文/王皓，中鐵第四勘察設計院集團有限公司

隨著5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等數(shù)字技術的不斷涌現(xiàn)，正引領城軌企業(yè)進入數(shù)字時代。通過數(shù)字化技術與傳統(tǒng)基建的運營操作技術的深度融合、雙向互動、實時耦聯(lián)，實現(xiàn)企業(yè)乃至行業(yè)的數(shù)字化轉型，全面提升城軌交通基礎設施的精準感知、精確分析、精細管理能力及交通綜合治理的現(xiàn)代化水平，將成為交通行業(yè)數(shù)字化的主要方向。

一、城軌企業(yè)數(shù)字化轉型時代背景

城軌企業(yè)數(shù)字化轉型是交通大國邁向交通強國的時代要求。2020年5月，中共中央首次提出推動形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。作為“雙循環(huán)”的關鍵發(fā)力點，“新基建”已經成為國家重大戰(zhàn)略部署。十九大以來，城市軌道交通作為“新基建”的重點建設領域之一，已多次被納入國家重大戰(zhàn)略規(guī)劃文件之中。未來“十四五”期間，城市軌道交通必將積極擁抱云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新一代信息化技術，推進我國由交通大國邁向交通強國。

城軌企業(yè)數(shù)字化轉型是交通強國城軌擔當?shù)男袠I(yè)要求。為提升服務質量、保障運行安全、提高運輸效率和改善經營效益，軌道交通行業(yè)正加快推進傳統(tǒng)軌道交通與新一代信息技術的深度融合。2020年3月，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》（簡稱《智慧城軌發(fā)展綱要》），統(tǒng)籌鋪畫智慧城軌的發(fā)展藍圖，已有北京、上海、成都、武漢、鄭州、哈爾濱等城市相繼出臺建設智慧城軌的相關指導性文件，全國約20多個城市已開展智慧城軌相關建設，掀起了智慧城軌建設的新高潮。

城軌企業(yè)數(shù)字化轉型是國有企業(yè)數(shù)字化轉型的發(fā)展要求。國有企業(yè)作為國民經濟的中流砥柱，實現(xiàn)高質量、可持續(xù)性發(fā)展是國家經濟安全的戰(zhàn)略要求。

為貫徹落實習近平總書記關于推動數(shù)字經濟和實體經濟融合發(fā)展的重要指示精神，落實黨中央、國務院關于推動新一代信息技術與制造業(yè)深度融合，打造數(shù)字經濟新優(yōu)勢等決策部署，促進國有企業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展，增強競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力、抗風險能力，提升產業(yè)基礎能力和產業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，國務院國資委于2020年8月21日下發(fā)了《關于加快推進國有企業(yè)數(shù)字化轉型工作的通知》，對國有企業(yè)數(shù)字化轉型進行了全面、具體的部署。

城軌企業(yè)數(shù)字化轉型智慧城市的先行要求。智慧城市要求城軌企業(yè)所在城市構建“城市大腦”中樞系統(tǒng)，打造新型基礎設施融合應用典范城市，建設國內領先的新型智慧城市。城市軌道交通作為城市基礎設施的重要組成部分，必將率先實現(xiàn)智慧化，進一步與新一代信息技術深度融合，加快推進城市軌道交通高水平、高質量、高標準建設，為構建軌道交通體系提供重要保障。

二、城軌企業(yè)數(shù)字化轉型存在的問題及挑戰(zhàn)

目前部分的城軌企業(yè)未實現(xiàn)全域數(shù)據(jù)匯聚，不能滿足數(shù)字化轉型的需要。一是企業(yè)管理系統(tǒng)和城軌生產系統(tǒng)尚未打通，數(shù)據(jù)未能實現(xiàn)匯聚，生產日報大量數(shù)據(jù)依靠人工填報，數(shù)據(jù)收集不完整、不及時、成本高，無法開展大數(shù)據(jù)分析；二是系統(tǒng)建設未在城軌企業(yè)全集團層面實現(xiàn)全面統(tǒng)籌，生產系統(tǒng)的IT基礎設施資源利用率較底，存在重復建設，運維管理成本高等問題。

