J.D. Power等公司的預測，美國9月汽車銷量略低于100萬輛，同比下降了25.0%，為2010年同期以來最低水平。

2021年9月，豐田汽車在美國的銷量下降了22.0%。其中，豐田品牌的交付量下降了25.0%，雷克薩斯品牌的交付量下降了8.3%。

通用汽車是受芯片短缺打擊最嚴重的公司之一，銷量下降了54.0%?，F(xiàn)代汽車和起亞汽車的銷量分別下降了1.8%和4.7%，現(xiàn)代汽車的銷量也首次超過了通用汽車。

福特汽車的交付量下降了18.0%，其中福特品牌下降了18.0%，林肯品牌下降了21.0%。福特轎車和輕型卡車的交貨量下降到156,614輛。除了林肯航海家的銷量同比增長了35.0%之外，福特每個品牌的銷量均有所下降。

2021年9月國際主要汽車市場銷量速覽(單位:萬輛)（注：按各洲別當月銷量從多到少排序）

本田汽車的銷量下滑了25.0%，謳歌品牌和本田品牌分別下滑27.0%和24.0%。斯巴魯銷量下降了30.0%，馬自達銷量下降了0.8%，沃爾沃銷量下滑9.0%，結(jié)束了連續(xù)15個月在美國銷量同比增長的勢頭。

日本：新車銷量31.8萬輛，同比下降32.2%

根據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，日本汽車銷量為318,371輛，同比下降32.2%。

今年夏季，因東南亞地區(qū)疫情擴散，各地紛紛實施“封城”，受汽車零配件供給不足的影響，9月日本轎車、卡車以及巴士等車型的銷量為205,423輛，同比減少30.0%，創(chuàng)50年來9月銷量最低值；輕型車銷量為112,948輛，同比下降35.9%，自1980年以來創(chuàng)41年來銷量最低值。

據(jù)報道，日本汽車品牌工廠較集中的馬來西亞以及越南等地，自2021年夏季起疫情持續(xù)擴散，當?shù)亟?jīng)濟活動受到嚴重打擊，半導體、線束工廠等紛紛停工，導致部分汽車零配件無法正常供應(yīng)日本。

據(jù)了解，9月，除豐田汽車減產(chǎn)約43萬輛外，其他各日本車企因零配件不足，也不得不減產(chǎn)或臨時停工。日本汽車行業(yè)相關(guān)團體表示，雖然有一定市場需求，但可供銷售的新車數(shù)量卻明顯不足，且新車交付時間也推遲了，目前很難預測影響還會持續(xù)多久。

印度：新車銷量29.5萬輛，同比增長5.5%

根據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(SAM)的數(shù)據(jù)顯示, 2021年9月，印度整體汽車銷量為295,012輛,同比增長5.5%。2021年1-9月，印度汽車整體銷量累計達為2,528,129輛,同比增長5.7%。

具體來看，受瑪魯?shù)兮從?、現(xiàn)代及本田等車企銷量的推動, 9月印度市場轎車銷量為169,590輛,同比增長9.5%，至此該國轎車市場已連續(xù)11個月實現(xiàn)增長;多功能車銷量同比下滑8.6%至48,464輛;微型貨車銷量為14,113輛,同比下降10.0%

綜合轎車、多功能車與微型貨車,9月印度乘用車的整體銷量同比增長3.8%至232,167輛。今年6月,印度乘用車市場曾出現(xiàn)自去年10月以來首次銷量下滑,不過從7月份開始回暖,8月該國乘用車銷量實現(xiàn)連漲。

得益于中型與重型商用車的旺盛需求,9月印度商用車市場繼續(xù)呈增長態(tài)勢,銷量達到62,845輛,同比增長12.1%。其中,輕型商用車銷量同比下14.5%至31,673輛;中型與重型商用車銷量達到31,172輛,同比增長63.8%

韓國：新車銷量9.2萬輛，同比下降33.7%

根據(jù)韓國各大車企公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，現(xiàn)代汽車、起亞、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商全球銷量56.8萬輛，同比下降18.9%。受全球車用半導體長期短缺影響，五大整車廠商的海外銷量（含全散件組裝）同比下降15.2%，為47.6萬輛；本土銷量為9.2萬輛，同比下降33.7%。

具體來看，現(xiàn)代汽車9月共售出28.1萬輛，同比下降22.3%。本土銷量為4.4萬輛，同比下降34.6%；海外銷量為23.7萬輛，同比下降19.4%。起亞共售出22.4萬輛，同比減少14.1%。其中，本土銷量為3.6萬輛，同比下降30.1%；海外銷量為18.8萬輛，同比下降10.1%。

韓國通用全球銷量1.4萬輛，同比減少66.1%。本土和海外銷量分別為3,872輛和9,878輛，分別下降36.5%和71.3%。雙龍汽車全球銷量5,950輛，同比下降39.5%。其中，本土銷量為3,859輛，同比減少53.0%；海外銷量則同比增加28.6%，為2,091輛。

此外，雷諾三星共售出1.5萬輛，同比大增99.7%，成為五大車企中唯一一家銷量呈增勢的廠商。得益于XM3在歐洲銷售強勁，海外銷量同比大增612.5%，為10,346輛，但本土銷量下降25.8%，為4,401輛。