此外，城軌企業(yè)信息化團隊力量相對薄弱，不適應全面數(shù)字化轉型需要。部分企業(yè)通過借鑒行業(yè)相對成熟經驗，重點實施“引進策略”在較短時間內完成了集團重點業(yè)務板塊的信息化覆蓋。隨著后續(xù)城軌企業(yè)信息化應用向深度和廣度發(fā)展，信息系統(tǒng)從傳統(tǒng)應用轉向智能化和智慧化應用、數(shù)據(jù)分析驅動流程與管理創(chuàng)新的數(shù)字化轉型，目前大部分城軌企業(yè)系統(tǒng)建設和運維主要依托外部單位技術力量的方式在數(shù)據(jù)安全、成本控制、運維保障等方面將面臨著諸多的挑戰(zhàn)。

城軌企業(yè)的數(shù)字化轉型主要有以下四大挑戰(zhàn)：

一是如何助力企業(yè)高質量發(fā)展。隨著國內眾多軌道交通起來迎來網(wǎng)絡化建設、網(wǎng)絡化運營的新時期，運營成本將持續(xù)攀升。如何將新一代信息技術與各項業(yè)務深度融合，通過數(shù)據(jù)驅動、集成創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同為業(yè)務賦能，推動管理創(chuàng)新和業(yè)務創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)管理降本增效、實現(xiàn)企業(yè)高質量發(fā)展是數(shù)字化轉型的首要挑戰(zhàn)。

二是如何持續(xù)提升乘客服務水平。傳統(tǒng)的乘客服務主要依賴于城軌運營工作人員，隨著線網(wǎng)運營規(guī)模不斷增大，城軌運營會逐漸呈現(xiàn)出運營場景多樣化、客流特征復雜化以及乘客需求多元化、個性化的新趨勢。應積極探索借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能等信息技術，實現(xiàn)用戶需求的實時感知、分析和預測，為乘客出行提供更加便捷、靈活和個性化的服務，提升出行體驗。

三是如何持續(xù)提高城軌維保效率。隨著線網(wǎng)運營規(guī)模的增大，機電設備維護呈現(xiàn)出維修強度大、維修復雜度高、維修專業(yè)性強的特點，當前國內大部分城軌企業(yè)機電設備維護仍以人工計劃修、故障修為主，維護效果受限于維護人員的經驗、專業(yè)水平，同時難以實現(xiàn)設備維護與資產管理的有效聯(lián)動。應積極探索智慧運維，實現(xiàn)設備從傳統(tǒng)的“故障修”、“計劃修”逐步向“狀態(tài)修”過渡。

四是如何有力支撐企業(yè)管理決策。國內城軌企業(yè)普遍處于快速發(fā)展，規(guī)模日益壯大，企業(yè)管理層級較多，決策流程較長。積極探索數(shù)字化與企業(yè)管理體系的融合應用，通過數(shù)據(jù)驅動提高量化管理能力，提升決策效率和質量。

五是如何均衡推進集團信息化發(fā)展。但由于城軌企業(yè)快速發(fā)展，各分、子公司統(tǒng)籌協(xié)調復雜度高、工作量大，信息化發(fā)展不均衡的問題較為凸顯。

三、城軌企業(yè)數(shù)字化轉型的階段及步驟

完整的城軌企業(yè)數(shù)字化轉型至少包含三個階段：

1.第一階段：信息記錄分析。這個階段更多的是在映射“物理項目”，頂多再基于記錄做一些分析，但是對于“活動”，尤其是與用戶直接互動的“活動”，并沒有太大變化，主要還是以物理世界為主，數(shù)字化世界打輔助。此時的數(shù)字世界僅僅是記錄員，典型的城軌企業(yè)應用為OA系統(tǒng)、訂單或庫存系統(tǒng)，生產系統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)等。

2.第二個階段：用戶活動遷移。隨著“用戶數(shù)字化”進程的爆發(fā)式演進，大量的用戶“從物理世界涌入到了數(shù)字世界”，此時的數(shù)字世界開始喧囂起來，開始越來越多地承載物理世界的“活動”，尤其是與用戶交互的活動。在這個階段，大量的“活動和交互”主要發(fā)生在了數(shù)字世界，物理世界淪為輔助，兩個世界來了一次“換位”。典型的城軌企業(yè)應用為互聯(lián)網(wǎng)售票，二維碼及人臉過閘等，虛擬化的乘車憑證替代了物理的單程票和儲值卡。