英國：新車銷量21.4萬輛，同比下降35.0%

根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，英國新車注冊量為21.4萬輛，同比下降35.0%，這是自23年前英國推出現(xiàn)行注冊系統(tǒng)以來的單月最低銷量。

SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes在聲明中稱：“這是一個令人極度失望的9月，進一步證明了疫情對汽車行業(yè)產(chǎn)生的持續(xù)性影響。盡管消費者在夏季時對新車的需求強勁，但是由于芯片供應(yīng)減少，汽車行業(yè)連續(xù)3個月都受到了供應(yīng)停滯的打擊。”

SMMT還表示，雖然新車市場整體下滑，但電動汽車的銷量正迅速增長。9月，英國電動汽車注冊量創(chuàng)下了新的紀錄，達到了3.2萬輛。

此外，由于新車短缺，過去幾個月英國的二手車銷量漲超一倍。數(shù)據(jù)顯示，二季度英國二手車市場同比增長108.6%，交易量超過220萬輛。對此，SMMT負責人邁克·霍斯表示，在個人出行需求增加，人們重返工作崗位時仍對公共交通保持警惕的情況下，新車短缺令許多消費者將目光轉(zhuǎn)向二手市場。

德國：新車銷量19.7萬輛，同比下降25.7%

根據(jù)德國聯(lián)邦汽車運輸局的數(shù)據(jù)顯示， 2021年9月，德國新車注冊量為196,972輛，同比下降25.7%。2021年1-9月，德國新車的累計銷量為2,017,561輛，同比下降1.2%。

與總體銷量下滑的趨勢相反，電動汽車銷量卻迎來了明顯增長。2021年9月，純電動新車銷量為33,655輛，同比增長58.8%；混合動力新車銷量為60,159輛，同比增長11.3%。

2021年1-9月，純電動累計銷量為236,695輛，同比增長140.6%；混合動力累計銷量為575,072輛，同比增長84.4%。

法國：新車銷量13.4萬輛，同比下降21.0%

根據(jù)法國汽車制造商委員會（CCFA）的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，法國新車注冊量為133,835輛，同比下降了21.0%。

分品牌來看，2021年9月，銷量實現(xiàn)增長的品牌包括現(xiàn)代、DS、起亞和奧迪，漲幅分別為31.0%、18.0%、14.0%和2.2%。

現(xiàn)代集團是唯一一個實現(xiàn)銷量提升的汽車集團，漲幅為22.0%。Stellantis集團的銷量同比減少28.0%，雖然DS迎來提升，但是標致跌幅36.0%、雪鐵龍跌幅17.0%、歐寶跌幅32.0%、菲亞特跌幅31.0%。

雷諾集團的銷量下滑了15.0%，其中雷諾品牌跌幅為21.0%，達契亞跌幅為3.4%。大眾集團跌幅為19.0%，其中大眾品牌下滑21.0%、西雅特下跌33.0%、斯柯達跌幅為39.0%。

寶馬集團銷量下跌了16.0%，寶馬品牌跌幅為11.0%，Mini跌幅為28.0%。梅賽德斯奔馳銷量下滑43.0%。沃爾沃跌幅為29.0%。

在亞洲品牌中，豐田跌幅為30.0%，鈴木下滑16.0%，日產(chǎn)下跌34.0%。

俄羅斯：新車銷量11.9萬輛，同比下降22.6%

根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，俄羅斯新車銷量為119,485輛，同比下降22.6%。2021年1-9月，俄羅斯新車銷量實現(xiàn)了增長，漲幅為15.1%，至126.0萬輛。

分品牌來看，拉達的銷量為17,189，同比下降51.3%；起亞銷量為17,037，同比下降16.5%；現(xiàn)代銷量為13,624輛，跌幅為25.9%；豐田銷量為10,039，同比增長18.2%；大眾銷量為7,752，跌幅為27.4%。

中國品牌中，哈弗銷量排名第十，銷量為3,513輛，同比增長147.0%；奇瑞銷量排名十一，銷量為3,488輛，同比增長134.1%；吉利銷量排名十三，銷量為2,613輛，同比增長20.0%。

意大利：新車銷量10.5萬輛，同比下降32.7%

根據(jù)意大利基礎(chǔ)設(shè)施和交通部的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，意大利新車注冊量為105,175輛，同比下降32.7%。2021年1-9月，意大利的累計新車銷量為117.0萬輛，同比增長21.0%。市場研究機構(gòu)Dataforce預測，2021年市場將增長8%，至149萬輛，下調(diào)了之前154萬輛的預測。

在所有主流品牌中，只有達契亞、現(xiàn)代和起亞的9月銷量有所增長。達契亞漲幅為2.7%，現(xiàn)代的增幅為2.6%，起亞的漲幅為7.6%。

在Stellantis旗下的所有品牌中，阿爾法羅密歐銷量下滑55.0%，標致下滑50.0%，雪鐵龍下降45.0%，菲亞特降幅為43.0%，歐寶和Jeep的跌幅分別為34.0%和30.0%。

大眾集團中，斯柯達銷量大跌61.0%，大眾品牌和西雅特的跌幅均為31.0%，奧迪注冊量下降23.0%，保時捷降幅為17.0%。

雷諾品牌銷量下降42.0%，福特注冊量減少45.0%，寶馬品牌銷量減少了28.0%，梅賽德斯奔馳的銷量同比下降45.0%。在日本品牌中，豐田跌幅為38.0%，日產(chǎn)為36.0%。