3.第三個階段：業(yè)務數(shù)字化重塑。而在數(shù)字化的第三個階段，人們開始轉換用數(shù)字世界的方式重新思考業(yè)務本身，開始發(fā)揮數(shù)字世界的獨特優(yōu)勢，并與物理世界深度融合，結合兩個世界各自的特點和優(yōu)勢，實現(xiàn)對于業(yè)務的升級和重塑。如部分城軌企業(yè)采用的車輛智能運維系統(tǒng)，替代了大量的車輛檢修人員的現(xiàn)場肉眼及儀器觀感檢查工作，優(yōu)化了車輛檢修的作業(yè)程序。

城軌企業(yè)數(shù)字化轉型建議步驟如下：

1.建設數(shù)字底座：依托線網(wǎng)指揮中心（NOCC）項目、線網(wǎng)云平臺等項目，建設數(shù)字底座（云平臺、大數(shù)據(jù)平臺、開發(fā)平臺及物聯(lián)網(wǎng)、AI、GIS等使能平臺），實現(xiàn)城軌企業(yè)生產系統(tǒng)和企業(yè)管理系統(tǒng)的全域數(shù)據(jù)匯聚和業(yè)務上云。后續(xù)線路，根據(jù)業(yè)務需求對上述平臺進行資源擴容和能力完善。

2.開展數(shù)據(jù)治理：組建數(shù)據(jù)管理團隊，建立以業(yè)務為驅動的數(shù)據(jù)治理體系，持續(xù)開展數(shù)據(jù)治理工作，充分挖掘數(shù)據(jù)價值，為管理提供支持，為業(yè)務提供賦能。

3.建設智慧城軌：穩(wěn)妥推進生產系統(tǒng)上云，積極推行智慧化應用。探索基于BIM技術的智慧客服、智慧運行、智慧運維等智慧化應用。遠期根據(jù)信息技術的發(fā)展，全面開展智慧化應用。

4.完善企業(yè)管理：加快補齊業(yè)務信息化短板，不斷完善、升級企業(yè)管理信息系統(tǒng)，重點在智慧人事、智慧財務、智慧風控和決策支持方面取得階段性成效。建立起適合自身企業(yè)特征城軌生產運營指標及企業(yè)管理效益指標體系。

雖然目前較多企業(yè)目前城軌企業(yè)數(shù)字化轉型主要存在以下典型訴求；

對于云平臺和數(shù)據(jù)平臺主要體現(xiàn)在：

·生產數(shù)據(jù)跨專業(yè)識別難，應用難，跨專業(yè)人才極少；

·城軌行業(yè)云與大數(shù)據(jù)人才引進難，造成自主維護，深入應用難；

·數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)挖掘是一項長期的工作，也是未來核心業(yè)務，城軌企業(yè)必須抱著自我變革的覺悟，長遠建立團隊、培養(yǎng)人才，逐步積累才有可能取得顯著成效。

對數(shù)字化轉型技術廠家的訴求：

·深入用戶需求，多試點驗證技術可行性，通過試點評估效益，讓效果說話；

·重視業(yè)務場景設計，愿景引導用戶整體推進數(shù)字化、智慧化建設。

·持續(xù)重點關注統(tǒng)一標準，爭取協(xié)議統(tǒng)型、設備統(tǒng)型、數(shù)據(jù)采集統(tǒng)一等統(tǒng)一標準基礎工作，為云端數(shù)據(jù)解釋、算法集成分析降低技術難度。

在將來，希望城軌企業(yè)數(shù)字化轉型應在全行業(yè)具有推進大生態(tài)概念，云平臺和數(shù)據(jù)平臺要有更強的兼容性和可拓展性，滿足工業(yè)環(huán)境不同需求，盡量少讓城軌生產應用去適配云技術。讓容器、微服務、數(shù)據(jù)服務等云技術和工具更友好便捷使用，更好的為不懂IT的城軌技術人員掌握和應用。促進城軌大系統(tǒng)概念，AI平臺立足兼容和集成多種不同廠家算法，方便用戶反饋算法錯誤結果，方便應用復用AI算法。大數(shù)據(jù)平臺工具操作及二次開發(fā)更加通俗化，讓城軌技術人員更方便的參與數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)服務。

也許我們未必知道智慧城軌的目的地在哪里，但數(shù)字化轉型一定是必經之路。